“今年整個動力鋰電池產業(yè)鏈都迎來了至暗時刻，‘黑天鵝’到處飛?！笔辉率迦眨谒膶脛恿?a href="/keywords/lidianchi/" class = "seo-anchor" data-anchorid=120 target="_blank">鋰電池應用國際峰會在天津舉辦。第四屆動力鋰電池應用國際峰會主席、國家科技成果轉化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華發(fā)言時說，這種“黑天鵝”事件的發(fā)生，正是行業(yè)發(fā)展由過去的野蠻生長向高質量發(fā)展過渡的必然結果。

方建華指出，隨著財政補貼的大幅下降，今年新能源汽車產銷及動力鋰電池裝機量持續(xù)4個月同比下降，今年新能源汽車可能也會出現負上升。在補貼退坡的同時，我國政府也在加大開放力度，引進外資公司入華，多重因素疊加，國內新能源汽車產業(yè)鏈上中下游都將迎來深度洗牌。

對此，我國化學與物理電源行業(yè)協會秘書長劉彥龍深有同感。劉彥龍說，未來幾年，將是我國動力鋰電池產業(yè)鏈上下游公司十分艱難的時期，動力鋰電池公司要將產品的質量和安全放到第一位，整個產業(yè)鏈要協作配合共渡難關，龍頭公司要繼續(xù)做大做強，二三梯隊公司要找準自身定位，通過產品優(yōu)勢占領相應市場。

為期3天的峰會以“攜手·創(chuàng)新產業(yè)鏈未來”為主題，由我國化學與物理電源行業(yè)協會、電池我國網聯合天津力神電池股份有限公司主辦。直面新能源汽車發(fā)展之困，探尋全球動力鋰電池產業(yè)鏈健康發(fā)展的內生力量，成為與會者關注的焦點。

在歐盟駐華代表團公使銜參贊馬君澤看來，我國作為全球推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展力度最大、最早的國家之一，已培育出眾多產業(yè)鏈優(yōu)秀公司，如動力鋰電池等關鍵零部件在全球電動汽車產業(yè)發(fā)展中處于領先地位。當前，包括動力鋰電池在內，仍有一些核心技術難點要突破，必須繼續(xù)加大技術投入和全球合作，希望我國與歐洲上下游公司加深合作、攜手前行。

“2019年，整個電動汽車和動力鋰電池產業(yè)鏈都面對極大的壓力和挑戰(zhàn)。”我國化學與物理電源行業(yè)協會動力鋰電池應用分會秘書長張雨說，一方面，主機廠面對巨大資金壓力，在動力鋰電池選擇方面對成本和安全性能提出更高要求；另一方面，動力鋰電池公司承擔著嚴峻的降成本壓力，但自身無法完全消化，要鋰電產業(yè)鏈各界的協同配合。

盡管補貼退坡，產業(yè)發(fā)展面對較大壓力，但今年動力鋰電池裝機量仍快速上升。張雨預計，2019年全球新能源汽車動力鋰電池裝機量將達到120GWh，2020年全球新能源汽車動力鋰電池累計裝機量將達到170GWh；從各區(qū)域需求量來看，重要集中在我國、歐洲和美國市場。

我國商務部外貿發(fā)展局聯絡處處長黃璀指出，2019年前三季度，我國新能源汽車出口增速超過150%。新能源汽車產業(yè)的發(fā)展帶動汽車、電池、相關零部件和材料的全產業(yè)鏈發(fā)展，也推動國內公司放眼全球，在海外投資、建廠、生產、銷售，為清潔能源領域的國際合作供應我國智慧。

由野蠻生長邁向高質量發(fā)展新能源汽車產業(yè)鏈迎來深度洗牌