6月14日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟動力電池分會在北京成立，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)、中國工程院院士陳立泉、工信部汽車處劉斯明、CATL副總裁吳凱等領(lǐng)導(dǎo)和專家以及幾十位企業(yè)同仁出席會議，CATL董事長助理孟祥峰博士主持成立大會。董揚(yáng)、陳立泉、劉斯明、吳凱為動力電池分會揭幕。

創(chuàng)新是新能源汽車最顯著的特點，動力電池作為最核心的部分，成為創(chuàng)新的主攻目標(biāo)之一。順應(yīng)時代的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)單位及科研機(jī)構(gòu)攜手創(chuàng)立了中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，聯(lián)盟旗下共有七個分會，包括電池材料、測試驗證、回收利用等。

動力電池分會作為七個分會之一，本著“協(xié)同創(chuàng)新、開放合作、資源互補(bǔ)、成果共享”的原則，聚焦國家戰(zhàn)略，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建創(chuàng)新鏈，配置資源，加快實現(xiàn)動力電池技術(shù)革命性突破，支撐中國動力電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級和可持續(xù)發(fā)展，支持中國新能源汽車取得競爭優(yōu)勢。
我國新能源汽車領(lǐng)域有許多聯(lián)盟，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟有什么優(yōu)勢，動力電池分會又能做什么？這是大家極為關(guān)心的問題。董揚(yáng)的發(fā)言給大家解開疑惑。

創(chuàng)新聯(lián)盟是在工信部指導(dǎo)下成立的全國性、行業(yè)性、非營利性聯(lián)合體，成員包括從事新能源電動汽車、動力電池及其相關(guān)的材料、技術(shù)和裝備等領(lǐng)域研究設(shè)計、生產(chǎn)制造、測試驗證、電池梯次利用與回收處理優(yōu)勢企業(yè)、科研院所、大專院校和行業(yè)組織。創(chuàng)新聯(lián)盟的地位可見一斑，權(quán)威性毋庸置疑。
按照我國新能源汽車技術(shù)路線圖規(guī)劃，動力電池的創(chuàng)新任務(wù)還很艱巨。至2020年，新型鋰離子電池單體比能量達(dá)到350Wh/kg，成本0.6元/Wh；電池系統(tǒng)比能量達(dá)到260Wh/kg，成本降至1.0元/Wh以下；純電動汽車?yán)m(xù)航里程400公里，使用的經(jīng)濟(jì)性和便利性與傳統(tǒng)汽油車基本相當(dāng)。至2030年，新體系電池單體比能量達(dá)到500Wh/kg~700Wh/kg，成本進(jìn)一步下降，純電動汽車具有與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)?shù)男旭偩嚯x，經(jīng)濟(jì)性具有競爭力。

實現(xiàn)動力電池創(chuàng)新目標(biāo)，動力電池分會肩負(fù)的擔(dān)子不輕。突破下一代動力電池性能、成本、壽命和耐久性、安全性和可靠性，加速實現(xiàn)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，形成國際競爭力，都是動力電池分會面對的難題。為了實現(xiàn)創(chuàng)新，動力電池分會將側(cè)重5方面的工作。
按照我國新能源汽車技術(shù)路線圖規(guī)劃，動力電池的創(chuàng)新任務(wù)還很艱巨。至2020年，新型鋰離子電池單體比能量達(dá)到350Wh/kg，成本0.6元/Wh；電池系統(tǒng)比能量達(dá)到260Wh/kg，成本降至1.0元/Wh以下；純電動汽車?yán)m(xù)航里程400公里，使用的經(jīng)濟(jì)性和便利性與傳統(tǒng)汽油車基本相當(dāng)。至2030年，新體系電池單體比能量達(dá)到500Wh/kg~700Wh/kg，成本進(jìn)一步下降，純電動汽車具有與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)?shù)男旭偩嚯x，經(jīng)濟(jì)性具有競爭力。

實現(xiàn)動力電池創(chuàng)新目標(biāo)，動力電池分會肩負(fù)的擔(dān)子不輕。突破下一代動力電池性能、成本、壽命和耐久性、安全性和可靠性，加速實現(xiàn)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，形成國際競爭力，都是動力電池分會面對的難題。為了實現(xiàn)創(chuàng)新，動力電池分會將側(cè)重5方面的工作。