氫燃料電池和固態(tài)鋰電池誰是未來發(fā)展方向？

氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，是人類的?zhàn)略能源發(fā)展方向。氫能燃料電池汽車具有無污染、能耗低、續(xù)航能力長、適用地域廣等諸多特點，目前已進入小規(guī)模商業(yè)化推廣階段。業(yè)內人士認為，預計在未來的三到五年時間內，即2020年左右，氫能產業(yè)會進入一個爆發(fā)期。和固態(tài)鋰電池相比，燃料電池最大優(yōu)勢就是能量密度高，是鋰電池的120倍。

固態(tài)鋰電池起步早，商業(yè)化程度更高，整車成本也更低，且充電可以利用現(xiàn)有的電網系統(tǒng)，相比燃料電池整個加氫和供氫的配套網絡都要從頭建設，成本也要更低。因此這兩者的競爭核心就是能量密度vs成本的競爭。

氫燃料電池和鋰電池哪個好？

當前鋰電池發(fā)展，已經步入正軌，不論歐美還是韓日中國，都已經開始產業(yè)化；燃料電池的發(fā)展仍在初級階段，但仍有很多關于成本、安全性等方面的"痛點"，需要較長時間去解決。氫燃料電池目前備受質疑，主要因素在于：安全性、高成本，他的優(yōu)勢在于環(huán)保和燃料廣泛。

從產業(yè)角度看，固態(tài)鋰電池的產業(yè)化已經完成，更能拉動其他產業(yè)形成網狀發(fā)展。鑒于世界各國目前已經在鋰電池上付出的投資規(guī)模來看，至少近十幾年而言，氫燃料電池很難成為主流方向。更大的可能性是作為鋰電池的一種技術補充形式。

目前鋰電池和燃料電池是有望替代石油車的主流技術，兩者各有優(yōu)勢，均有巨大的進步空間。若鋰電池能提升其能量密度，優(yōu)化循環(huán)使用壽命，會更具競爭力；氫燃料電池的核心技術、車輛和加氫站建設的巨大成本、安全等問題依然是產業(yè)發(fā)展的巨大瓶頸。從環(huán)保性和可持續(xù)發(fā)展的角度看，氫燃料電池比鋰電池更有發(fā)展前景，但從短期的經濟效益來看，發(fā)展鋰電池比氫燃料電池更具市場競爭力。

固態(tài)鋰電池具有高安全、高能量密度特征，而氫燃料電池技術基本成熟，且滿足環(huán)保要求。在電動車補貼退坡，燃料電池車補貼不變情況下，固態(tài)鋰電池和氫燃料電池哪個技術路線代表新能源汽車未來？還請關注新聞資訊，我們下期解說。