特斯拉(TSLA)在中國(guó)市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的“至暗時(shí)刻”。

在經(jīng)過(guò)年內(nèi)在華四次調(diào)價(jià)，并且正在加速其在華工廠建設(shè)的特斯拉的最新三季度在華銷售數(shù)據(jù)卻很不理想，其銷量大幅下滑近四成。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，特斯拉接下來(lái)銷量關(guān)鍵是關(guān)稅因素，但特斯拉價(jià)格的確嚴(yán)重制約了其銷量。不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)專家對(duì)特斯拉國(guó)產(chǎn)化將帶來(lái)的長(zhǎng)期降價(jià)空間表達(dá)了期待。

在華銷量大跌

作為全球最大的純電動(dòng)車企，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量變化一直引發(fā)關(guān)注。

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全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年三季度，特斯拉在華銷量下滑高達(dá)37%，其中2018年10月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的總銷量?jī)H為211輛，大跌70%。在特斯拉在華銷售的各車型中，主力車型ModelS僅賣(mài)出50輛，下滑82%；另一主力車型ModelX僅賣(mài)出161輛，下滑62%。

特斯拉方面表示：關(guān)于10月在中國(guó)的銷量大跌70%的表述是不準(zhǔn)確的，特斯拉不公布區(qū)域和月度銷售數(shù)據(jù)。

崔東樹(shù)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，特斯拉的確并不公布自身銷量數(shù)據(jù)。乘聯(lián)會(huì)是根據(jù)外部數(shù)據(jù)加以統(tǒng)計(jì)。

不過(guò)，在崔東樹(shù)看來(lái)，作為純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的高端品牌，特斯拉在華銷量在明年不會(huì)一路下滑，止跌回穩(wěn)甚至反彈的關(guān)鍵短期來(lái)看還是要看關(guān)稅因素。

需要指出的是，不僅是特斯拉，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2018年1月到10月中國(guó)進(jìn)口純電動(dòng)車?yán)塾?jì)達(dá)到13970輛，同比下跌7%，其中2018年10月下跌61%。

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三年來(lái)最低

受制于關(guān)稅變化因素，特斯拉年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)調(diào)價(jià)四次。2018年5月，中國(guó)財(cái)政部宣布從7月1日起進(jìn)口車關(guān)稅從25%下調(diào)至15%。特斯拉很快就宣布官方降價(jià)，自7月1日起下調(diào)ModelS和ModelX的在華售價(jià)，降價(jià)幅度從4.83萬(wàn)元到9萬(wàn)元不等。

7月6日，美國(guó)的整車進(jìn)口關(guān)稅從15%調(diào)整為40%。特斯拉價(jià)格全面上漲。其中，漲幅最小的ModelS75D上漲了13.93萬(wàn)元，為84.99萬(wàn)元；ModelXP100D漲幅最大，上漲25.56萬(wàn)元至157.22萬(wàn)元。8月中旬，特斯拉又微漲了一次。

11月底，在中國(guó)整體車市走弱的背景下，特斯拉宣布在華降價(jià)，Model3長(zhǎng)續(xù)航電池雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格分別下調(diào)4萬(wàn)元和10萬(wàn)元。此外，ModelS75D降價(jià)約12%。ModelS100D最新售價(jià)95.46萬(wàn)元，降價(jià)約12%；ModelSP100D最新售價(jià)109.1萬(wàn)元，降價(jià)約26%。

特斯拉上海某4S店的銷售楊小姐對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，目前的價(jià)格水平已經(jīng)是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)三年最低價(jià)了，作為銷售配套，貸款還會(huì)有貼息。

明年下半年部分投產(chǎn)

12月22日，特斯拉CEO、最大股東埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示，計(jì)劃三年內(nèi)在特斯拉取消董事長(zhǎng)職位。

馬斯克在自己的推特上表示，董事長(zhǎng)是一種榮譽(yù)職務(wù)，而不是執(zhí)行職務(wù)，這意味著運(yùn)營(yíng)特斯拉根本就不需要它?！拔覍⒃谌陜?nèi)撤掉這個(gè)職位。”2018年9月底，馬斯克同意與美國(guó)證券交易委員會(huì)和解，馬斯克繼續(xù)擔(dān)任CEO但辭去董事長(zhǎng)職務(wù)。

而在不久前的2018年7月，彼時(shí)還擔(dān)任董事長(zhǎng)的馬斯克訪問(wèn)了中國(guó)上海，簽下了特斯拉上海建廠協(xié)議。

第一財(cái)經(jīng)記者從浦東臨港獲悉，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)上周調(diào)研了特斯拉等落戶臨港的重大投資項(xiàng)目建設(shè)情況。根據(jù)調(diào)研報(bào)告，落戶臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)的特斯拉超級(jí)工廠項(xiàng)目集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，是上海重大外資制造業(yè)項(xiàng)目。目前，該項(xiàng)目已基本完成土地平整，即將開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年下半年部分投產(chǎn)。

特斯拉短期價(jià)格波動(dòng)和關(guān)稅變化密切聯(lián)系，而特斯拉長(zhǎng)期價(jià)格的下降空間，在安永合伙人、汽車行業(yè)分析師葉亮看來(lái)，則很大程度上取決于其國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程。

葉亮對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，如果屆時(shí)國(guó)產(chǎn)化的特斯拉Model3在中國(guó)國(guó)內(nèi)能夠按節(jié)奏大批量地正常交付，將大幅拉低特斯拉的成本并為車型降價(jià)贏得相當(dāng)空間。