在經(jīng)歷了特斯拉私有化的“鬧劇”之后，提升 Model 3 產(chǎn)量顯然還是特斯拉最重要的事情。

但電動(dòng)汽車媒體 Electrek 報(bào)道的消息顯示， Model 3 產(chǎn)量仍未達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。知情人士對(duì) Electrek 稱，特斯拉在8月的最后一周（8月24日到31 日）制造了大約6400 輛汽車，但里面只有約4300 輛 Model 3 型轎車。

此前，特斯拉表示在 8 月底的時(shí)候，目標(biāo)計(jì)劃每周生產(chǎn)6000輛Model 3 型車。但現(xiàn)在4300輛汽車的數(shù)量顯然離目標(biāo)很遠(yuǎn)，甚至還比之前達(dá)到的周產(chǎn)5000輛的產(chǎn)量更少。

彭博社建立的專門通過車輛識(shí)別號(hào)追蹤 Model 3 出售情況的數(shù)據(jù)網(wǎng)頁也證實(shí)了這一點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，上個(gè)月底那一周大約只有4588輛 3 型汽車被注冊。

特斯拉在第二季度結(jié)束后的產(chǎn)量報(bào)告里表示，二季度最后一周生產(chǎn)了 5031 輛 Model 3 和 1913 輛 Model S/X，兩者合計(jì) 6944 臺(tái)。但媒體報(bào)道稱，特斯拉這個(gè)產(chǎn)量是通過大量工人加班以及臨時(shí)增加了一個(gè)帳篷式的生產(chǎn)車間才達(dá)到的。

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隨著季報(bào)期結(jié)束，特斯拉這樣的生產(chǎn)節(jié)奏顯然不能長期維持，質(zhì)量問題就是最大的瓶頸。8月 20 日，Business Insider 獲得了一份內(nèi)部文件顯示，Model 3 雖然在 6 月最后一周的產(chǎn)量達(dá)到了生產(chǎn)目標(biāo)，但當(dāng)周生產(chǎn)的 5000 輛 Model 3 中，有 4300 多輛需要返工。

制造專家兼 Harbour Consulting 的總裁羅恩·哈珀（Ron Harbour）表示，汽車廠商的總體首次檢查合格率普遍在 65%-80% 之間。特斯拉 Model 3 的檢查合格率明顯要低。

Business Insider 計(jì)算稱平均下來，特斯拉需要為每輛返工汽車再多花費(fèi) 37 分鐘的修理時(shí)間。具體的維修內(nèi)容尚不清楚，但特斯拉回應(yīng)表示返工只包括一些小問題，不涉及大修。

對(duì)于特斯拉來說，今年三季度的表現(xiàn)相當(dāng)關(guān)鍵。馬斯克在第一季度財(cái)報(bào)發(fā)布特斯拉：公司現(xiàn)金流強(qiáng)勁 至少今年無需再融資，今年三、四季度特斯拉將盈利并產(chǎn)生正現(xiàn)金流。甚至為了回應(yīng)外界有關(guān)特斯拉“資金匱乏”的質(zhì)疑，特斯拉還回應(yīng)稱，公司擁有強(qiáng)勁的運(yùn)營現(xiàn)金流，至少今年無需再融資。

說著不需要融資的特斯拉卻因?yàn)樵燔嚸媾R著極大的現(xiàn)金流壓力?！度A爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)向一部分供應(yīng)商要求退還此前支付的部分款項(xiàng)，可能的原因是要維持經(jīng)營需要的現(xiàn)金流。

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隨后，特斯拉在一份聲明中承認(rèn)，的確要求不到 10 家供應(yīng)商減少從 2016 年開始但尚未完成的長期項(xiàng)目花費(fèi)，主要是為了加強(qiáng)現(xiàn)金流。

減少現(xiàn)金支出的同時(shí)，特斯拉也要制造更多的轎車來確?，F(xiàn)金流。雖然 8 月最后一周產(chǎn)量沒有達(dá)到目標(biāo)，但 Electrek 同時(shí)表示，特斯拉依然還可能完成季度產(chǎn)量目標(biāo)。因?yàn)榻刂?8 月末，特斯拉三季度已產(chǎn)車約 5.3 萬輛，其中 Model 3 超過 3.47 萬輛。

特斯拉自己定下的三季度 Model 3 目標(biāo)產(chǎn)量是 5-5.5 萬輛，按 Elecktrek 的數(shù)據(jù)計(jì)算，假如特斯拉的產(chǎn)量能保持在 8 月末的水平，應(yīng)該可以達(dá)到三季度最低目標(biāo)，只是應(yīng)該無法達(dá)到最高目標(biāo)。