據(jù)我國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，第25屆世界電動汽車大會本周五在深圳會展中心拉開帷幕，本屆展會面積達(dá)4.5萬平方米，350多家公司參展，既有大眾、豐田、通用等公司，也有國內(nèi)主流公司一汽、東風(fēng)、上汽等，創(chuàng)造了歷屆電動汽車大會規(guī)模之最。那么新能源汽車在不久的將來是否會成為主流?電動汽車到底離我們還有多遠(yuǎn)?連線汽車行業(yè)資深分析師李洋先生聽聽他的觀點(diǎn)：

主持人：我們注意到，這屆電動汽車大會的參展商從過去的以研究機(jī)構(gòu)為主，發(fā)展到以公司為主，尤其是國內(nèi)的一些主流汽車公司紛紛涉足電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，在全民倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的今天，您個人認(rèn)為，新能源汽車是不是一個值得期待、前景光明的領(lǐng)域?

李洋：新能源汽車能不能成為主流首先還要取決于公眾的認(rèn)可度，就是說這個東西你說它再好，但是要讓公眾實實在在的看到它的好處才會接受它，同樣一個傳統(tǒng)的燃油汽車你說它有諸多的弊端，但是只有深切的體會到了它這個弊端給我們帶來的壞處，消費(fèi)者才會拋棄它，所以從這個角度來說，新能源車取代傳統(tǒng)的燃油車還有很長的一段路要走。目前所謂的能源短缺并不是真正的短缺，而實際上是一些金融機(jī)構(gòu)還有國際炒家在背后利益驅(qū)使的推動，油價已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)背離了它實際的價值，升降都不是實際供求關(guān)系的體現(xiàn)，此外，傳統(tǒng)化石燃油枯竭這樣一個論斷也存在著諸多爭議。另一方面我們看到，雖然大公司已經(jīng)涉足了這些所謂的新能源車領(lǐng)域，但是新能源車是作為一個預(yù)研發(fā)或者一個未來技術(shù)儲備可能的發(fā)展方向存在的。而現(xiàn)在最關(guān)鍵的就是電池技術(shù)上并沒有取得真正的突破，從這一點(diǎn)上說，新能源車取代傳統(tǒng)的燃油車，我們只是看到了一線曙光，還沒有一個很明確的時間表，更不是說明天它就能走入我們的生活。

主持人：有人認(rèn)為目前我國電動汽車發(fā)展正處于難得的歷史機(jī)遇時期，將跨越式發(fā)展;也有人表示：一按時期內(nèi)我國不可能實現(xiàn)彎道超車。與國外相比，我國目前的電動汽車的研發(fā)生產(chǎn)水平到底處在哪個階段?

李洋：電動汽車這個東西不能孤立的把它當(dāng)成一個全新的事物看待，雖然這個電池系統(tǒng)是新的，包括控制系統(tǒng)，但是現(xiàn)在的電動汽車在車身結(jié)構(gòu)、底盤還有其他的車身裝備方面，不可能徹底拋開過去傳統(tǒng)汽車的技術(shù)，假如沒有過去傳統(tǒng)汽車技術(shù)的積淀，想一步跨越那個階段，實現(xiàn)領(lǐng)先，這是不太現(xiàn)實的。而且現(xiàn)在很多公司號稱自己電動汽車充一次電續(xù)行里程能達(dá)100多公里、200多公里，這有一些不切實際的宣傳在里面，就像過去燃油車強(qiáng)調(diào)的等速油耗相同，普通用戶實際上是根本不可能開到這個數(shù)值的，假如號稱160公里就是美國說100英里續(xù)行里程的車，假如在復(fù)雜的路況下，開開空調(diào)、大燈、雨刷、或者車身電器、再走走停停的話，能跑到40公里就已經(jīng)很不錯了，就像過去稱6升油實際上跑出12升油是異曲同工的。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情