目前，我國(guó)90%的電動(dòng)自行車使用鉛酸電池，而新國(guó)標(biāo)則鼓勵(lì)用鋰電池替代，其中關(guān)于車身限重在55kg以內(nèi)的規(guī)定，更是對(duì)自重更大的鉛酸電池不利。

那么，鉛酸電池的市場(chǎng)行情是否已經(jīng)有了變化呢？

今年上半年鉛酸電池銷量依然走高，據(jù)貨車司機(jī)稱一般早上7點(diǎn)半過來，忙的時(shí)候一般兩趟到三趟，短途一趟裝20多噸。天能集團(tuán)供應(yīng)鏈管理部蔣鑫城表示整個(gè)出貨情況，基地基本8到9萬支只一天。所以工人5點(diǎn)半就開始上班，整一年下來也是平穩(wěn)地走貨。

目前，在電動(dòng)自行車動(dòng)力電池行業(yè)，天能和超威兩家企業(yè)占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)約八成的份額。今年上半年，天能鉛酸電池業(yè)務(wù)銷售收入同比增長(zhǎng)32%，超威鉛酸電池銷售收入同比增長(zhǎng)28%。

由此可見，鉛酸蓄電池的“大佬地位”仍然不可動(dòng)搖，鉛酸蓄電池憑借著安全性高和價(jià)格優(yōu)勢(shì)受到廣大經(jīng)銷商和消費(fèi)者青睞，在回收方面，鉛酸電池也已經(jīng)形成了一個(gè)成熟的閉環(huán)模式，回收技術(shù)比較成熟、廠家補(bǔ)貼力度也比較好，而鋰電池卻無法達(dá)到，這也是回收企業(yè)不愿入局的原因。