鋰離子電池的負(fù)極資料是鋰金屬，正極資料是碳材。按照咱們習(xí)慣上的命名規(guī)則，咱們稱(chēng)這種電池為鋰離子電池。鋰離子電池有許多叫，假如從資料體系來(lái)分有，三元鋰，鋰錳，磷酸鐵鋰等；從電池應(yīng)用來(lái)分有容量型，倍率型，高倍率型；從運(yùn)用環(huán)境來(lái)分有：耐高溫鋰電子，耐低溫鋰離子電池；從外型來(lái)分有：鋼殼，聚合物，方型，18650，26650等品種繁復(fù)，在此不能一一列舉，咱們就談?wù)剳?yīng)用在電動(dòng)自行車(chē)上的鋰離子電池。

目前，應(yīng)用在電動(dòng)自行車(chē)上的鋰離子電池的有三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池，18650圓柱和聚合物軟包，但主流是18650圓柱三元鋰。三元鋰離子電池的作業(yè)電壓區(qū)間是2.5V-4.2V，標(biāo)稱(chēng)電壓3.6V，鋰離子電池組是根據(jù)電壓的容量的運(yùn)用要求，進(jìn)行許多個(gè)電池串并組合而成，比如，單個(gè)容量2Ah的電池，假如需求組合成36V/10A的電池組，那么就需求并5個(gè)，然后這樣串10個(gè)，一共需求50個(gè)18650；鋰離子電池最怕的是過(guò)充和過(guò)放，所以電池組和外倍電路要經(jīng)過(guò)一個(gè)維護(hù)電路，限制電池的上限和下限作業(yè)電壓。多個(gè)電池的串并對(duì)電池的一致性要求很高，便是說(shuō)單個(gè)18650電池的容量，內(nèi)阻，放電渠道都要相同；但是話又說(shuō)回來(lái)，這個(gè)世界永久找不到如出一轍的兩片樹(shù)葉，所以要電池做的相同是絕對(duì)不可能的，咱們答應(yīng)有一定的差距，但每個(gè)廠家的標(biāo)準(zhǔn)都有所差別，所以質(zhì)量也存在參差不齊。

電池的一致性到底有多大的損害呢？舉個(gè)比如來(lái)說(shuō)吧，如一個(gè)36V的電池組，其間一串由于各方面的原因，在充電的時(shí)分已經(jīng)先到4.2V維護(hù)值了，維護(hù)板的充電功用就會(huì)關(guān)閉，就算其他電池的電壓還在3.9V無(wú)法進(jìn)行容量彌補(bǔ)了。在放電的時(shí)分，容量低的就會(huì)先到下限維護(hù)電壓值，就算其電池還有容量沒(méi)有放完，維護(hù)板也關(guān)掉放電功用，這便是所說(shuō)的短板效應(yīng)！這樣咱們應(yīng)該能理解到，壓差會(huì)形成電池組的全體效能發(fā)揮，首要體現(xiàn)在行程變短，騎行斷電，充不滿電等現(xiàn)象？那么怎么去改變這種因電池壓差形成的現(xiàn)象呢？除了選擇好的電池，在制作電池組的時(shí)分對(duì)電池進(jìn)行一致性配對(duì)（這個(gè)顧客無(wú)法決定）外？？作為顧客的愛(ài)車(chē)呈現(xiàn)上述現(xiàn)象時(shí)，咱們只能做的便是對(duì)電池壓差進(jìn)行修復(fù)，運(yùn)用《世能和鋰離子電池壓差平衡修復(fù)儀》對(duì)電池進(jìn)行壓差平衡，讓電池恢復(fù)到出廠時(shí)的壓差狀態(tài)。