12月21日訊，繼上周廣汽集團(tuán)與寧德時(shí)代建立合資電池合資公司后，吉利汽車宣布與寧德時(shí)代合資建廠，吉利汽車也在新能源汽車戰(zhàn)略布局，再下重要棋子。

這是寧德時(shí)代繼與上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)成立合資公司后，又與國(guó)內(nèi)主流一家車企成立合資公司。

寧德時(shí)代不僅拿下寶馬、戴姆勒、大眾等跨國(guó)車企大訂單，還和上汽、北汽、吉利、長(zhǎng)安、宇通、東風(fēng)等主流車企達(dá)成合作，并為蔚來(lái)、威馬等造車新勢(shì)力配套動(dòng)力電池產(chǎn)品，寧德時(shí)代供貨方已超過(guò)20家。

此前，寧德時(shí)代已經(jīng)先后牽手上汽、東風(fēng)和廣汽三家車企，分別成立了上汽時(shí)代、時(shí)代上汽、東風(fēng)時(shí)代、廣汽時(shí)代、時(shí)代廣汽等五家合資電池企業(yè)。寧德時(shí)代還引入東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車參股。

不過(guò)寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾公開表示，未來(lái)公司將繼續(xù)向好發(fā)展，但是從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，形勢(shì)并不樂觀。隨著海內(nèi)外企業(yè)紛紛加大電池領(lǐng)域投入，全球化競(jìng)爭(zhēng)加劇，出局者將越來(lái)越多。

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01

車企擁抱寧德時(shí)代

近兩年，有越來(lái)越多的車企或選擇與寧德時(shí)代合資，或選擇與寧德時(shí)代進(jìn)行合作。

12月14日，廣汽集團(tuán)董事會(huì)表決通過(guò)，同意全資子公司廣汽新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱廣汽新能源）與寧德時(shí)代合資設(shè)立廣汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司（暫定名），為動(dòng)力電池系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及提供相關(guān)售后和技術(shù)咨詢服務(wù)。該項(xiàng)目計(jì)劃總投資2.31億元，注冊(cè)資本1億元。

就在宣布成立廣汽時(shí)代后不久，寧德時(shí)代又與吉利汽車控股的浙江吉潤(rùn)簽署合資經(jīng)營(yíng)合同，擬共同出資設(shè)立合資公司，主要從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。該合資公司的注冊(cè)資本為人民幣10億元，寧德時(shí)代出資5.1億元，占比51%，浙江吉潤(rùn)出資4.9億元，占比49%。

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最早開啟寧德時(shí)代合資時(shí)代的要數(shù)上汽集團(tuán)，一下成立了兩家合資公司，分別為時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司與上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。

其中，時(shí)代上汽注冊(cè)資本為20億元。上汽集團(tuán)全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司（簡(jiǎn)稱上汽管理）擬持股49%，寧德時(shí)代擬持股51%，主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù)；而上汽時(shí)代注冊(cè)資本為3億元。其中上汽管理擬持股51%，寧德時(shí)代擬持股49%，主要從事動(dòng)力電池模塊和系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

除了設(shè)立合資公司外，寧德時(shí)代還在今年3月、5月和7月，分別與大眾、戴姆勒、華晨寶馬合作，成為跨國(guó)企業(yè)的電池供應(yīng)商。

綜合上述情況可以看出，眼下寧德時(shí)代很是“搶手”。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，動(dòng)力電池投入高又存在技術(shù)壁壘。不如選擇與電池企業(yè)合資，既可保證品質(zhì)，也可以降低成本。

02

寧德時(shí)代擴(kuò)寬護(hù)城河能否維持龍頭地位？

事實(shí)上，就目前的情況來(lái)看，寧德時(shí)代已經(jīng)在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)了動(dòng)力電池龍頭地位，更是憑借今年的成功上市成為動(dòng)力電池第一股，短期來(lái)看，其龍頭地位難以撼動(dòng)，然而，任何一頭行業(yè)獨(dú)角獸都不可能安然站在群峰之巔。在風(fēng)光背后，寧德時(shí)代也面臨著焦慮與挑戰(zhàn)。

首先挑戰(zhàn)來(lái)自于政策的變化和外部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。此前，國(guó)家為了保護(hù)國(guó)產(chǎn)電池行業(yè)發(fā)展，發(fā)布了動(dòng)力電池企業(yè)“白名單”，將日韓等一眾外資電池企業(yè)擋在了補(bǔ)貼的門外，這也為寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的崛起創(chuàng)造的了條件。然而，禁令已經(jīng)到臨近松綁的時(shí)刻了。

今年5月22日，中國(guó)汽車工業(yè)與中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示了《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批）》。其中，三星環(huán)新（西安）動(dòng)力電池有限公司、南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司（LG化學(xué)）、北京電控愛思開科技有限公司（SK）三家韓系電池企業(yè)入選白名單。

從今年開始，包括三星、LG、SK在內(nèi)的韓系三大電池公司卷土重來(lái)，在華紛紛加緊布局投資建廠，對(duì)補(bǔ)貼退坡后的市場(chǎng)虎視眈眈。今年7月，LG化學(xué)與南京江寧濱江開發(fā)區(qū)舉行簽約儀式，LG化學(xué)計(jì)劃在濱江開發(fā)區(qū)投資20億美元建設(shè)動(dòng)力電池項(xiàng)目，該項(xiàng)目已在今年10月開工，計(jì)劃2019年10月開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；三星環(huán)新動(dòng)力電池新建二期工廠項(xiàng)目于11月29日在西安正式開工。

面對(duì)日韓電池巨頭在中國(guó)市場(chǎng)的卷土重來(lái)，未來(lái)價(jià)格戰(zhàn)將再所難免，而在成本的比拼上，寧德時(shí)代并不占有優(yōu)勢(shì)。

前不久，國(guó)際投資分析機(jī)構(gòu)瑞銀發(fā)布了4家排名靠前的電池生產(chǎn)企業(yè)成本報(bào)告。特斯拉／松下、LG化學(xué)、三星SDI以及寧德時(shí)代生產(chǎn)的鋰離子電池進(jìn)行拆解分析，松下21700型圓柱形鋰離子電池的成本為111美元／kWh，LG化學(xué)公司的成本為148美元／kWh，三星SDI和寧德時(shí)代的成本均超過(guò)150美元／kWh，寧德時(shí)代稍遜于三星SDI位列第四名。

在國(guó)內(nèi)，保持領(lǐng)先勢(shì)頭的寧德時(shí)代也在面臨比亞迪等廠商的追趕。盡管如今已被寧德時(shí)代大比分超越，但比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依舊保留著強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力與資本，依然能夠?qū)幍聲r(shí)代構(gòu)成威脅。

03

寧德時(shí)代真要一家獨(dú)大下去了嗎？

成立于2011年的寧德時(shí)代，從原來(lái)的籍籍無(wú)名到如今的風(fēng)光無(wú)限，少不了寶馬這個(gè)伯樂。寧德時(shí)代與寶馬的合作始于2012年，華晨寶馬的首款純電動(dòng)車“之諾1E”的動(dòng)力電池系統(tǒng)由寧德時(shí)代和寶馬共同開發(fā)，制造則由寧德時(shí)代來(lái)承擔(dān)。

據(jù)內(nèi)部人士透露，雙方敲定合作之后，德方發(fā)過(guò)來(lái)一沓多達(dá)七八百頁(yè)A4紙的技術(shù)要求，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求之高，且細(xì)密令人驚嘆。不過(guò)也正是通過(guò)這次合作，寧德時(shí)代在技術(shù)水平上得到了質(zhì)的提升。對(duì)于進(jìn)入跨國(guó)豪華品牌供應(yīng)體系的電池供應(yīng)商，之后的故事就是，寧德時(shí)代順理成章地扶搖直上。

幾年來(lái)，寧德時(shí)代也因此與大眾、戴姆勒、日產(chǎn)雷諾、豐田、捷豹路虎、PSA、上汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、宇通等多家車企建立了合作關(guān)系。去年，寧德時(shí)代供貨量超越比亞迪，成為中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)新的龍頭老大。

今年11月28日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司審議通過(guò)了一份議案，擬向銀行申請(qǐng)總計(jì)不超過(guò)人民幣1100億元的綜合授信額度，以滿足日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及項(xiàng)目建設(shè)資金需要。

在市場(chǎng)份額大大領(lǐng)先同行的背景下，采取合資建廠的聯(lián)姻方式可以進(jìn)一步鞏固與車企的良好關(guān)系。甚至，寧德時(shí)代比車廠更需要合資。因?yàn)?，在產(chǎn)能競(jìng)賽仍然意義重大的當(dāng)下，通過(guò)合資引入車廠的資本，寧德時(shí)代可以以更低的資本代價(jià)，更快地?cái)U(kuò)產(chǎn)能。

另一方面，合資建廠這種方式，與車企形成高度捆綁，能保證訂單的同時(shí)還能減少與車廠之間的信息隔閡，有助于借助車廠數(shù)據(jù)、針對(duì)需求優(yōu)化動(dòng)力電池的開發(fā)。

這意味著什么？意味著寧德時(shí)代擴(kuò)張的速度之快，我們難以想象。