雖然現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的非常的火熱，但是對(duì)于新能源汽車來(lái)講，真正了解的人還是少數(shù)，對(duì)于新能源汽車而言，從車輛的構(gòu)造上面和傳統(tǒng)的燃油汽車來(lái)說(shuō)在外觀上沒(méi)有太多的區(qū)別，核心部件里面新能源汽車采用動(dòng)力電池，電機(jī)以及電控單元所組成。

目前市場(chǎng)上面車輛的產(chǎn)品質(zhì)量都是參差不齊的，對(duì)很多人在選擇上面來(lái)講對(duì)新能源汽車會(huì)有一定的不放心，在沒(méi)有成熟的時(shí)期，里面很多車企推出來(lái)的車型基本上是油改電車型，其實(shí)對(duì)于這種油改電的新能源汽車而言，車輛在研發(fā)的過(guò)程當(dāng)中，時(shí)間是非常短的，并且能夠快速的搶占一定的市場(chǎng)，但是對(duì)于有改電車型而言，也是有一定劣勢(shì)的，首先安全問(wèn)題，油改電新能源汽車作為一個(gè)正在完善的產(chǎn)品，安全問(wèn)題遠(yuǎn)比續(xù)航問(wèn)題更加值得關(guān)心和關(guān)注，對(duì)于有改電的車型來(lái)講，由于它特殊的結(jié)構(gòu)，使得來(lái)自動(dòng)力電池在安裝的時(shí)候，位置在底盤下面，使用的過(guò)程當(dāng)中，如果碰底和容易導(dǎo)致動(dòng)力電池出現(xiàn)受損。

另外，時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)導(dǎo)致車輛的重量分布不均勻，出現(xiàn)底盤變形的情況，另外的話也會(huì)損壞電池組的結(jié)構(gòu)會(huì)影響到電池的使用性能和安全性能，同時(shí)這種布置方式來(lái)講，會(huì)受到很多的局限性，并且車輛在操控上面也會(huì)有很多影響，其次，在安全性，上面新能源汽車采用，油改電的方式，那么在碰撞的時(shí)候，有一個(gè)緩沖和潰縮區(qū)，這個(gè)緩沖區(qū)是，根據(jù)原車的重量和結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，但是更換動(dòng)力電池系統(tǒng)以后，車身的重量就大大增加了，所以在碰撞緩沖區(qū)沒(méi)有做過(guò)其次的調(diào)整和改變的話，起到保護(hù)的效果，自然而然就會(huì)出現(xiàn)下降的情況，同時(shí)難以提供像燃油車一樣水平的安全保護(hù)。

不過(guò)回過(guò)頭來(lái)看，目前消費(fèi)者對(duì)于純電車型的四大基本需求的重視程度上來(lái)看，續(xù)航里程，對(duì)于購(gòu)買的人來(lái)說(shuō)顯然是頭等重要的，對(duì)于新能源汽車而言只要續(xù)航足夠，就是一款好產(chǎn)品，所以綜合來(lái)看，油改電車型產(chǎn)品本身所具備的一些特點(diǎn)，還是值得入手的，整車的安全性也是完全達(dá)到國(guó)家法律法規(guī)要求的，所以，只要能夠滿足需求，基本上都是可以入手。