隨著時(shí)代的發(fā)展和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，近年來(lái)新能源汽車(chē)如同“雨后春筍”般蓬勃發(fā)展，“新能源”不再只是特斯拉、比亞迪等早期新能源車(chē)企的專(zhuān)屬標(biāo)簽。

但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，續(xù)航不夠用、充電難，都是車(chē)主無(wú)法避免的痛點(diǎn)。

電量是行車(chē)路上每個(gè)新能源車(chē)主的頭等大事；續(xù)航里程不足以撐到充電的地方，讓不少電動(dòng)車(chē)主患上了“里程焦慮癥”。不過(guò)，近兩年，里程憂(yōu)慮已得到緩解。

但緊接著又出現(xiàn)了新的課題：不少新能源車(chē)主都遇到“找不到充電樁”、“找不到停車(chē)位”、“充電設(shè)備不匹配”等。

我們可以看到，一方面，新能源產(chǎn)業(yè)正在以驚人的速度發(fā)展，對(duì)搶占市場(chǎng)份額有著勃勃野心；另一方面，基礎(chǔ)設(shè)施的相對(duì)落后，使其不可避免遭遇瓶頸。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

因此，作為全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪將就如何解決這些問(wèn)題提出的建議，一時(shí)間備受業(yè)界關(guān)注。這也是繼去年全國(guó)兩會(huì)后，曾慶洪再次聚焦自動(dòng)駕駛汽車(chē)和新能源汽車(chē)的難點(diǎn)痛點(diǎn)，提出針對(duì)性建議。

充電難，難于上青天？

綠色出行不限號(hào)，新能源電動(dòng)汽車(chē)近兩年銷(xiāo)售數(shù)量快速增長(zhǎng)。但是買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)，許多人發(fā)現(xiàn)問(wèn)題也跟著來(lái)了。

充電到底有多難？

首先，與日益壯大的新能源電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模相比，新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁在規(guī)劃布局和設(shè)施建設(shè)方面進(jìn)度緩慢，充電難、充電樁太少，車(chē)樁比嚴(yán)重失調(diào)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

其次，由于管理不當(dāng)，常有充電樁前面的停車(chē)位被燃油車(chē)占據(jù)的現(xiàn)象出現(xiàn)，讓原本就不富余的充電樁停車(chē)位沒(méi)有將自身的價(jià)值發(fā)揮到最大；并且在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)扎堆充電也是造成充電樁不足的原因。大量充電樁白天無(wú)人問(wèn)津，卻在下班后的時(shí)間段供不應(yīng)求。

最后，由于充電接口的不統(tǒng)一，導(dǎo)致了充電市場(chǎng)的無(wú)序發(fā)展。或許在這個(gè)充電站能找到充電接口充電，但到下一個(gè)就不能充電了。這種情況不僅影響了電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的正常使用，還容易引起各種因充電產(chǎn)生的事故。

浙江合眾新能源汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)方運(yùn)舟、北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼、廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪、奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍等幾位“汽車(chē)人”都認(rèn)為這一問(wèn)題，急需尋求解決方案。

“充電難”引發(fā)兩會(huì)熱議，足見(jiàn)新能源汽車(chē)在政策的帶動(dòng)下快速發(fā)展，但充電難對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿確實(shí)造成困擾。

解決“充電難”這一問(wèn)題，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，有助于銷(xiāo)量增長(zhǎng)；對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也是購(gòu)車(chē)過(guò)程中增強(qiáng)安全感的有力保障。

引起兩會(huì)熱議，充電問(wèn)題如何解？

那么，這個(gè)成為兩會(huì)“焦點(diǎn)”的“停車(chē)難”問(wèn)題，到底該如何解決？

在今年“兩會(huì)”上，無(wú)論是各方代表委員還是各地政府，紛紛提出了自己的見(jiàn)解。

全國(guó)人大代表、四川啟陽(yáng)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)王麒建議，充電設(shè)施等新能源汽車(chē)配套設(shè)施應(yīng)該成為產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的著力點(diǎn)?！皯?yīng)大力推進(jìn)新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)，形成‘以充帶車(chē)、車(chē)充同步’的推廣模式?！?/p>

針對(duì)充電樁不足的難題，廣州市有人大代表提出，廣州政府應(yīng)該把充電樁建設(shè)納入整個(gè)城市發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，作為戰(zhàn)略安排，由政府主導(dǎo)統(tǒng)籌規(guī)劃，相關(guān)單位統(tǒng)籌來(lái)全面建設(shè)，政府再通過(guò)一定的政策、補(bǔ)貼來(lái)保證充電樁建設(shè)。

曾慶洪也表示，“讓充電比加油更便捷”應(yīng)是未來(lái)發(fā)力的方向，從消費(fèi)者用車(chē)便利性出發(fā)，多角度多維度解決“充電難”的問(wèn)題。

同時(shí)，國(guó)家層面加大對(duì)大功率充電器研發(fā)投入，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃、積極補(bǔ)充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建議政府補(bǔ)貼、鼓勵(lì)資本市場(chǎng)向基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域傾斜，加強(qiáng)住宅小區(qū)電力配建、明確物業(yè)權(quán)責(zé)，解決私人充電樁安裝難題；加快新能源汽車(chē)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善電池回收處置機(jī)制，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化破局。

功夫拍案

新能源汽車(chē)“充電難”的問(wèn)題就像沿途的絆腳石，阻礙了其飛速發(fā)展的腳步。

但是，只要全社會(huì)形成共識(shí)，業(yè)界積極破題，相信“充電不難”的明天，很快到來(lái)。(新浪汽車(chē)/功夫AUTO）

相關(guān)閱讀：全國(guó)政協(xié)委員陳修言把脈新能源汽車(chē)發(fā)展掣肘：須加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

3月6日，從國(guó)務(wù)院國(guó)資委獲悉，2019年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員，國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記陳修言發(fā)聲認(rèn)為，制約新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題，一是社會(huì)資本缺乏投資充電設(shè)施的積極性，二是充電設(shè)施“落地難”問(wèn)題不同程度存在。

詳細(xì)來(lái)看，公共充電設(shè)施利用率偏低，尚未形成規(guī)范、穩(wěn)定的投資回報(bào)機(jī)制；用地缺少政策支持，建設(shè)方多以租賃、分成等方式與場(chǎng)地方合作，成本高、風(fēng)險(xiǎn)大，社會(huì)資本的投資意愿不強(qiáng)，目前主要依靠電網(wǎng)企業(yè)推動(dòng)。

至于充電設(shè)施“落地難”的問(wèn)題，陳修言認(rèn)為各地的市政建設(shè)規(guī)劃較少考慮充電設(shè)施的布局和用地等事宜，充電設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃與實(shí)際執(zhí)行情況偏差較大，老舊小區(qū)加裝充電設(shè)施的難度更大。充電設(shè)施數(shù)量偏少，車(chē)樁比例僅為3.6∶1，使用的便捷性有待提高。

同時(shí)，相關(guān)新技術(shù)的科研攻關(guān)力度需要進(jìn)一步加大。充電設(shè)施沒(méi)有統(tǒng)一的互聯(lián)互通規(guī)范，數(shù)據(jù)聯(lián)通共享機(jī)制尚未完全建立，用戶(hù)面臨現(xiàn)場(chǎng)找樁難、支付渠道雜等問(wèn)題。此外，動(dòng)力電池組的使用壽命偏短，更換維護(hù)費(fèi)用較高。

基于此，陳修言建議，未來(lái)需要大力推進(jìn)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用。泛在電力物聯(lián)網(wǎng)旨在通過(guò)大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)，推動(dòng)電力系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)萬(wàn)物互聯(lián)、人機(jī)交互，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的匯聚、共享和挖掘。重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域在客戶(hù)側(cè)，服務(wù)新能源汽車(chē)發(fā)展是重要方面，能夠提供充電方案智能匹配等智慧出行服務(wù)，并能夠?yàn)橹腔劢煌?、智慧城市發(fā)展提供整體用能解決方案，提高綜合能源利用效率。綜合施策促進(jìn)充電設(shè)施的便捷使用。

他認(rèn)為，可以依托全球規(guī)模最大的國(guó)家電網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，構(gòu)建覆蓋全國(guó)范圍的充電設(shè)施公共服務(wù)“一張網(wǎng)”，促進(jìn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施位置、狀態(tài)、參數(shù)等數(shù)據(jù)共享和跨交易平臺(tái)、跨運(yùn)營(yíng)商的無(wú)障礙充電支付。全面推行新建住宅小區(qū)配建充電樁等政策。加快電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。引導(dǎo)全社會(huì)共同加快充電設(shè)施建設(shè)。

在規(guī)劃上，及時(shí)滾動(dòng)修編充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，并納入城鄉(xiāng)整體規(guī)劃；將充電設(shè)施建設(shè)用地納入土地利用總體規(guī)劃。

而在價(jià)格上，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，完善充電電價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)政策，出臺(tái)峰谷分時(shí)電價(jià)和激勵(lì)措施引導(dǎo)有序充電。同時(shí)，對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)等重點(diǎn)場(chǎng)所，由政府引導(dǎo)優(yōu)化投資合作模式，對(duì)場(chǎng)地租金等執(zhí)行政府指導(dǎo)價(jià)。