印尼政府將計(jì)劃出臺(tái)降低進(jìn)口稅等利好政策，以支持電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日，據(jù)《路透社》報(bào)道，印度尼西亞（以下簡(jiǎn)稱“印尼”）工業(yè)部副部長(zhǎng)Harjanto表示，由于該國(guó)正加緊努力成為鋰電池中心，該國(guó)將最終確定一項(xiàng)新的電動(dòng)汽車(chē)(EV)政策，并將向外國(guó)汽車(chē)制造商提供財(cái)政激勵(lì)。

Harjanto表示，"我們的目標(biāo)是，到2025年，印尼生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)占有率能提升至20%。"他還表示，他一直在與日本和韓國(guó)的汽車(chē)制造商進(jìn)行談判。據(jù)悉，電動(dòng)汽車(chē)在印尼的廣泛推廣也將減輕該國(guó)進(jìn)口化石燃料的負(fù)擔(dān)，在此過(guò)程中將節(jié)省約798萬(wàn)億印尼盧比。

此前，2018年11月29日，在雅加達(dá)舉行的能源論壇PertaminaEnergyForum-PEF活動(dòng)上，印尼海洋統(tǒng)籌部部長(zhǎng)LuhutPandjaitan表示：“印尼將新建全球最大規(guī)模鋰電池廠，以供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)工廠，預(yù)計(jì)投資40億美元，施工時(shí)間約兩年完成”。

印尼是東南亞僅次于泰國(guó)的第二大汽車(chē)生產(chǎn)中心，同時(shí)，印尼擁有充足的鎳紅土礦儲(chǔ)量，而這正是電動(dòng)汽車(chē)“心臟”——動(dòng)力電池的重要組成部分。對(duì)此，有關(guān)部門(mén)紛紛押注該國(guó)能夠利用這些資源儲(chǔ)備，將成為鋰電池生產(chǎn)的主要地區(qū)參與者，以滿足對(duì)電動(dòng)汽車(chē)快速增長(zhǎng)的需求。

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Harjanto表示，該國(guó)計(jì)劃推出一項(xiàng)財(cái)政計(jì)劃，向電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商和汽車(chē)制造商提供減稅政策，并與其他電動(dòng)汽車(chē)需求量高的國(guó)家簽訂優(yōu)惠關(guān)稅協(xié)議。

Harjanto補(bǔ)充稱:“電動(dòng)汽車(chē)的碳排放量越低，稅收就將會(huì)越低。同時(shí)，我們正在鼓勵(lì)日本、韓國(guó)和國(guó)際上的企業(yè)和投資者進(jìn)入各個(gè)層次的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)中。”

然而，Harjanto拒絕透露其談判中涉及的公司名稱，但Harjanto曾在2018年12月對(duì)英國(guó)路透社表示，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃在印尼建立工廠以生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，此舉是其在印尼8.8億美元(約人民幣60.69億元)投資計(jì)劃的一部分。

Harjanto還指出，現(xiàn)代計(jì)劃將新工廠生產(chǎn)的53%的汽車(chē)出口到東南亞和澳大利亞等地區(qū)，其余47%用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

日本三菱汽車(chē)在2018年年中也宣布，將與印尼政府合作，旨在研究可容納電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施。

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Harjanto表示，在印尼的蘇拉威西島將建立一個(gè)耗資40億美元的鋰電池項(xiàng)目，并將在16個(gè)月內(nèi)完工。

印尼的莫羅瓦利基地也是擬建的電池廠所在地，目前擁有20個(gè)鎳礦加工設(shè)施，同時(shí)，每年向一座年產(chǎn)300萬(wàn)噸的不銹鋼工廠供應(yīng)150萬(wàn)噸鎳生鐵。

這個(gè)鋰電池項(xiàng)目吸引了來(lái)自韓國(guó)、日本和中國(guó)的投資者，象征著印尼的雄心，但由于所需的一些鎳冶煉技術(shù)非常復(fù)雜，分析師對(duì)該計(jì)劃能多快實(shí)施表示懷疑。