鉅大LARGE | 點擊量：538次 | 2019年04月27日
又一家新能源車起火，新能源汽車的安全問題受到極大的挑戰(zhàn)
最近新能源汽車起火事件接二連三，特斯拉、蔚來今天比亞迪也來湊熱鬧了，新能源汽車的安全問題受到了極大的挑戰(zhàn)。
比亞迪汽車官方微博發(fā)布聲明稱：“4月24日，武漢發(fā)生一起比亞迪e5起火事件，此次事件未造成人員傷亡。得知該事件后，比亞迪第一時間安排人員趕赴現場。經初步檢查，起火點位于車輛后備箱位置，車輛底盤位置的動力電池完好無損。該事件具體原因，我司配合相關部門進一步調查中?！?/p>
據報道暫時沒有人員傷亡，而且電池底部完好無損，這是在變相的說明比亞迪的質量很好啊，不帶浮夸的，有網友調侃說比亞迪之前是專業(yè)做電池的。
其實比亞迪的名氣還沒有王傳福名氣大，其自身的帶貨能力影響全球。對于創(chuàng)業(yè)者而言資本是最好的糧食。再就是質量、創(chuàng)新和性價比。比亞迪在國內的銷量排在前面。
01一分錢難倒英雄漢
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
對全世界的創(chuàng)業(yè)者而言，他們第一個要面對的困難是錢從哪里來。王傳福也是這樣，當時國內沒有風險投資的概念，王傳福不可能從國外金融資本那里拉到啟動資金，同時又不可能向銀行借錢。有一段時間，王傳福真是體會到了“一分錢難倒英雄漢”的尷尬，資金問題甚至要動搖他再堅持下去的決心！
比亞迪副總裁吳經勝談起比亞迪大業(yè)初創(chuàng)時期遇到的融資困境依然記憶猶新，他說：“說實話，沒想到比亞迪今天會做這么大。比亞迪當年的注冊資本僅有450萬元，由于還有相當一部分技術入股，手頭的現金總是十分匱乏，貸款成為難題。后來就是他哥資助250萬成就了他起點。
02王傳福巧遇巴菲特
他帶領的這家深圳公司白手起家，13年中建立了涉及電池制造、手機配套、汽車等領域產值約200億的高端制造企業(yè)。通過把可充電電池和電力汽車兩個主業(yè)的嫁接，比亞迪聲稱要在2025年成為全球第一大商用車制造企業(yè)。
王傳福最為媒體所津津樂道的一件事，是”股神“巴菲特以戰(zhàn)略投資者身份入股。2008年，巴菲特以18億港元認購比亞迪10%的股份。在2009年的巴菲特股東大會上，巴菲特稱王傳福是”真正的明星“。而這些都是造車路上的背書。
03比亞迪遇到銷售難關
盡管比亞迪王朝系列推出的車型包含燃油、插混和純電三個系列，看上去非常均衡，但實際上比亞迪在傳統(tǒng)燃油車市場已經銷量平平。
數據顯示，今年1-2月，比亞迪累計銷量達27656輛，同比下跌達47.74%，其中唐宋元等燃油SUV總銷量不過10582輛，同比下跌17.13%。而宋MAX等MPV在1-2月的累計銷量也不過10108輛，和去年同期相比大幅下跌了60.26%。
而與此相對應的確實比亞迪在新能源市場的風生水起，數據顯示，今年1-2月比亞迪新能源車累計銷量達43097輛，和去年的15687臺相比同比增加了174.73%。如此增幅顯然也意味著比亞迪已經在新能源車市斬獲了不菲的銷量。
面對國內新能源汽車的激烈競爭，比亞迪的性價比優(yōu)勢不再凸顯，大家都在追趕的時代，出來電池能夠比拼之外還有什么呢？新能源車是一個風口，也是資本集聚的行業(yè)，國內新生的造車企業(yè)包括蔚來、小鵬、零跑、銀隆等一些品牌都有自己的一套策略，燒錢的策略或者營銷的策略總歸需要獨占其一，不然在造車這條路上就是過獨木橋。
電動車行業(yè)要想真正發(fā)展，淘汰燃油汽車，不依賴政策性的補貼，最終還是得靠產品質量硬起來，讓消費者放心，靠產品價格降下來，讓消費者買得起。高科技含量不是安全問題的借口，反而因為其破壞力，對安全標準提出了更高的要求。
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