鉅大LARGE | 點擊量：589次 | 2019年04月22日
新能源車進入升級期
在今年的全國兩會上，新能源汽車依然是今年政府工作報告中涉及汽車的重要內容之一，包括兩處：“穩(wěn)定汽車消費，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策”，以及“促進新興產業(yè)加快發(fā)展。從初創(chuàng)期的“推動產業(yè)發(fā)展”變成發(fā)展期的“深化產業(yè)集群”，意味著新能源汽車產業(yè)發(fā)展已經進入到一個全新的時期。
在即將開幕的本屆上海車展上，即將亮相的新能源展車再一次印證了這一點。以往，我們在車展上看到的主要是“小而美”的入門級新能源代步車，而今，新能源汽車產品正在展示出全新的功能性和便利性，除了能夠滿足人們日常代步，還向著更大空間、更加智能以及更加舒適的方向邁進。新能源汽車在這個市場的“寒冬”里，正面臨一輪蓬勃向上的產業(yè)、消費升級。
中國品牌新能源車：從入門級向更多功能轉變
中國品牌新能源車在本屆車展上最大的特點在于產品向上突破。經歷了開創(chuàng)期的技術積累，中國品牌新能源車開始逐漸向更高級別的市場邁進。詳見下表：
北汽新能源EX3
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
EX3 在去年廣州車展上就已經亮相，外觀最獨特的地方就在于它分體式車燈造型。新車電池組能量密度達到 161 千瓦/千克，綜合工況續(xù)航達到 501 公里，算是目前市面上續(xù)航最長的小型 SUV，預售價 11 萬~ 15 萬之間，這個價格相比北汽新能源旗下的其他產品有所突破，顯示出北汽新能源想要向上邁進的信心。
北汽新能源EU7
北汽新能源EU7 整體設計語言與 EU5 保持一致，尺寸比EU5要大一圈，達到中型轎車的級別，定位高于 EU5。動力方面搭載一臺 160 千瓦的電機，綜合續(xù)航暫時還不知道。新車有望在上海車展亮相。
捷途X70 EV
捷途是奇瑞旗下的一個子品牌，旗下首款新能源產品 X70 EV 將在上海車展發(fā)布。捷途X70 EV 基于燃油版捷途X70S 打造，外觀與燃油版車型基本相同。作為一款緊湊型 SUV，綜合續(xù)航也超過 400 公里，未來競爭的車型應該為北汽新能源EX5、吉利帝豪GSe 等。
比亞迪SA2
SA2 是比亞迪的全新 SUV，定位介于唐和宋之間，上海車展將會發(fā)布，正式的名字可能會叫“宋Pro”。該車將和之前王朝系列車型一樣，推出純電、插混以及燃油三個動力版本。作為王朝系列的車型，性能肯定不會差，這款車上市后將和市面上其他車型形成錯位競爭關系，上可爭 B 級 SUV，下可打 A 級 SUV，猜測售價估計會在 20 萬~ 25 萬之間。
江淮iEVS4
江淮iEVS4 將在 4 月 16 日正式上市，定位小型SUV，綜合續(xù)航 420 公里，帶液冷溫控。雖然定位小型SUV，但iEVS4相比江淮旗下以往的純電動產品尺寸更大，這或許是其補貼后預售價 13 萬~ 17 萬元的原因。
廣汽新能源A12
A12 是廣汽新能源今年除 Aion S 之外的另一款新車，A12 是內部代號，預計定名 Aion X，將在上海車展亮相。新車是一款 SUV 車型，基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺 GEP 打造，計劃今年下半年上市銷售。
領克02 PHEV/領克03 PHEV
領克在今年上海車展將會發(fā)布 02 PHEV 和 03 PHEV 兩款新能源車。兩車的外觀內飾都和各自油版的車型基本一樣。動力方面，兩車均搭載 1.5T 發(fā)動機和電機組成的驅動系統(tǒng)，發(fā)動機的最大功率均為 132 千瓦。
記者點評：除了幾款基于燃油車改造的新能源車外，中國品牌新能源車在本屆上海車展上呈現出了開始向上突破的姿態(tài)。江淮的iEVS4、北汽旗下的幾款新能源車以及比亞迪SA2等產品都不再滿足于以往入門級代表車的角色。能夠為消費者提供更大的空間和便利性。而如廣汽新能源旗下的A12車型，則展示了企業(yè)較強的技術儲備，為補貼退坡后，更加激烈的市場競爭環(huán)境做好準備。
國際品牌新能源車：補貼退坡后 真正的市場競爭即將到來
2019年新能源車的補貼政策幾近腰斬，意味著新能源車真正的市場競爭即將到來。而在本屆車展上，包括奔弛、奧迪、大眾以及特斯拉等在內的國際品牌，也紛紛推出了即將在國內生產的新能源車。中國品牌在過去幾年里，依靠政策扶植建立起的底氣將在最近一兩年內面臨最嚴苛的挑戰(zhàn)。下面就讓我們來看看這些競爭對手都有哪些？
奔弛EQC
在這一眾國際品牌當中，奔弛EQC或許將成為與我們最早見面的國際品牌新能源車。因為就在上個月，我們已經發(fā)現它赫然出現在了工信部的申報名單當中。另外，EQC將由北京奔馳生產，搭載由北京奔馳自己生產的三元鋰電池，這意味著國產的奔馳EQC 上市后將可以享受國家補貼，這比奧迪和寶馬都要快了一步。目前還不知道奔馳是否會在車展上發(fā)布國產版 EQC 的價格。
全新奔弛EQC搭載了一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅系統(tǒng)，綜合最大功率為300kW，峰值扭矩為765Nm，0-100km/h加速時間為5.1s，最高車速可達180km/h。新車搭載了一塊容量為80kWh的鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程可達450km。
奧迪e-tron
奧迪e-tron 在去年 9 月份已經在美國舊金山發(fā)布，WLTP 工況續(xù)航 400 公里，在美國的起售價格為 7.48 萬美元~ 8.67 萬美元(約合人民幣 51.33 萬元~ 59.50 萬元)。奧迪e-tron 將在上海車展開啟預售，價格應該比美國售價要高不少。不過奧迪e-tron 將在明年進行國產，國產后的價格會更加實惠。
特斯拉Model Y
剛剛在海外發(fā)布的特斯拉Model Y也將在本屆上海車展上亮相。根據海外版Model Y的情況，Moedel Y全系4個版本，售價在3.9萬-6萬美元之間(合約人民幣26萬-40.3萬元)。
該車延續(xù)了Model 3的設計語言和整體造型，并有7座版本可以選擇。續(xù)航方面，Model Y長續(xù)航版車型可達482km，其他版本則為450km。就目前來看，Model 3的國產化還未正式落地，Model Y的亮相，一方面是為了給新車造勢，另外一方面也很有可能是特斯拉未來盡快推動其國產化的進程。
極星Polestar 2
在4月1日，Polestar 的中文名正式定名“極星”。極星旗下的首款純電動車——Polestar 2，定位中型轎車，對標特斯拉Model 3。如果僅看僅從性能參數來看，Polestar 2 跟特斯拉Model 3 的差距不是很大。今年2月份，Polestar 2 已經通過網絡直播的方式，進行了全球發(fā)布，售價為 3.99 萬~ 5.99 萬歐元(折合人民幣 30.4 萬~ 45.6萬元)。
新車將搭載一套純電動雙電機的四驅系統(tǒng)，最大輸出功率高達408馬力，續(xù)航里程將超500km。此番上海車展的亮相，很有可能會公布其國內上市的消息，著實令人期待。
記者點評：特斯拉Model Y、奔弛EQC、極星Polestar 2和奧迪e-tron是國際品牌當中，距離我們最近的產品，特別是奔弛EQC，在今年就將正式國產，甚至還能趕上補貼的“尾巴”。而Model Y、Polestar 2和奧迪e-tron也是頗具競爭力和影響力的產品。而其他的一些國際品牌新能源產品，則更多展示了該品牌未來新能源車的展示方向。比如大眾的ID.Roomzz、寶馬iNEXT等等，雖然距離量產還有一定距離，但是也能代表該品牌的新能源車的產品特點。
造車新勢力：八仙過海各顯神通
除了傳統(tǒng)汽車企業(yè)，近年來涌現出了大量造車新勢力。在本屆車展上他們也展示出了各自的新能源車產品，對于全新的企業(yè)來說，雖然沒有傳統(tǒng)車企龐大的產業(yè)鏈條作為后盾，但是新奇的想法和創(chuàng)意，是他們能夠在激烈競爭的車市上占有一席之地的法寶。
合眾汽車三款新車
合眾汽車今年要帶來 3 款新車，分別是第二款量產車 U、哪吒N01 的改款產品以及全新概念車 EPX。其中，新車U的透明A柱，是最吸引人眼球的設計。
在前段時間剛剛發(fā)布，僅亮相了外觀，內飾僅放出了幾張效果圖，但“透明 A 柱”、“小 You 機器人”等黑科技足夠吸引人。同時，據合眾透露，該車內飾將搭載全軟包座椅和環(huán)抱式座艙，不知道這次車展會不會對外亮相實車內飾。動力方面，這輛車將分為四驅和兩驅兩個版本，四驅版百公里加速時間為 4.9 秒，兩驅版百公里加速為 6.6 秒，綜合續(xù)航里程可達 500 公里。
哪吒N01 在去年 11 月廣州車展上市，僅半年多就要在今年的上海車展上推出了中期改款車型。據了解，升級之后的哪吒N01在外觀上將有所變化，配置也將有所提升。
目前只曝光了設計草圖，是一款大溜背的跨界 SUV，期待車展上能透露更多的消息，比如各種黑科技、自動駕駛之類的。去年廣州車展時合眾就發(fā)布了“透明 A 柱”、“小 You 機器人”等黑科技，并且都搭載在合眾第二款量產車 U 上，看看今年還會不會有更神奇的東西。
小鵬汽車P7
這是小鵬汽車的第二款量產車，此前已經正式定名 P7，內部代號 E28。新車定位中型純電動轎跑，續(xù)航暫時還不清楚。據小鵬官方透露，P7 采用貫穿式的前燈組以及溜背造型，將提供無框車門、隱藏式門把手以及全景天窗等配置。
天際ME7
天際ME7 在去年 11 月份發(fā)布，定位中型 SUV，計劃今年年內上市交付。此次車展天際ME7 將正式公開量產車的內飾，希望到時候可以現場體驗一把它的“5 屏互聯(lián)系統(tǒng)”。
零跑C-more
新車定位跨界SUV，基于零跑全新 C 平臺打造，綜合續(xù)航將超過 500 公里，標配零跑汽車自主研發(fā)的 Leap Pilot 智能駕駛系統(tǒng)，能實現 L3 級別自動駕駛功能，計劃在 2020 年年底上市。
點評：今年上海車展的新能源產品陣容足夠強大，而且純電動的車型占絕大部分，這也再次證明了純電動車型未來將是各個廠家主要發(fā)力的方向。新勢力、傳統(tǒng)中國品牌、合資品牌以及外資品牌都將在本次上海車展亮相自家的新產品，新勢力車企以獨特的創(chuàng)新思想吸引眼球、中國品牌新能源車正在扎實地進行產品換代升級、而國際品牌新能源車的腳步也越來越近，車市寒冬里，新能源車作為依然增長快速的細分市場變得愈發(fā)炙手可熱，而在本屆上海車展上，一場激烈的角逐即將展開預演。
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