在經(jīng)歷了上半年的輿論風波后，TSLA很快重振旗鼓，走出了陰霾，尤其是ModelY車型，在上個月收貨了3萬多臺銷量，成為純電市場的月度銷量冠軍。眼看著高端純電SUV市場被ModelY搶占了不少份額，TSLA的老對手比亞迪坐不住了，日前推出的全新唐EV，或許就是為了抗衡在我國市場一騎絕塵的TSLAModelY而來。

從目前曝光的車圖來看，全新唐EV的外觀設計和老款差別很大，仿佛大換代。新車前臉采用了類似比亞迪漢EV的全新封閉式格柵設計，貫穿前臉的鍍鉻飾條相比漢EV造型更加寬厚，以彰顯這臺純電SUV的氣場，同時，車頭下方兩側(cè)的霧燈區(qū)還采用了外開式的激進設計，整體相比老款中庸的風格判若兩車。

除此之外，或許是為了營造更加寬綽的內(nèi)部空間，全新唐EV這次不僅車長比現(xiàn)款新增30mm，而且整個車身從后半段開始，包括尾部采用了更加方正的設計。此外，辨識度極高的"BUILDYOURDREAM"的英文標識，以及貫穿式尾燈設計得以保留。而且這一次純電版的唐終于徹底擺脫了和DM車型共用的排氣設計，純電身份更顯純正。

動力方面，作為比亞迪純電家族的旗艦SUV車型，全新唐EV將會延續(xù)單電機布局和雙電機四驅(qū)兩種動力模式。以目前工信部的申報信息來看，其中單電機車型續(xù)航可達700km，雙電機車型續(xù)航公里可達615公里。

值得一提的是，以往只有小鵬汽車P7以及極狐阿爾法S這種采用能量密度更高的三元鋰電池的車型，且是風阻系數(shù)和車重較低的轎車才能突破700km續(xù)航。而如今全新比亞迪唐EV，作為車身更重、風阻更高的SUV也能達到，關鍵其搭載的還是自家研發(fā)的刀片電池組，這似乎預示著磷酸鐵鋰電池也即將跨入700km續(xù)航時代了。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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