鉅大LARGE | 點擊量：359次 | 2023年04月07日
廣汽埃安超倍速電池技術(shù)有何亮點，超充電站布局又如何呢？
關(guān)于當(dāng)下部分消費者來說，純電車型的駕乘體驗和用車成本雖然十分的誘人，但是里程焦慮以及充電樁的普及率也同時困擾著他們。誰能解決這兩個痛點，無疑會在新能源汽車市場中占得大量優(yōu)勢。
就在八月三十日，廣汽埃安舉辦了線上公布會，并正式對外公布了能夠?qū)崿F(xiàn)"充電5分鐘，續(xù)航200公里"的超倍速電池技術(shù)和全球充電功率最高的A480超充樁?？梢哉f，此消息一出，迅速在車圈"炸了鍋"。那么這個超倍速電池技術(shù)究竟是怎么樣的技術(shù)？有何亮點？未來的超充電站的布局又如何呢？下面我們來一起看一看。
什么是超倍速電池技術(shù)？
隨著全球汽車發(fā)展方向的轉(zhuǎn)變，新能源汽車已逐漸成為消費主流，尤其是在國內(nèi)，可以說是全面迎來高速發(fā)展。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》中的規(guī)劃，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12．0千瓦時／百公里，新能源汽車銷量達(dá)到新車總銷量的20％左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料動力電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。
不得不承認(rèn)，目前我國堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已取得了巨大發(fā)展，但和此同時，新能源汽車在實際使用中也存在了不少問題，而這些問題也讓不少消費者對新能源汽車既動了心，也下不了手。譬如充電時間長、里程焦慮等。既然我國未來肯定是要向新能源進(jìn)行轉(zhuǎn)變的，那關(guān)于這些痛點問題，究竟有沒有靠譜的解決方法呢？
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
答案其實是有的，據(jù)凹凸君了解到，廣汽集團(tuán)首家內(nèi)部孵化的混合所有制創(chuàng)新型高技術(shù)公司——巨灣技研有限公司，持續(xù)致力于超級快充電芯研發(fā)工作，經(jīng)過7年不懈努力，成功研發(fā)出超倍速電池技術(shù)。
"超倍速"其實是指電池充電倍率高。現(xiàn)有電動汽車充電最快僅能達(dá)到半小時續(xù)航200km，而超倍速電池技術(shù)則以最快6倍的充電速率做到了"充電5分鐘，續(xù)航200公里"，打個不恰當(dāng)?shù)谋确?，就是點杯咖啡的充電時間，續(xù)航即可走遍大灣區(qū)，是目前全球充電速度最快的電池技術(shù)。
一直以來，業(yè)內(nèi)普遍將提升充電速率的技術(shù)重點落在樁端而非動力鋰電池，重要原因是相比樁端，在電池技術(shù)上取得突破要更加困難。但是在現(xiàn)實情況下，要想提升充電速率，光靠超級充電樁是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，畢竟電池也要做出相應(yīng)的配合，這樣充電效率才能更大幅度的提升。根據(jù)電池充電工作原理，鋰離子從正極出發(fā)，經(jīng)過隔膜、電解液，到達(dá)負(fù)極，包括脫出、遷移和嵌入三個過程。單位時間遷移和嵌入的鋰離子越多，充電速度越快。而鋰離子遷移速度低、嵌入效率低作為提升充電效率的關(guān)鍵難題，同時也成為業(yè)內(nèi)專家難以翻越的兩大技術(shù)高峰。
而為了解決這兩大難題，廣汽一方面采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率電解液、特有的軟碳／硬碳／石墨烯包覆改性技術(shù)等新型技術(shù)及材料；更為重要的是，為了尋找最佳配方，廣汽在研發(fā)超倍速電池技術(shù)的七年中進(jìn)行了大量的材料配方和工藝設(shè)計驗證。最終實現(xiàn)了在遷移速率、嵌入速度和導(dǎo)電能力上的全面提升，讓鋰離子遷移過程極大加速，從而實現(xiàn)超倍速充電。這其中，作為導(dǎo)電劑的石墨烯發(fā)揮了至關(guān)重要的用途。
眾所周知，石墨烯雖然是一種革命性材料，但要掌握其制備技術(shù)難度其實非常大。目前常見的石墨烯制備方法普遍要嚴(yán)密的實驗室環(huán)境做支持，且只能小規(guī)模提取。而作為國內(nèi)最早進(jìn)行石墨烯商業(yè)化研發(fā)的公司之一，廣汽掌握了自主研發(fā)的三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）制備技術(shù)，并形成了完善的專利群。這使得廣汽在石墨烯材料及快充電池領(lǐng)域的應(yīng)用具有極強的先發(fā)優(yōu)勢和極高的技術(shù)儲備。目前，廣汽三維石墨烯材料已實現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)、成本可控，從而助推超倍速電池技術(shù)的量產(chǎn)落地。
此外，為了讓快充技術(shù)穩(wěn)定運行，高電壓平臺已經(jīng)成為快充領(lǐng)域的"新基建"。高電壓平臺技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，是"牽一發(fā)而動全身"的大工程。電壓平臺的升高意味著核心三電系統(tǒng)以及空調(diào)壓縮機等一系列部件都要在大電壓下正常工作。業(yè)內(nèi)最先量產(chǎn)800V高電壓平臺的保時捷Taycan，已經(jīng)將最大充電功率提升到了350kW，可在22．5分鐘內(nèi)將動力鋰電池從5％充至80％。廣汽埃安則更進(jìn)一步，打造了業(yè)內(nèi)最為領(lǐng)先的高壓平臺，最高工作電壓可達(dá)880V、最大充電功率達(dá)到了480KW，實現(xiàn)了充電5分鐘，續(xù)航200公里，其技術(shù)"含金量"可想而知。
值得注意的是，廣汽埃安超倍速電池技術(shù)已經(jīng)通過國家質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的強制性檢驗認(rèn)證，而擁有此等檢驗認(rèn)證的背書，無疑在安全性上是有所保障的。
說到這，或許會有很多人說：這肯定又是什么概念技術(shù)吧!和量產(chǎn)肯定是遙遙無期。這個疑問的提出，或許要被打臉了。據(jù)廣汽埃安介紹，這項技術(shù)將陸續(xù)搭載于AION家族系列車型上。不得不說，這項技術(shù)的搭載，無疑將會提高極大廣汽埃安的銷量，同時也將會推動我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
全球充電功率最高的A480超充樁，高在哪？
我們在上面提到了極致的超倍速電池技術(shù)，但是這項技術(shù)也需極致的超充樁來相輔相成，這樣才可以發(fā)揮最大的威力。
以目前市面上最新的TSLAV3充電樁為例，其峰值輸出功率也才250KW。而市面上的快充樁、超充樁，它們的功率普遍還僅在60kW－180kW之間，如此的標(biāo)準(zhǔn)之下，200公里續(xù)航普遍就要進(jìn)行充電15－40分鐘，可這樣的充電時間，實在是過長，體驗感方面也較差，基本無法滿足超倍速電池的充電要求。
而廣汽埃安最新公布的A480超充樁，卻是可以滿足超倍速電池的充電要求。我們單從字面意思即可了解這個超充樁的含義，"A"即是AION的首字母，也代表A級高性能，而"480"這個數(shù)字則代表全球最高的480kW功率。該超充樁具備超高功率、超高安全、超高智能、超高顏值等四大特點，其擁有全球最高的480kW充電功率，峰值功率可達(dá)1000V，電流600A，并采用液冷式充電系統(tǒng)和AION專屬科幻水滴造型設(shè)計，可通過云端智能調(diào)度匹配柔性充電，便于快速推廣普及。
A480超充樁的充電功率達(dá)到了480kW，我們從這個充電功率數(shù)值上也可以看出，是TSLA最新V3標(biāo)準(zhǔn)充電樁近兩倍的數(shù)值，而相較于市面上普通快充樁、超充樁的最高數(shù)值，A480超充樁也是高出了近三倍。因此，在超倍速電池技術(shù)和A480超充樁的創(chuàng)新賦能下，"充電5分鐘，續(xù)航超200公里"也由此變得可行。
到2025年，300個城市，2000座超充站
再好的技術(shù)，也要落地實行，不然依舊是一句空話，而關(guān)于充電站的建設(shè)，也必須要加快步伐，這樣二者才會相輔相成，從根本上解決消費者關(guān)于純電車型的焦慮。
據(jù)凹凸君了解到，現(xiàn)階段，廣汽埃安也正在加速推進(jìn)A480超充樁的落地建設(shè)。其全球首個智能超充站——位于廣州天河區(qū)東宏國際廣場的廣汽埃安超充站，已經(jīng)落成并投入運營。從技術(shù)研究到技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用，在詮釋廣汽埃安"先人一步的科技享受"理念的同時，也意味著廣汽埃安超充時代的正式開啟。
而在未來，廣汽埃安還將在全國范圍快速布局建設(shè)品牌超充站，讓新能源車充電體驗和燃油車加油劃上等號，為用戶帶來極致的充電體驗。預(yù)計到2025年，將會在全國300個城市建設(shè)2000座超充站，滲透至地級市，實現(xiàn)全覆蓋。
寫在最后：
伴隨新能源車市場滲透率高速上升，以及新能源汽車保有量將大幅新增，充電時間長、里程焦慮等痛點問題的解決已是迫在眉睫。而廣汽埃安正是瞄準(zhǔn)這些痛點，正式將超倍速電池技術(shù)和A480超充樁進(jìn)行了全球先發(fā)，只為在源頭上解決消費者關(guān)于純電車型的疑慮，而這也在一定層面上推動了國內(nèi)新能源的發(fā)展。
