在日益嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)壓力下，歐洲主流車企正加快汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐。行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，歐洲地區(qū)2020年電動(dòng)汽車銷量在全球占比已提升至42%，高于中國的41%，并且是首次超過中國市場。

在歐洲車企紛紛加碼電動(dòng)化戰(zhàn)略布局的同時(shí)，韓國動(dòng)力電池三巨頭近來動(dòng)作頻頻，紛紛擴(kuò)充在歐洲市場的動(dòng)力電池投資。

據(jù)了解，2月25日，韓國三星SDI公司一名官員表示，該公司將投資9420億韓元（8.49億美元）擴(kuò)建其在匈牙利的電動(dòng)汽車（EV）電池工廠。據(jù)了解，該工廠目前服務(wù)的客戶主要為福特汽車和寶馬汽車。此外，三星SDI還考慮在歐洲再新建一座動(dòng)力電池工廠，以滿足歐洲主機(jī)廠日益增加的動(dòng)力電池需求，不過三星SDI尚未確定建設(shè)時(shí)間和工廠選址。

據(jù)了解，三星SDI位于匈牙利的現(xiàn)有工廠于2018年投入生產(chǎn)，每年可為5萬輛電動(dòng)汽車配套電池。

值得注意的是，近來韓國動(dòng)力電池巨頭紛紛在歐洲加大動(dòng)力電池產(chǎn)能布局，以應(yīng)對(duì)歐洲快速崛起的電動(dòng)汽車市場需求。

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今年1月，SKI宣布，將投資1.3萬億韓元（約11.6億美元），在匈牙利建設(shè)其第三座動(dòng)力電池工廠。據(jù)悉，第三座電池工廠計(jì)劃于今年第三季度啟動(dòng)建設(shè)，動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能30GWh。

據(jù)了解，SKI在匈牙利的第一座電池工廠已投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為7.5GWh；第二座工廠目前仍在建設(shè)中，規(guī)劃產(chǎn)能9GWh。隨著第三座工廠建成投產(chǎn)，其位于匈牙利的動(dòng)力電池工廠產(chǎn)能將達(dá)到46.5GWh。據(jù)悉，目前SKI歐洲的主要客戶有大眾汽車、福特汽車。

去年9月，LG新能源透露，計(jì)劃繼波蘭工廠之后，考慮在西班牙建立歐洲第二個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。

有消息透露，三星SDI已開始對(duì)該公司位于匈牙利哥德的鋰離子電池制造廠開始擴(kuò)建。非官方的報(bào)道稱，三星SDI已經(jīng)為其現(xiàn)有工廠，以及第二家工廠訂購了制造設(shè)備。其第二家工廠同樣位于哥德，將于2020年上半年開始建設(shè)，2021年開始投產(chǎn)。道稱：“2月19日，業(yè)內(nèi)消息人士透露，為了配合這些動(dòng)作，三星SDI已經(jīng)與韓國的Philoptics公司進(jìn)行了接觸，商討采購堆垛設(shè)備。訂單的規(guī)模有可能在20臺(tái)左右，這些設(shè)備預(yù)計(jì)將于2021年進(jìn)入工廠，設(shè)備的數(shù)量足以滿足該公司位于匈牙利的1號(hào)和2號(hào)工廠?！?/p>

三星SDI預(yù)計(jì)將在2030年之前在匈牙利投資12萬億韓元(約9.94億美元)，并且將其產(chǎn)能逐漸提升到每個(gè)月1800萬個(gè)電芯，其中1號(hào)工廠大約600萬個(gè)，2號(hào)工廠1200萬個(gè)?，F(xiàn)在還很難估計(jì)其產(chǎn)能，因?yàn)檫@取決于電芯的平均容量，但是可以肯定的是，這將會(huì)是一座超級(jí)工廠級(jí)別的生產(chǎn)設(shè)施。此外，還有報(bào)道稱，為了提高電池的能量密度，三星SDI將開始在匈牙利應(yīng)用NCA(鋰鎳鈷鋁氧化物)類型的陰極材料。此前，NCA主要是由松下和特斯拉供應(yīng)。據(jù)推測(cè)，NMC(鎳錳鈷)材料將繼續(xù)與NCA共同存在。使用鎳含量超過80%的新陰極材料，三星SDI將開始生產(chǎn)Gen5電池，這是三星SDI的下一代電池。大規(guī)模生產(chǎn)將于2021年開始。這是三星SDI首次將NCA運(yùn)用在方形電池之中。三星SDI表示，使用了Gen5電池的電動(dòng)汽車，其單次充電的續(xù)航里程可以達(dá)到600公里以上。這意味著，Gen5電池的能量密度至少達(dá)到了600Wh/L。，蓋世汽車

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