超人李嘉誠(chéng)又對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)出手了。不過(guò)這次不是買入而是賣出。這次出售的是其持有的五龍電動(dòng)汽車的股票。

五龍電動(dòng)汽車是香港上市公司，李嘉誠(chéng)自2010年開(kāi)始持有該公司的股份，且此后不斷增持。不過(guò)，五龍電動(dòng)汽車的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)并沒(méi)有隨著李超人的介入而上升。反而自李嘉誠(chéng)入股以來(lái)持續(xù)五年虧損。

虧損是可以理解的，因?yàn)樾蝿?shì)不好，新能源汽車市場(chǎng)并沒(méi)有真正形成。新能源汽車市場(chǎng)從2014年開(kāi)始才算真正有起色，前幾年雖然火熱卻盲目，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車也沒(méi)有敞開(kāi)心扉。

五龍電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)擁有杭州長(zhǎng)江汽車和貴陽(yáng)五龍電動(dòng)汽車公司兩個(gè)生產(chǎn)基地。其中杭州長(zhǎng)江汽車基地已經(jīng)獲得了純電動(dòng)乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，但是其銷售情況并不樂(lè)觀。據(jù)了解，從2016年四月杭州基地正式生產(chǎn)以來(lái)，共收到約2200輛電動(dòng)汽車訂單，總價(jià)值約17億港幣。目前交付的訂單約600輛，金額約3.66億港幣。據(jù)筆者猜測(cè)，這其中應(yīng)包括杭州G20期間交付的服務(wù)車輛。

李嘉誠(chéng)曾經(jīng)公開(kāi)表示，新能源汽車是他最看好的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一。

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雖然自2010年李嘉誠(chéng)持有五龍電動(dòng)汽車的股票以來(lái)，五龍電動(dòng)汽車就一直處于虧損的狀態(tài)，但是從最近三年的營(yíng)收數(shù)據(jù)來(lái)看，五龍電動(dòng)汽車的業(yè)績(jī)正逐步上升，虧損持續(xù)收窄。據(jù)了解，五龍電動(dòng)汽車2013年虧損約為9.06億港元，2014年虧損約4.09億港元，2015年虧損約2.28億港元。從這些數(shù)字可以看出五龍電動(dòng)汽車的業(yè)績(jī)正逐漸向好。那么為何在業(yè)績(jī)逐漸上升的時(shí)刻，李嘉誠(chéng)為何要拋售五龍電動(dòng)汽車呢？

資料顯示，五龍電動(dòng)汽車是一家專賣從事新能源電動(dòng)汽車及其核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)制造及銷售的國(guó)際化公司。2013年十二月，公司第一輪試制純電動(dòng)豪華中巴客車和輕、中型商務(wù)車已經(jīng)完成兩輪工裝樣車試制和試驗(yàn)，計(jì)劃今年第四季進(jìn)入小批量生產(chǎn)狀態(tài)；純電動(dòng)小型SUV計(jì)劃在2015年六月進(jìn)行批量投產(chǎn)。

其實(shí)李嘉誠(chéng)已經(jīng)完成了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。在動(dòng)力鋰電池材料方面，李嘉誠(chéng)去年買入F-立凱的21.8%股權(quán)，后者專攻磷酸鋰鐵電池正極材料。在動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)方面，具有上海中聚電池研究院、天津中聚、吉林中聚、杭州中聚生產(chǎn)基地。在整車制造方面，具有云南五龍汽車公司，杭州長(zhǎng)江汽車公司，以及美國(guó)SMITH電動(dòng)汽車公司。

根據(jù)聯(lián)交所資料顯示，李嘉誠(chéng)近日減持五龍電動(dòng)汽車共1.11億股，總值4720萬(wàn)元，最新持股量降至4.93%。

在形勢(shì)一片大好的情況下，在公司業(yè)績(jī)逐步上升的情況下，李嘉誠(chéng)卻拋售了五龍電動(dòng)汽車的股票。他究竟打的是什么算盤呢？答案恐怕只有超人自己了解了。

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