1月23日比亞迪在發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)時(shí)表示將對(duì)外銷(xiāo)售動(dòng)力電池，未來(lái)甚至不排除將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)獨(dú)立，筆者認(rèn)為這是它在面對(duì)眾多對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)下做出的選擇。

　　比亞迪是一家業(yè)務(wù)繁多的企業(yè)，其既擁有動(dòng)力電池業(yè)務(wù)也擁有自己的汽車(chē)業(yè)務(wù)，當(dāng)前其動(dòng)力電池向其汽車(chē)業(yè)務(wù)供應(yīng)，憑借其快速發(fā)展的汽車(chē)業(yè)務(wù)推動(dòng)它在動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額持續(xù)增長(zhǎng)。

　　不同的機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)有所不同，有機(jī)構(gòu)認(rèn)為比亞迪在動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額超過(guò)寧德時(shí)代（CATL），也有機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)認(rèn)為寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額超過(guò)比亞迪，這兩家企業(yè)在動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。與比亞迪擁有繁雜業(yè)務(wù)不同的是，寧德時(shí)代是一家新能源科技企業(yè)主要對(duì)外提供種類(lèi)繁多的電池產(chǎn)品。

　　2017年上半年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額前三的除了寧德時(shí)代和比亞迪外還有沃特瑪，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示寧德時(shí)代和沃特瑪?shù)氖袌?chǎng)份額提升較快，而比亞迪的市場(chǎng)份額被認(rèn)為穩(wěn)度增長(zhǎng)；另一大變化是前十大動(dòng)力電池供應(yīng)商當(dāng)中新進(jìn)入的國(guó)能電池、孚能科技市場(chǎng)份額提升快速，這無(wú)不讓比亞迪面臨著壓力。

　　在新能源小汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪同樣面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在新能源小汽車(chē)銷(xiāo)量排名方面，整體上比亞迪依然位居第一位，但是在具體的小汽車(chē)款式銷(xiāo)量排名方面，比亞迪已不占優(yōu)勢(shì)。2017年的黑馬是北汽新能源EC系列，其高居第一位，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近18倍；位居第二位的是知豆，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5.5倍；比亞迪則憑借宋DM殺入第三名；隨后的奇瑞EQ、吉利帝豪EV、江淮IEV增長(zhǎng)同樣相當(dāng)快速，而曾經(jīng)的王者比亞迪秦則跌落到第九位。

　　在新能源客車(chē)市場(chǎng)，比亞迪也不占優(yōu)勢(shì)，位居市場(chǎng)份額第一位、第二位的分別是老牌客車(chē)汽車(chē)宇通客車(chē)、中通客車(chē)，兩者的市場(chǎng)份額分別為21%、19%，比亞迪則以17%的市場(chǎng)份額位居第三位。

　　正是因?yàn)樵谛履茉雌?chē)市場(chǎng)眾多競(jìng)爭(zhēng)者的快速崛起，推動(dòng)了寧德時(shí)代等獨(dú)立動(dòng)力電池供應(yīng)商的市場(chǎng)份額快速上漲，而比亞迪則因自家的新能源汽車(chē)在面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手挑戰(zhàn)下市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑進(jìn)而導(dǎo)致它在動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額可能被眾多對(duì)手蠶食，在這樣的情況下選擇對(duì)外出售動(dòng)力電池以保持自己在動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)然比亞迪選擇對(duì)外出售動(dòng)力電池未必能如它所愿，眾多新能源汽車(chē)企業(yè)它們本來(lái)就有自己的動(dòng)力電池供應(yīng)商，而考慮到競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系它們?cè)诓捎帽葋喌蟿?dòng)力電池方面或許會(huì)有所顧慮，這就要求比亞迪提升自己的動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)力，以確保具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)才有可能在動(dòng)力電池市場(chǎng)分羹。