早上看到吳曉波頻道推送了一篇題為《你看，我真的不明白新能源汽車是門什么生意》的文章，作者巴九靈用詳實的數(shù)據(jù)和不容置疑的現(xiàn)實，通過完全看不懂的新能源汽車銷量的“奇跡與奇怪”、令人費解的補(bǔ)貼政策的“潮水與閘門”、不想埋怨但不得不埋怨的新能源車企的“利潤和積分”以及中國新能源汽車的電力來源等內(nèi)容，表示了自己對新能源汽車的不明白。

其實，對于以上內(nèi)容，我個人也是有些看不懂的，雖然也曾與個別新能源車企打過不大不小的交道，然而看到的卻是，不知所謂的自我感覺良好，以及看不懂他們究竟要準(zhǔn)備干點什么？

事實上，隨著發(fā)展新能源汽車被列入到國家戰(zhàn)略，以及多個汽車大國提出了停售燃油車的最后時限。越來越多的企業(yè)試圖從中分一杯羹，以至于，現(xiàn)在的很多宣稱要造新能源車的企業(yè)，聽都沒聽過，可能在很多企業(yè)看來，只要資金充足，就可以造新能源車，就可以藉此趕上政策紅利。

然而，事實究竟如何，想必當(dāng)前很多新造車勢力的遭遇，已經(jīng)可以很好地說明這個問題。說白了，造車不比開理發(fā)店，人家開理發(fā)店還得選址、請師傅、進(jìn)原料，你一個準(zhǔn)備造車的企業(yè)，僅憑PPT就想圈錢？

當(dāng)然，面對著不可多得的政策紅利，很多人都會喪失基本的理智，又或者他們其實很明白自己在做什么。不然，那么多新造車勢力如雨后春筍，但真正實現(xiàn)量產(chǎn)的卻屈指可數(shù)，有的甚至于，整天對外宣傳的無非就是挖了某個行業(yè)資深人士，又或者完成了一筆挺大額度的融資，至于造車進(jìn)展，卻從來都是只字不提，當(dāng)然，也有可能不是不愿意提，而是沒得提。

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拋開這些以造車為幌子卻有著不可說的意圖的企業(yè)，對于真正愿意推動新能源汽車發(fā)展的企業(yè)而言，基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)，則是橫亙面前的一大難題。

“世界上最遠(yuǎn)的距離不是我站在你面前你卻不知道我愛你，而是電動車電量耗盡，最近的充電樁在1公里之外?！边@不是段子，而是很多電動車車主的真實寫照。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國新能源汽車保有量約為172.9萬輛，而全國累計公共充電樁僅為21.4萬個，就不得而知的維護(hù)情況，這其中有多少可以使用，還是個大大的問號。

雖然近年來，多家新能源車企都對外宣傳已經(jīng)在努力承擔(dān)基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)的任務(wù)，但受制于市場競爭等原因，進(jìn)展并不理想，或許這個問題一時半會并不好解決。

現(xiàn)在看來，如果不對新能源車企進(jìn)行一輪殘酷的淘汰，就目前的發(fā)展情況，壓根不具備跟傳統(tǒng)燃油車抗衡的實力，更別提“取代”。