在與尼桑和豐田本田公司為他們的第一輛氫燃料電池摩托車申請了專利。雖然氫燃料電池已經(jīng)在工業(yè)的四輪上存在了一段時間，但這一產(chǎn)品來自本田這是我們第一次真正認真地嘗試將這項技術(shù)引入摩托車領(lǐng)域。本田與日產(chǎn)(Nissan)和豐田(Toyota)的合作已有一段時間了，這三家公司(以及能源公司和風(fēng)險資本公司的主要參與者)一直在共同努力，推動日本有趣的“氫燃料電池戰(zhàn)略路線圖”計劃。

該計劃是由日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省下屬的氫燃料電池戰(zhàn)略委員會制定的。該委員會的目標是到2020年在日本道路上安裝4萬輛氫燃料電池驅(qū)動汽車。本田的目標是幫助政府在未來幾年內(nèi)在全國各地建立一個由80個氫燃料電池加氣站組成的網(wǎng)絡(luò)，以達到這一目標。這項摩托車專利如何符合他們的計劃，到目前為止，尚不清楚。

氫燃料電池驅(qū)動摩托車？

雖然沒有原型可展示，本田剛剛提交了一些有趣的專利申請，展示了他們潛在的氫燃料電池摩托車。令人欣慰的是，本田沒有嘗試奇異的設(shè)計，而是將他們的設(shè)計語言保留在熟悉的領(lǐng)域。車架不是什么新鮮事，叉子是傳統(tǒng)的，有一個軸驅(qū)動的動力系統(tǒng)，唯一真正的區(qū)別是氫燃料電池，現(xiàn)在隱藏在座位下面。燃料電池本身就是一個含有氫的圓柱體，氫通過催化劑與氧氣混合，為馬達提供電力，使水成為唯一的廢品。

水是汽油排放的一種更環(huán)保的替代品，這并不是一個天才，但目前有一些缺點。雖然加油時間更快，但只有當你能找到一個能給你加油的加氣站時，才是快速的。氫氣不是特別安全，也不是很容易運輸和儲存，所以這也是另一個問題，當然，生產(chǎn)氫也不是特別便宜。但在不久的將來，這些小問題將得到解決。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

事實上，本田已經(jīng)在燃料電池驅(qū)動的汽車上工作了十多年，但這是基礎(chǔ)設(shè)施問題，阻止了它的模型，如清晰度FCX成為暢銷書?，F(xiàn)在，本田和其他許多日本公司加倍努力，建造新的加油站，也許氫燃料電池(和電動插入式混合動力車)將成為未來十年的主流？如果它在日本奏效，世界其他國家也會注意到這一點。