鉅大LARGE | 點擊量：493次 | 2022年02月12日
五龍電動汽車調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略 將專注B2B 電動商用車領(lǐng)域
五龍電動汽車在通告中稱，受宏觀因素對電動汽車行業(yè)的影響，二零一七年乃是最具挑戰(zhàn)的年度之一。補貼退坡，補貼標準收緊，領(lǐng)取補貼的時間大幅長于預期導致現(xiàn)金流緊縮；制造電池及正極材料的利潤收窄，應(yīng)收賬款顯著新增，上述各種因素造成五龍集團于報告期內(nèi)表現(xiàn)疲弱。
五龍電動汽車(00729.HK)日前公布截至二零一八年三月三十一日止財政年度業(yè)績報告，稱2018年，公司將調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，不再追求縱向一體化模式，取而代之的是專業(yè)化模式，成為一家專注生產(chǎn)商業(yè)電動汽車的制造商。
五龍電動汽車在通告中稱，受宏觀因素對電動汽車行業(yè)的影響，二零一七年乃是最具挑戰(zhàn)的年度之一。補貼退坡，補貼標準收緊，領(lǐng)取補貼的時間大幅長于預期導致現(xiàn)金流緊縮；制造電池及正極材料的利潤收窄，應(yīng)收賬款顯著新增，上述各種因素造成五龍集團于報告期內(nèi)表現(xiàn)疲弱。
五龍電動汽車同時表示，上一財年也是五龍集團長足進步的一年。貴州生產(chǎn)基地已開始營運并已交付首批"貴州造"電動汽車；四川簡陽生產(chǎn)基地開工建設(shè)，和佛山南海區(qū)政府簽約，將在南海建設(shè)全球最大的氫燃料整車制造基地和氫動力研發(fā)中心。在市場開拓方面，和紹興億鴻汽車簽訂1.5萬臺電動汽車訂單，進軍網(wǎng)約車市場；向美國出口首批我國制造的純電動物流車，順利打入美國市場；同時，和美國最大的供應(yīng)鏈物流公司之一RyderSystemsInc.公司落實了獨家合作關(guān)系，通過該合作關(guān)系，五龍集團可借助Ryder于美國共800個地點的網(wǎng)絡(luò)，Ryder能為本公司向藍籌客戶售出的車輛供應(yīng)原始設(shè)備制造商保修服務(wù)。在電動汽車的B2C領(lǐng)域中，公司旗下長江汽車成為國內(nèi)第五家同時獲得工信部及發(fā)改委乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的公司，到目前為止，在眾多新能源車企當中，獲得"雙資質(zhì)"的也只有7家。
2017年以來，新能源汽車補貼持續(xù)退坡，五月底，國家發(fā)改委印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿），對新能源汽車行業(yè)提出了新的思路和要求；六月十二日，經(jīng)過4個月過渡期后，國家新能源汽車財政補貼新政正式施行，我國新能源汽車市場正在逐漸由政策導向轉(zhuǎn)為市場導向，整個產(chǎn)業(yè)都處于深刻的變革當中，利好行業(yè)龍頭車企。關(guān)于像五龍電動汽車這樣，拿到"雙資質(zhì)"，有長期技術(shù)和市場積累的車企來說，新的變革，帶來的是更多的機遇。
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2018年，五龍電動汽車將調(diào)整發(fā)展思路，不再追求縱向一體化模式，取而代之的是專業(yè)化模式，成為一家專注生產(chǎn)商業(yè)電動汽車的制造商，其它業(yè)務(wù)板塊，如電池及正極材料生產(chǎn)，將會是集團的次要業(yè)務(wù)。通告顯示，為了聚焦商業(yè)電動汽車發(fā)展，整合集團業(yè)務(wù)、新增產(chǎn)量、創(chuàng)造收益，報告期內(nèi)，五龍電動汽車剝離了虧損的云南生產(chǎn)業(yè)務(wù)，將生產(chǎn)設(shè)施重新分配以達致最高效利用，未來有可能考慮處理集團非核心業(yè)務(wù)。從研發(fā)投入情況來看，報告期內(nèi)，五龍電動汽車研發(fā)費用約2.09億港元，較上一財年新增8000萬港元，重要為研究、開發(fā)電池領(lǐng)域及電動汽車領(lǐng)域，包括新型號商務(wù)車及物流車的設(shè)計。
從現(xiàn)有的業(yè)務(wù)構(gòu)成來看，五龍電動汽車在電動商業(yè)車領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢，無論是曾多次服務(wù)于杭州G20峰會及2016、2017持續(xù)兩屆博鰲論壇等大型峰會的長江弈閣，還是順利出口美國的V80S型電動物流車，都已經(jīng)獲得了市場的高度認可。而長江汽車生產(chǎn)的電動公交車，已經(jīng)在杭州、昆明等多個城市投入運營。前不久，美國最大的汽車運營商Ryder宣布，通過美國Chanje公司追加訂購500輛長江V08S型純電動物流車以擴展其北美商業(yè)物流車租賃以及ChoiceLease車隊。這是Ryder在2017年向Chanje訂購125輛純電動汽車后的另一訂單。Chanje創(chuàng)辦人以及首席執(zhí)行官BryanHansel表示：Ryder公司追加訂購500輛長江純電動中型物流車訂單是行業(yè)模式正在轉(zhuǎn)移至商業(yè)物流純電動化的另一信號，從目前長江汽車在美國的發(fā)展來看，后續(xù)的合作空間仍然有待釋放。
五龍電動汽車表示，載人的客車及載貨的物流車于商業(yè)模式及充電模式具有相似的特點，兩者的最有效運作方法均為設(shè)有可為車隊管理者節(jié)省成本的集中充電點。此外，就商業(yè)車隊而言，經(jīng)濟因素對大量采購至關(guān)重要。公司堅信電動化的首個轉(zhuǎn)折點將發(fā)生在商用車領(lǐng)域。公司將積極踐行電動商用車在細分領(lǐng)域的替代戰(zhàn)略，不斷深耕國內(nèi)市場，同時放眼國際，尋求發(fā)展機會。
從政策層面來看，六月，國家層面出臺10項新能源汽車政策。其中包括新能源汽車外資股比限制取消；國務(wù)院明確將大幅度放寬市場準入；我國對美進口車關(guān)稅再次調(diào)整；工信部和國標委明確到2020年基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系；國標委公布五項新能源汽車領(lǐng)域國標等重要政策。
六月二十五日，交通運輸部綜合規(guī)劃司副巡視員毛健透露，交通部在加強車輛結(jié)構(gòu)升級方面等加快推進。一是推廣使用新能源汽車，重點區(qū)域港口、機場、鐵路貨場等作業(yè)車輛采用新能源或清潔能源汽車替換，2020年底，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。
在眾多正面政策的鼓勵下，我國新能源汽車市場需求螺旋式上升，一年一個大臺階。2016年50萬輛、2017年80萬輛、2018年將超100萬輛以上，2020年規(guī)劃為200萬輛。關(guān)于五龍電動汽車來說，借著行業(yè)發(fā)展大勢，及時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，意味著其將集中資源，"尖刀"突破，投入產(chǎn)出周期將大大縮短；而隨著國內(nèi)相關(guān)續(xù)訂訂單及美國藍籌公司的潛在訂單漸續(xù)落地，公司未來業(yè)績有望持續(xù)改觀。
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