未來(Mirai)氫燃料動(dòng)力鋰電池車在日本上市后持續(xù)供不應(yīng)求，在產(chǎn)量吃緊的情況下，豐田汽車公司仍按原計(jì)劃讓Mirai十月去美國(guó)上市，并于七月二十日展開預(yù)定，在開放接單10天后，Mirai就收到了600張訂單，跟日本市場(chǎng)相同火爆。

Mirai氫燃料動(dòng)力鋰電池車抵美

經(jīng)過美國(guó)環(huán)保署(EPA)測(cè)試，在行駛中完全不會(huì)出現(xiàn)污染物的Mirai，續(xù)航里程達(dá)到約502公里(312英里)，由于使用燃料不同，換算成高速及市區(qū)油耗當(dāng)量為28.3km/l(67mpg)。因此，豐田宣稱Mirai是美國(guó)市場(chǎng)能買到的零排放汽車產(chǎn)品中，續(xù)航最長(zhǎng)的車型，并且超過了同類型動(dòng)力的現(xiàn)代Tuscon氫燃料動(dòng)力鋰電池車(續(xù)航為426公里)。

隨著美國(guó)上市腳步臨近，豐田也針對(duì)Mirai的補(bǔ)貼有了更詳細(xì)的方法。車主將擁有3年或價(jià)值1.5萬美元的免費(fèi)加氫服務(wù)，以及免費(fèi)使用可協(xié)助尋找加氫站的Entune系統(tǒng)，另外在3年或3.5萬英里以內(nèi)的保養(yǎng)完全免費(fèi)，以及8年或10萬英里的保修。

Mirai將在2015年十月在加州率先上市，車主可以花57500美元(約36萬元人民幣，未扣除政府獎(jiǎng)勵(lì)前)購(gòu)買，或者選擇先付3649美元(約2.2萬元人民幣)，然后每月再支付499美元(約3094元人民幣)的36個(gè)月租賃方法。豐田計(jì)劃在舊金山、羅斯維爾、圣莫尼卡等8個(gè)加州城市進(jìn)行銷售，這些特別選定的經(jīng)銷商都擁有先進(jìn)動(dòng)力車型的銷售相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，且具備建立氫燃料設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施條件。

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豐田預(yù)計(jì)Mirai在美國(guó)市場(chǎng)的銷量目標(biāo)是3000輛，七月三十日以前對(duì)Mirai下單的600名準(zhǔn)車主，就已經(jīng)占到了年銷量的1/5。但是這些首批下單的準(zhǔn)車主，還不能保證在第一時(shí)間擁有Mirai，豐田還要對(duì)這些買家進(jìn)行審核，確保這些潛在車主的居住地周圍已經(jīng)或即將建設(shè)加氫站。

豐田氫燃料動(dòng)力鋰電池車美國(guó)加氫站

盡管訂單火爆，可依然掩飾不住Mirai在美國(guó)上市后可能遇到的問題。近日，前南加州橘郡(OrangeCounty)的現(xiàn)代TusconFuelCell氫燃料動(dòng)力鋰電池車的多位車主，因?yàn)榧託湔窘ㄔO(shè)速度緩慢，維護(hù)效率不佳，對(duì)現(xiàn)代大加指責(zé)。假如豐田不想重蹈覆轍，就必須盡快建設(shè)加氫站。

豐田與加州大學(xué)連手研究設(shè)置加氣站的潛在地點(diǎn)，以將效益最大化，同時(shí)配合加州能源局補(bǔ)助2億美元的加氫站建設(shè)計(jì)劃。據(jù)悉，豐田將與能源公司FirstElement攜手合作加氫站網(wǎng)絡(luò)的架設(shè)，預(yù)計(jì)2015-2016年能夠建成20多處的加氣站，2024年將擴(kuò)建至100座。

除了日本和美國(guó)，有5輛Mirai也抵達(dá)歐洲，其中3輛八月八日來到英國(guó)布里斯托爾(Bristol)，2輛在八月十日來到比利時(shí)澤布呂赫(Zeebrugge)。首批5輛Mirai占到今年歐洲銷售目標(biāo)的10%。2016年，豐田計(jì)劃在歐洲市場(chǎng)投放100輛氫燃料動(dòng)力鋰電池車。

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德國(guó)和丹麥將在九月開始交車，德國(guó)的價(jià)格為66000歐元+增值稅(19%)，最終售價(jià)是78540歐元。這個(gè)價(jià)錢可以買到入門級(jí)特斯拉ModelS70或者70D。

在現(xiàn)有生產(chǎn)條件下，Mirai交車的速度相當(dāng)緩慢。據(jù)了解，依照現(xiàn)在豐田愛知縣豐田市元町廠的生產(chǎn)速度推算，訂一輛新Mirai可能要到2018年后才有機(jī)會(huì)提車。因?yàn)樵旧a(chǎn)雷克薩斯LFA的部門，依然以全手工方式組裝Mirai，一天3輛的稀少產(chǎn)量，以確保新車質(zhì)量。

過于冗長(zhǎng)的候車時(shí)間極有可能導(dǎo)致客戶流失，加上本田、現(xiàn)代等車企的氫燃料技術(shù)也已成熟，并接近量產(chǎn)目標(biāo)。因此，豐田在仍維持年產(chǎn)700輛Mirai的產(chǎn)量外，2016年、2017年必須提高到1000輛的生產(chǎn)規(guī)模，才能加速供應(yīng)，并更快的提升氫燃料動(dòng)力鋰電池車占有率。