尊敬的衣院士，尊敬的歐陽(yáng)院士，感謝給我這個(gè)交流的機(jī)會(huì)。北京清華工業(yè)開(kāi)發(fā)研究院可能各位沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，我們是一個(gè)成果轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)，我們的使命就是怎么把技術(shù)變成產(chǎn)品、最后變成商品，任何技術(shù)的發(fā)展都是是永無(wú)止境的，我們?cè)趺窗严鄬?duì)不完善的技術(shù)如何快速的商業(yè)化讓它賺錢(qián)，然后再進(jìn)一步的驅(qū)動(dòng)這個(gè)技術(shù)進(jìn)一步往前走，這是我們?cè)旱氖姑?/p>

關(guān)于氫能，清華工業(yè)開(kāi)發(fā)研究院在歐陽(yáng)院士的具體領(lǐng)導(dǎo)下，在建秋教授的具體指導(dǎo)和具體支持之下在進(jìn)行的。我想說(shuō)的是，燃料電池發(fā)展到今天都是汽車(chē)行業(yè)在推動(dòng)，我記得2004年我在工研院的時(shí)候，那時(shí)候清能華通是歐陽(yáng)院士支持的，2013年把清能華通改成了億華通，決定用資本驅(qū)動(dòng)的方式推動(dòng)燃料電池的發(fā)展，那個(gè)時(shí)候覺(jué)得風(fēng)口到了，所以2013年清能華通改成了今天的億華通，進(jìn)入新三板，決定用資本驅(qū)動(dòng)它發(fā)展。2015年的時(shí)候，我記得歐陽(yáng)老師、邱校長(zhǎng)、清泰主任三個(gè)人，我請(qǐng)三位領(lǐng)導(dǎo)吃頓飯，來(lái)說(shuō)燃料電池已經(jīng)到了商業(yè)化的風(fēng)口了，那時(shí)候清泰主任飯前與我談了很多為什么燃料電池有前途。2017年的時(shí)候，就是去年，在百人年會(huì)上我發(fā)表了一個(gè)比較激進(jìn)的觀點(diǎn)，就是說(shuō)最終燃料電池會(huì)等同于內(nèi)燃機(jī)的成本，當(dāng)然后來(lái)那個(gè)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)直播文雖然有很多錯(cuò)誤的地方，不能完全準(zhǔn)確的表達(dá)，但今天我更加堅(jiān)信燃料電池成本會(huì)降至內(nèi)燃機(jī)相同的成本！今天我想說(shuō)的，燃料電池正式進(jìn)入商業(yè)化階段，它的路徑和面臨的挑戰(zhàn)是什么。

第一，我們今天談燃料電池汽車(chē)，實(shí)際上高度我認(rèn)為要拔高。盡管萬(wàn)鋼部長(zhǎng)在人民日?qǐng)?bào)發(fā)表了文章也把它拔的比較高了，我認(rèn)為高度是不是可以進(jìn)一步拔高，為什么？因?yàn)槿剂想姵仄?chē)只是氫能源的一種實(shí)現(xiàn)形式，氫能源將對(duì)我們國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)都會(huì)產(chǎn)生重大影響，因?yàn)闅淠茉磳㈩嵏矁蓚€(gè)行業(yè)：一是會(huì)顛覆交通，交通里主要是汽車(chē)，汽車(chē)占90%以上；二是會(huì)顛覆能源，因?yàn)榭稍偕茉春臀覀儌鹘y(tǒng)能源的應(yīng)用，中間氫能是最好的連接點(diǎn)。我們國(guó)家去年是82.7萬(wàn)億的GDP，汽車(chē)和能源兩個(gè)行業(yè)都超過(guò)了10萬(wàn)億，再加消費(fèi)電子、房地產(chǎn)，四個(gè)行業(yè)是40多萬(wàn)億，氫能將顛覆兩個(gè)10萬(wàn)億行業(yè)。所以我覺(jué)得，氫能對(duì)我們國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要性還可以進(jìn)一步提升。

第二，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)正從數(shù)量型增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量型增長(zhǎng)。跟氫能有什么關(guān)系呢？我們數(shù)量型增長(zhǎng)階段，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)特征順應(yīng)全球分工與分享，這就是WTO帶給我們中國(guó)的紅利，為什么會(huì)是全球分工與分享呢？因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈里面，中國(guó)從最底層產(chǎn)品開(kāi)始做，把所有產(chǎn)品都做得成本很低，比如消費(fèi)電子可以把今天的手機(jī)做的非常便宜，做便宜了全球人民都可以享用這些現(xiàn)代技術(shù)的進(jìn)步的成果。再進(jìn)一步，中國(guó)從終端產(chǎn)品開(kāi)始向產(chǎn)業(yè)鏈往上做模組，做完模組后現(xiàn)開(kāi)始做芯片了，不停的往上攻擊，于是問(wèn)題就來(lái)了。過(guò)去為什么我們和美國(guó)人可以很好的相處呢？是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈不斷變大，價(jià)值不停上移，他們干的活越來(lái)越少、賺的錢(qián)越來(lái)越多，比如他原來(lái)做消費(fèi)品，不做了，做模組，模組后來(lái)做芯片，但賺的錢(qián)是一樣的甚至更多！我們國(guó)家是干的活越來(lái)越多、掙的錢(qián)也在增加但增加的不多，所以是全球分工與分享的時(shí)代，這是數(shù)量增長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)，是長(zhǎng)胖。今天不行了，長(zhǎng)胖長(zhǎng)不動(dòng)了，于是我們就往產(chǎn)業(yè)鏈上游爭(zhēng)，爭(zhēng)到到芯片了，那發(fā)達(dá)國(guó)家就可能沒(méi)事干了。所以經(jīng)濟(jì)質(zhì)量增長(zhǎng)的本質(zhì)是全球產(chǎn)業(yè)鏈的破壞與重塑，就是你要破壞這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中間的核心部分了，然后進(jìn)行重塑，這就要打仗了。所以中美貿(mào)易戰(zhàn)我覺(jué)得不打是不可能的，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在從數(shù)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量增長(zhǎng)，就意味著美國(guó)人沒(méi)事做了，就意味著發(fā)達(dá)國(guó)家在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上會(huì)走向滅亡的命運(yùn)，不打怎么可能呢？

所以，這個(gè)時(shí)刻，當(dāng)然WTO紅利時(shí)代結(jié)束了，發(fā)達(dá)國(guó)家要自我保護(hù)了，全球市場(chǎng)會(huì)碎片化了。但是從另外一個(gè)角度，我們中國(guó)能不能有志氣創(chuàng)造新的巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，別在老的產(chǎn)業(yè)鏈上去打仗，去引領(lǐng)全球有沒(méi)有可能？比如說(shuō)像高鐵這個(gè)體量不大的領(lǐng)域我們就做到了，這件事情引領(lǐng)了全球，中國(guó)這么大的消費(fèi)市場(chǎng)，什么產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)强梢缘哪?？氫能。氫能的影響?huì)涉及到全球GDP超過(guò)1/4的額度，所以這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)蔷邆渫苿?dòng)我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生變化，同時(shí)繼續(xù)和全球進(jìn)行分工與分享的領(lǐng)域，就是不用打仗的領(lǐng)域。所以，我們?cè)趥鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上是非打仗不可的，但是氫能產(chǎn)業(yè)鏈上一定會(huì)引領(lǐng)并全球合作的，全球的合作我們靠什么呢？第一，靠我們并跑甚至領(lǐng)跑的技術(shù)，第二，靠我們巨大的市場(chǎng)規(guī)模。所以，在這個(gè)地方我就要說(shuō)，氫能要從能源的角度去看待氫能，不能僅僅從汽車(chē)這么一個(gè)交通工具的角度去看待氫能。如果從能源格局的高度去看待氫能的話，汽車(chē)只是一部分，包括燃料電池電堆，比如想規(guī)模化怎么規(guī)?；?，規(guī)?；闹攸c(diǎn)不在汽車(chē)上，規(guī)?；闹攸c(diǎn)在儲(chǔ)能，一個(gè)中型風(fēng)電場(chǎng)的儲(chǔ)能所使用的燃料電池功率總量相當(dāng)于1千輛公交車(chē)，1千輛公交車(chē)多費(fèi)勁，但一個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的市場(chǎng)更容易開(kāi)拓，更容易規(guī)模化。所以我自己覺(jué)得，從燃料電池規(guī)?；党杀镜慕嵌取⒖赡軆?chǔ)能更重要。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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中國(guó)發(fā)展氫能，特別是燃料電池汽車(chē)，我們有“三長(zhǎng)兩短”，我們有三個(gè)長(zhǎng)處是外國(guó)人沒(méi)有的：

第一，我們有豐富廉價(jià)的氫能資源，這是非常適合于我們首先引領(lǐng)全球的。我到日本、韓國(guó)、德國(guó)、挪威、加州這些地方去看加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的時(shí)候，大約他們平均氫氣的最低使用成本8美金，加氫站還不掙錢(qián)。中國(guó)的工業(yè)副產(chǎn)氫氣今天我們已經(jīng)能夠做到了4美金交給用戶，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)輸氫是可以掙錢(qián)的，全環(huán)節(jié)都可以盈利的。4美金就是30元人民幣，40元人民幣和60美金的油價(jià)等同，30元人民幣就意味著比柴油要便宜了，今天是可以做到的。僅僅一個(gè)氯堿行業(yè)100萬(wàn)噸的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，可以供200萬(wàn)輛汽車(chē)使用。氯堿算小的，還有焦化廠、鋼廠，我們現(xiàn)在大量的石化廠的脫氫裝置，更加巨大。所以這個(gè)資源是世界上任何一個(gè)國(guó)家都沒(méi)有的，談交通，只談車(chē)不談它吃的東西、不談它的“糧食”、不談它的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用是不行的，必須從解決方案的角度來(lái)看待氫能汽車(chē)的發(fā)展，必須是能源+車(chē)，包括最后的使用方式、解決方案，來(lái)看待這件事情。我們最近派了16個(gè)人、兩個(gè)組進(jìn)駐京東、進(jìn)駐菜鳥(niǎo)等物流公司來(lái)研究氫能在物流車(chē)的使用場(chǎng)景，究竟切入口在什么地方。我們調(diào)研的結(jié)果：第一是物流車(chē)；第二是公交車(chē)，公交車(chē)?yán)瓌?dòng)力沒(méi)有物流車(chē)大，碎片化的政府市場(chǎng)不好做。第三是增程式的小轎車(chē)，就是出租車(chē)的增程，平時(shí)都是用電，跑長(zhǎng)途或者某一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻起動(dòng)氫能源，因?yàn)樗麄兊膿Q車(chē)點(diǎn)幾乎很固定，有少量的加氫站就可以了。第四是大卡車(chē)和固定區(qū)域車(chē)輛。我們有巨大的商用車(chē)的切入口，這個(gè)切入口也是沒(méi)有一個(gè)國(guó)家擁有的。我們剛剛調(diào)研完，像京東在北京有4個(gè)分撥中心，比如順義的分撥中心600多輛物流車(chē)，一個(gè)加氫站可以每天2噸的氫氣用量，這樣的加氫站怎么能不盈利？商用車(chē)這個(gè)巨大的市場(chǎng)這是任何一個(gè)國(guó)家沒(méi)有的。

第三，補(bǔ)貼力度很大，我自己覺(jué)得現(xiàn)在的技術(shù)水平基本上可以讓FCV燃料電池汽車(chē)和普通的物流車(chē)、公交車(chē)幾乎會(huì)等價(jià)了，再過(guò)兩年如果補(bǔ)貼不變也許會(huì)倒掛起來(lái)了。

這“三長(zhǎng)”決定了燃料電池商業(yè)化將首先在中國(guó)會(huì)發(fā)生，而且中國(guó)將會(huì)引領(lǐng)全球，氫能對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)格局就會(huì)產(chǎn)生巨大影響！我向陳部長(zhǎng)匯報(bào)后，他就總結(jié)了一下，我覺(jué)得這個(gè)總結(jié)的非常好，他總結(jié)了“一核兩大”：第一，既然要引領(lǐng)全球，要高度關(guān)注核心技術(shù)的掌握，因?yàn)闆](méi)有核心技術(shù)，卡脖子這個(gè)事就解決不了；第二，一定要大行業(yè)，大行業(yè)才有牽引力，說(shuō)這個(gè)多大？會(huì)顛覆中國(guó)兩個(gè)超過(guò)10萬(wàn)億的行業(yè)；第三，大協(xié)作，要和全球進(jìn)行協(xié)作分享。他總結(jié)的我覺(jué)得非常好，我們也在按照這個(gè)基本的思路規(guī)劃氫能發(fā)展的路徑。

“兩短”：

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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第一，產(chǎn)業(yè)鏈不完整、不配套。中國(guó)的氫能是從小公司開(kāi)始的，幾乎全是創(chuàng)業(yè)企業(yè)，從技術(shù)部門(mén)發(fā)動(dòng)的。我們現(xiàn)在大企業(yè)進(jìn)來(lái)時(shí)間還很短，但是日韓是大公司發(fā)展的，所以我們產(chǎn)業(yè)鏈不完整、不配套，成本降不下來(lái)，一個(gè)進(jìn)口的空壓機(jī)幾乎相當(dāng)于人家整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的成本，這是不可以的。

第二，關(guān)鍵零部件和產(chǎn)品的差距大，動(dòng)力系統(tǒng)的膜電極，空壓機(jī)，氫泵以及儲(chǔ)氫瓶，加氫槍和軟管等加氫站的關(guān)鍵部件都是進(jìn)口過(guò)來(lái)的，高壓氫用材料這些東西都沒(méi)有進(jìn)行深入研究，安全性隱患巨大。如果一個(gè)加氫站炸了，我們這個(gè)行業(yè)麻煩就大了。

最后我想說(shuō)的是，現(xiàn)在的氫能源太熱了，我們一定要慎重穩(wěn)健的發(fā)展，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國(guó)家有個(gè)氫能聯(lián)盟，是神華牽頭的，工研院也在推動(dòng)，今天終于把中石化和中石油推動(dòng)起來(lái)了，因?yàn)橛蜌浠旌险臼侵袊?guó)的方向，而不是單體加氫站，中國(guó)的土地這么貴，一個(gè)加氫站下去怎么受得了，所以油氣混合站是未來(lái)。中石油、中石化終于開(kāi)始干這個(gè)事了。中石化在北京正在規(guī)劃建設(shè)一個(gè)油氣混合示范站，我跟他們交流的時(shí)候，他說(shuō)安全放第一，1千萬(wàn)、2千萬(wàn)投資都是次要的，千萬(wàn)別出事情。所以我自己覺(jué)得這塊一定要慎重，氫能的安全性本上是比氣柴油要好的，但是弄不好來(lái)一次事故，出次問(wèn)題，就把這個(gè)行業(yè)給毀了，所以我自己覺(jué)得這是第一要慎重的！第二，目標(biāo)一定要定得高，我認(rèn)為動(dòng)力系統(tǒng)是可以做到每千瓦時(shí)60美金的，這個(gè)比建秋老師說(shuō)的要更激進(jìn)，我把燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)所用材料重量算了一下，規(guī)模上去了就可以做到；第二，鉑載量，我們做商業(yè)化的不怕鉑載量大，因?yàn)殂K是可以不賣(mài)的、可以回收的、是硬通貨，可以可以用融資租賃方式解決的，我們用商業(yè)模式可以解決很多技術(shù)商業(yè)化問(wèn)題，我們的能源現(xiàn)在已經(jīng)到4美金了，所以燃料電池成本目標(biāo)對(duì)大規(guī)模商業(yè)化非常重要的，這個(gè)目標(biāo)就是到了這個(gè)階段，就可以不要補(bǔ)貼了，我們不需要補(bǔ)貼依然可以商業(yè)化，那時(shí)氫能將飛速發(fā)展！

謝謝！

附：

朱德權(quán)，1965年出生，湖北隨州籍，現(xiàn)任北京信匯科技有限公司、浙江信匯合成新材料有限公司、浙江德匯電子陶瓷有限公司董事長(zhǎng)，清華工業(yè)開(kāi)發(fā)研究院副院長(zhǎng)。

朱德權(quán)同志積極投身經(jīng)濟(jì)建設(shè)，領(lǐng)導(dǎo)及創(chuàng)辦多家企業(yè)，于1997年參與負(fù)責(zé)組建清華同方并上市，1998年重組誠(chéng)志股份并上市，2001年8月創(chuàng)辦信匯科技。信匯科技作為北京清華工業(yè)開(kāi)發(fā)研究院所孵化的高技術(shù)企業(yè)，依托清華大學(xué)、北京大學(xué)、中科院等科研機(jī)構(gòu)的技術(shù)和人才優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)十幾年來(lái)的發(fā)展分別在北京、天津、上海、浙江等地設(shè)有10家子公司，在美國(guó)、印度設(shè)有辦事處，集團(tuán)總?cè)藬?shù)在1000人以上。

而且在其所投資的領(lǐng)域，都扮演著領(lǐng)導(dǎo)者的角色：信匯科技自主研發(fā)和生產(chǎn)的藥品非洛地平在國(guó)內(nèi)具有50%以上的市場(chǎng)占有率，是我國(guó)控緩釋制劑產(chǎn)業(yè)化技術(shù)最全面的公司，是全球第二家擁有完整滲透泵技術(shù)的企業(yè)；石藥信匯（天津）醫(yī)藥科技有限公司是目前全球最大的頭孢抗菌素醫(yī)藥中間體供應(yīng)商，占據(jù)全球40%以上的市場(chǎng)份額；北京天智航有限公司是中國(guó)唯一一家從事骨科機(jī)器人及計(jì)算機(jī)輔助導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)與生產(chǎn)的公司；北京鍵凱科技有限公司是一家全球領(lǐng)先的PEG生產(chǎn)商，為全球制藥與醫(yī)療器械領(lǐng)域的客戶提供PEG及PEG化產(chǎn)品；浙江信匯合成新材料有限公司是國(guó)內(nèi)最大的丁基橡膠生產(chǎn)企業(yè)。

在清華長(zhǎng)三角研究院的牽線搭橋下，朱德權(quán)先生在嘉興港區(qū)成立了浙江信匯合成新材料有限公司，2008年投資9.8億元人民幣建設(shè)5萬(wàn)噸/年丁基橡膠生產(chǎn)裝置，2012年投資12億元人民幣建設(shè)7.2萬(wàn)噸/年鹵化丁基橡膠生產(chǎn)裝置。2013年7月在嘉興科技城投資3000萬(wàn)元人民幣，成立了浙江德匯電子陶瓷有限公司，年產(chǎn)20萬(wàn)片氮化鋁陶瓷電路板。年產(chǎn)5萬(wàn)噸丁基橡膠生產(chǎn)裝置自投產(chǎn)以來(lái)，為國(guó)內(nèi)提供丁基橡膠逾9萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額25.6億元人民幣，上繳利稅4633.96萬(wàn)元人民幣，推動(dòng)了我國(guó)合成橡膠工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與自主發(fā)展。

朱德權(quán)先生在企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，積極履行社會(huì)責(zé)任，高度重視員工的利益和需求，按照《勞動(dòng)法》等規(guī)定，依法規(guī)范用工行為，實(shí)現(xiàn)勞資關(guān)系和諧；嚴(yán)格按照《安全生產(chǎn)法》等規(guī)定，落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，并耗資1050萬(wàn)元邀請(qǐng)杜邦公司做安全咨詢(xún)，進(jìn)一步提高員工安全技能和公司安全管理水平；嚴(yán)格按照《環(huán)境保護(hù)法》等的規(guī)定，不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，開(kāi)展節(jié)能減排，不斷減少污染物的排放；支持企業(yè)黨群工作，于2009年10月成立黨支部，2011年10月成立工會(huì)，2012年4月成立團(tuán)委。

朱德權(quán)先生同時(shí)也積極熱衷于社會(huì)公益事業(yè)，考慮到石化裝置易燃易爆，毒害性、腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)，配合嘉興港區(qū)成立化工園區(qū)專(zhuān)職消防隊(duì)，為嘉興港區(qū)消防大隊(duì)捐獻(xiàn)一輛價(jià)值143萬(wàn)元的消防車(chē)；在北京師范大學(xué)南湖附屬學(xué)校捐助北京師范大學(xué)教育基金會(huì)15萬(wàn)元；在河南化校冠名設(shè)立信匯獎(jiǎng)學(xué)金，每年給予4萬(wàn)元的獎(jiǎng)學(xué)金；分別在每年的教師節(jié)、重陽(yáng)節(jié)等節(jié)日慰問(wèn)乍浦當(dāng)?shù)貙W(xué)校、敬老院、公安消防等，送去企業(yè)的一份祝福和關(guān)懷；同時(shí)關(guān)心關(guān)愛(ài)公司員工，針對(duì)困難員工，送出企業(yè)和作為公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，并根據(jù)需要組織員工開(kāi)展慈善捐款活動(dòng)等。