鉅大LARGE | 點擊量：821次 | 2019年01月23日
氫能成為資本追逐的新風口
在氫燃料電池汽車仍保持財政高額補貼支持下，氫能成為資本追逐的新風口。
繼李嘉誠參與投資的一個百億級氫能項目進軍廣東佛山兩年后，又一個年產(chǎn)百億級的氫能項目在這里落戶。
1月19日，上海重塑能源科技有限公司（下稱“重塑科技”）和廣東省佛山市南海區(qū)人民政府正式簽約，前者將于南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)內(nèi)投資建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)基地項目，項目達產(chǎn)后預計年產(chǎn)值150億元。
在此之前，2017年，李嘉誠參與投資的長江氫動力（佛山）研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項目已經(jīng)落戶南海。該項目首期投資120億元，分兩期建設(shè)，生產(chǎn)車型包括純電動車和氫燃料電池客車、專用車、物流車、乘用車等，年產(chǎn)16萬輛，建成達產(chǎn)后總產(chǎn)值達400億元。
目前，氫能備受國內(nèi)外關(guān)注，成為能源轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向。美國、日本、德國等發(fā)達國家將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度。中國也把氫能作為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。
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佛山南海規(guī)劃8200畝土地建產(chǎn)業(yè)基地
資料顯示，成立于2014年的重塑科技是目前國內(nèi)燃料電池推廣規(guī)模最大、銷售總額最大的燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，是工信部中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟燃料電池分會理事長單位。
在具體業(yè)務上，重塑科技專注于車用燃料電池系統(tǒng)及其核心零部件產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)，同時向車企提供氫燃料電池發(fā)動機產(chǎn)品及整車工程服務。該公司為全國多家車企配套燃料電池客車、物流車動力系統(tǒng)設(shè)計，目前已完成了23款車型的開發(fā)。
重塑科技氫能產(chǎn)業(yè)基地項目選址于南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)，首期項目總投資21.6億元，包括氫燃料電池及系統(tǒng)研發(fā)基地、燃料電池汽車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)基地和關(guān)聯(lián)零部件產(chǎn)業(yè)基地等項目，項目達產(chǎn)后預計年產(chǎn)值150億元。
南海區(qū)區(qū)長顧耀輝在上述簽約儀式上稱，“可以說，目前南海已經(jīng)形成了從富氫材料及制氫設(shè)備研制和制氫、加氫，到氫燃料電池及系統(tǒng)總成、核心部件和整車生產(chǎn)等較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間和強力支撐?！?/p>
近日，第一財經(jīng)記者在南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)時了解到，目前，南海區(qū)已在丹灶鎮(zhèn)規(guī)劃8200畝土地，這相當于760多個標準的足球場總面積，分三期建設(shè)廣東新能源汽車核心部件產(chǎn)業(yè)基地。這也是廣東省唯一的燃料電池和氫能技術(shù)核心部件產(chǎn)業(yè)基地，致力成為整車及動力電池、驅(qū)動電機、電控等關(guān)鍵零部件全方位發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。
氫能成為投資新風口
業(yè)內(nèi)普遍認為，氫燃料電池汽車作為新能源汽車發(fā)展的最佳環(huán)保形式之一，隨著技術(shù)瓶頸的逐步突破，有望進入投資新風口。但與純電動汽車發(fā)展初期類似，基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸在短期內(nèi)仍然難以克服。
第一財經(jīng)記者在采訪中了解到，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展既擁有優(yōu)勢和機遇，也存在瓶頸和挑戰(zhàn)。一方面，中國是第一產(chǎn)氫大國，具有豐富的氫源基礎(chǔ)。另一方面，中國氫能產(chǎn)業(yè)在政策、技術(shù)與裝備、標準、法規(guī)等方面還不完善。此外，氫能儲運技術(shù)亟待突破、燃料電池技術(shù)與國外相比尚有差距、基礎(chǔ)設(shè)施匱乏等是中國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。
“道阻且長，行則將至?！鼻翱萍疾坎块L萬鋼在此前表示，“只要我們瞄準目標，堅定信心，攜手并進，就一定能夠克服前進道路上的艱難險阻，不斷提升我國氫能和燃料電池技術(shù)的市場成熟度和國際競爭力，躋身世界先進國家行列?！?/p>
萬鋼還說，氫能燃料電池目前在壽命、可靠性、使用性能上基本達到車輛使用要求，中國已初步掌握了相關(guān)核心技術(shù)，基本建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺。
第一財經(jīng)記者注意到，作為未來汽車技術(shù)主要方向之一，國內(nèi)多家車企將強化氫燃料電池的發(fā)展，包括上汽集團、宇通客車、福田汽車、中植集團等多家車企發(fā)力燃料電池汽車。
中國“五大發(fā)電集團”之一的國家能源集團也在進軍氫能行業(yè)。該公司總經(jīng)理凌文此前表示，中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)技術(shù)快速進步，大量創(chuàng)新成果爆發(fā)式涌現(xiàn)，氫能實現(xiàn)可持續(xù)開發(fā)，在小汽車、軌道交通、船舶、航天、物流系統(tǒng)、礦用車等領(lǐng)域廣泛應用，行業(yè)健康發(fā)展，最終形成“氫能社會”。
據(jù)凌文介紹，以乘用車為例，到2020年實現(xiàn)5000-10000輛燃料電池車運行，運營在建加氫站100座；到2030年，發(fā)展100萬輛燃料電池車，在建加氫站1000座；到2050年，氫燃料電池車和發(fā)電均實現(xiàn)大規(guī)模應用，氫能成為能源消費中的重要選擇。
氫能產(chǎn)業(yè)初步階段補貼不減
2018年2月，財政部等四部委印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，在其他新能源車型補貼作大幅調(diào)整時，對氫燃料電池汽車仍保持高額補貼支持，其中，乘用車最高20萬元，輕型客車、貨車最高30萬元，大中型客車、中重型物流車最高50萬元。上海對燃料電池汽車的地方補貼仍保持最高1：1的比例。而值得關(guān)注的是，電動汽車的補貼卻在大幅度下降。
“我們已經(jīng)看準了?！眹夷茉醇瘓F一位內(nèi)部人士在接受第一財經(jīng)記者采訪時說，“氫能目前已經(jīng)成為了我們的一個重要板塊?！?/p>
地方也不斷出臺支持政策。2018年，廣東省發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》文件，大力推進氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，并分工至省政府各部門，要求建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地、商業(yè)運營示范區(qū)等。
2018年10月11日舉辦的“中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”論壇提供的數(shù)據(jù)稱，未來，氫能在中國終端能源體系占比至少將達到10％。而這還是最保守的估計。該論壇將2018年定義為中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展元年。
在該論壇上，國家能源局能源節(jié)約和科技裝備司司長王思強在論壇上說，氫能是中國能源革命重要的探索方向，有關(guān)部門將研究制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖，明確氫能發(fā)展戰(zhàn)略定位、目標和任務。
氫能是一種綠色、高效的二次能源，雖然因目前還沒有被大規(guī)模普及應用而不像電能一樣為人們所熟知，但它卻有著已知所有能源無可比擬的特點，而會很快成為解決未來人類社會能源問題的必然選擇，是能源領(lǐng)域的未來之星，更是被業(yè)界專家稱為“終極能源”。
在氫能產(chǎn)業(yè)中，氫燃料電池目前最受關(guān)注。氫燃料電池屬于燃料電池中的一種。燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，但實質(zhì)上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。
氫燃料電池是使用氫制造能量的電池，其發(fā)電的基本原理是電解水的逆反應，其產(chǎn)物是電和水。氫燃料電池不僅能量轉(zhuǎn)換效率高，只產(chǎn)生水和熱，對環(huán)境無污染。
與此同時，燃料電池所使用的氫燃料來源廣泛，可采用水分解制氫，也可以從再生能源中獲得。相比純電動汽車的蓄電池，氫燃料電池充電時間更短，且更換便捷。
