2030年，我國電動汽車保有量將達(dá)到多少？中國電動汽車百人會理事長陳清泰認(rèn)為這一數(shù)據(jù)屆時將突破8000萬輛，而國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司董事長江冰進(jìn)一步表示：“我們有充分的把握預(yù)測，到2030年中國電動汽車的保有量會超過1億輛?！?/p>

當(dāng)大量電動汽車涌入城市生活，充電設(shè)施的配套建設(shè)需要承擔(dān)更大的壓力：不僅是數(shù)量上的匹配，充電樁必須緊電動汽車普及的步伐，通過技術(shù)手段的不斷豐富，為綠色交通的實(shí)現(xiàn)提供更優(yōu)質(zhì)、更高效、更可靠的服務(wù)與支持。

——編者

用戶需求多元化

潛在價值待挖掘

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

電動汽車保有量迅速增長，衍生出的充電樁市場究竟有多大規(guī)模？特銳德董事長于德翔為記者算了一筆賬：如果2030年電動汽車保有量能達(dá)到1億輛，假設(shè)每輛車每天充電放電能達(dá)30度，一年就是1萬億度電，將超過中國居民總用電量的50%。這對于充電運(yùn)營商，意味著每年2000億到3000億的市場規(guī)模。

于德翔介紹說，特銳德旗下子公司特來電已在全國投建了20萬個充電樁，占全國總數(shù)量的41%左右?！斑@個充電網(wǎng)絡(luò)，給新能源汽車規(guī)?；l(fā)展‘修了路、搭了橋’，起到了技術(shù)支撐作用?！?/p>

“不僅如此，充電網(wǎng)的工業(yè)、能源、汽車、支付的大數(shù)據(jù)融合在一起，能創(chuàng)造的價值甚至能比充電運(yùn)營和設(shè)備制造更大?！庇诘孪璺Q，“充電網(wǎng)可以將智能制造、充電運(yùn)營、數(shù)據(jù)服務(wù)融合于一體，打造出價值閉環(huán)的新生態(tài)?！?/p>

充電樁產(chǎn)業(yè)市場前景可期，對充電業(yè)務(wù)運(yùn)營商而言，滿足用戶需求成為首要考量因素。而電動汽車在各大城市的推廣與普及，也對充電設(shè)備和人的互聯(lián)互通提出了更新的要求。

中創(chuàng)科技e充網(wǎng)媒體宣傳中心總監(jiān)張妮告訴記者，e充網(wǎng)目前已進(jìn)入到“云”的層面，采用了云儲存、云計(jì)算等技術(shù)，正在制定接入政務(wù)云相關(guān)的實(shí)施方案。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

“目前電動車的個人用戶對于公共充電樁的需求基本處于臨時補(bǔ)電層面，核心的訴求就是‘樁好找、插可用’?！睆埬荼硎?，“我們通過運(yùn)維，滿足了‘樁好找’這個訴求，并且可以提供路徑規(guī)劃、充電救援、個人建樁、小區(qū)充電等多種增值服務(wù)。但‘插可用’這一環(huán)節(jié)，單憑運(yùn)營商無法實(shí)現(xiàn)。”

張妮指出，這一環(huán)節(jié)涉及到硬件穩(wěn)定性、運(yùn)營商的運(yùn)維能力和管理平臺的技術(shù)水平等因素，對于提升個人用充電體驗(yàn)，還需要多方提升，協(xié)同優(yōu)化。

建設(shè)管理難題多

運(yùn)維手段待升級

與電動汽車不同，充電樁作為配套設(shè)施，在實(shí)際建設(shè)過程中暴露出一系列實(shí)際問題?；▎栴}直接影響著充電樁的成本，也是后續(xù)運(yùn)維問題產(chǎn)生的主要原因。

“一方面，土地權(quán)屬單位的配合與否以及占用停車位置的成本，直接關(guān)系到了充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資是否可以長期有效和利潤水平?！逼仗煨履茉聪嚓P(guān)負(fù)責(zé)人指出，“另一方面，隨著電池能量密度的提升，電動汽車對于充電功率要求越來越高。但是場站報裝需要的時間周期、電力條件以及成本等因素，很大程度上不能滿足充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商的投資回報需求?！?/p>

對此，于德翔也表達(dá)了相似的態(tài)度：“很多區(qū)域場地緊張，所有權(quán)復(fù)雜，建設(shè)公共充電設(shè)施的協(xié)調(diào)難度較大。同時，很多充電場所的電力負(fù)荷不一定能滿足設(shè)計(jì)需求，高壓電的接入成本也較高。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快的同時，布局也需要合理?！?/p>

記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，許多城市的充電樁在易用性、可靠性方面仍有較大提升空間：燃油車頻繁占據(jù)充電車位、用戶無法直觀查看充電樁是否故障、偏僻充電站點(diǎn)無人維護(hù)等問題時有發(fā)生?！翱头藛T態(tài)度很好，但我希望設(shè)備本身的運(yùn)維水平還能繼續(xù)提高?！蹦畴妱悠囓囍髟诮邮懿稍L時稱。

對于充電樁設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)，國網(wǎng)電動汽車公司、特來電等試圖通過云平臺對運(yùn)營的充電樁的充電信息、故障信息等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。當(dāng)云平臺或診斷系統(tǒng)監(jiān)測到設(shè)備信息出現(xiàn)異常后，向維修人員發(fā)出指令工單，維修人員根據(jù)平臺提供的分析與解決方案對充電設(shè)施進(jìn)行維護(hù)。其中，特來電還應(yīng)用了模塊化的設(shè)計(jì)思路，維護(hù)時僅需將備用模塊取出并更換故障模塊，即可完成故障解決，大大簡化了維護(hù)流程，降低了維護(hù)成本。

除此之外，利用“邊緣計(jì)算”技術(shù)理念，由充電樁自身完成故障信息的監(jiān)測、診斷過程也是發(fā)展方向之一?！白屵\(yùn)行與故障信息在充電樁終端完成分析診斷，無需將信息全部上傳至云端，有助于提升故障分析的效率，同時降低系統(tǒng)通信負(fù)擔(dān)?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士分析稱。

行業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向

充電技術(shù)待創(chuàng)新

結(jié)合目前充電樁市場的前景以及目前存在的問題，充電基礎(chǔ)設(shè)施未來的技術(shù)發(fā)展，一方面將圍繞智能運(yùn)營、運(yùn)維來提升其安全可靠性和經(jīng)濟(jì)效益，另一方面將圍繞多維度的生態(tài)和技術(shù)融合來進(jìn)行應(yīng)用創(chuàng)新和價值拓展。

“目前，大功率充電（充電功率達(dá)350kW以上）是受到廣泛關(guān)注的充電技術(shù)。一是因?yàn)榇蠊β食潆娔茉囱a(bǔ)給效率與加油類似，加油站模式得以復(fù)制，用戶側(cè)更容易接受；二是因?yàn)榇蠊β食潆娍梢暂^方便地規(guī)避充電設(shè)施信息和支付互聯(lián)互通的問題；三是因?yàn)榇蠊β食潆娂夹g(shù)的實(shí)現(xiàn)，對充電樁數(shù)量的需求將大大減少?！敝袊妱悠嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇稱，“另一方面，即插即充技術(shù)也是實(shí)現(xiàn)停車即充電、開車即支付的無感知充電的研究、應(yīng)用方向之一。”

科華恒盛股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“從充電設(shè)備本體來說，隨著電池能量密度的加大，電池充電倍率的提高，對于充電設(shè)備的需求也在發(fā)生著變化。原來30kW的直流充電樁或7kW的交流充電樁就可以充電，但現(xiàn)在這些充電樁已無法滿足需求?，F(xiàn)在包括乘用車在內(nèi)的電動汽車的充電需求已經(jīng)變成180kW或360kW超大功率的快速充電。”他告訴記者，德國已經(jīng)在研究電壓等級更高、充電速度更快的充電設(shè)備，未來充電設(shè)施的發(fā)展也將朝著大功率充電、柔性充電方向發(fā)展。

“希望充電樁行業(yè)能夠建立標(biāo)準(zhǔn)，通過標(biāo)準(zhǔn)落地對行業(yè)進(jìn)行規(guī)范，促進(jìn)健康發(fā)展?！庇诘孪杼岢?，“此外，還應(yīng)加強(qiáng)對行業(yè)的引導(dǎo)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過實(shí)現(xiàn)充電設(shè)備規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施的便利性與成本效率?！?/p>

“充電樁行業(yè)未來應(yīng)細(xì)分化、專業(yè)化，不斷提高充電基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)水平，合理化充電場站建設(shè)?！睂τ诔潆姌懂a(chǎn)業(yè)下一步的發(fā)展，張妮提議，“各家企業(yè)都在各自的領(lǐng)域中為用戶提供專業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，才能一起做大市場，打破車、樁接入的技術(shù)壁壘。通過為電動汽車車主提供更好的充電服務(wù)，促進(jìn)整個新能源汽車市場的發(fā)展。”