11月8日，在第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上，天津力神電池股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)秦興才表示，國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼清算趨于嚴(yán)格，目前一些動(dòng)力電池企業(yè)2015、2016年的補(bǔ)貼還沒(méi)有拿到，由于車廠壓力在向中游傳遞，疊加上游原材料價(jià)格的上漲，設(shè)備企業(yè)、電池廠沒(méi)有及時(shí)結(jié)算，給動(dòng)力電池企業(yè)造成了很大資金缺口，2019年將成為動(dòng)力電池企業(yè)的轉(zhuǎn)折之年。

今年以來(lái)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)分析數(shù)據(jù)顯示，2018年9月，寧德時(shí)代以2.45Gwh的動(dòng)力電池裝機(jī)量位列第一，占9月總裝機(jī)量的42.79%；比亞迪緊隨其后，動(dòng)力電池裝機(jī)量為1.59Gwh，占比27.76%，兩家龍頭企業(yè)市場(chǎng)份額擴(kuò)大至70.55%。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍認(rèn)為，中小企業(yè)可以適當(dāng)發(fā)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)緩和的細(xì)分市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)。目前，新能源汽車市場(chǎng)受國(guó)家補(bǔ)貼退坡和技術(shù)門(mén)檻提高的雙重影響比較大，企業(yè)一方面要積極的研究政策、充分的利用國(guó)家政策來(lái)推動(dòng)發(fā)展，另一方面，要積極的考慮2020年后補(bǔ)貼退出后新能源汽車市場(chǎng)變化的特點(diǎn)，要及早應(yīng)對(duì)布局。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司北京工作部副主任高俊華呼吁，建議下一步新能源汽車的補(bǔ)貼引導(dǎo)在一定續(xù)駛里程的前提下，結(jié)合動(dòng)力電池能量密度，優(yōu)化綜合性能做好產(chǎn)品，降低成本，固化產(chǎn)能。在此基礎(chǔ)上補(bǔ)貼傾向于單位能耗低、安全性好、電池壽命長(zhǎng)的產(chǎn)品。

中國(guó)工程院院士、動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)專家委員會(huì)主任委員吳鋒表示，目前在新能源汽車推廣方面面臨諸多問(wèn)題，包括安全性、使用壽命、成本、續(xù)駛里程以及電池回收等問(wèn)題。如果從基礎(chǔ)材料研究入手，根據(jù)不同的電池性能來(lái)尋求相應(yīng)材料，很多問(wèn)題都會(huì)迎刃而解。企業(yè)需要意識(shí)到基礎(chǔ)研究的必要性，保持基礎(chǔ)研究持續(xù)投入，才能從根本上推動(dòng)整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展。