電動車電池是否精確充電，直接影響著電池的利用壽命。大家平常存眷的最多的便是什么時間充電最好。著實除了這點之后另有其他的也必要細致！一般電動車都是鉛酸電池，由于放電越深越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環(huán)壽命是有益的，但就目前市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價格因素及技術水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。

因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。所以電動車蓄電池放電60%-70%時進行一次充電較適合，假設你的車充滿電可以騎100里，騎了70里左右就必須充電了，如果每天騎30里，天天充有益無害。就好比我們吃飯一樣，你一般不會在餓到快暈的時候才去吃飯吧，而且你在這個程度才去吃飯對身體會造成傷害，電動車的電池也一樣的，不能等到快沒電了才去充。

1、電池連續(xù)充電超過10小時后，充電器仍不變燈或出現(xiàn)電池發(fā)燙現(xiàn)象，應立即停止充電，一般電瓶充電時間不要超過8小時。2、同樣一種電動車一個人是一個星期充一次，都是用到?jīng)]電才充，只使用了260次左右，已經(jīng)只能跑新車三分之一路程。而另一個人上下班用多少充多少，用了三年還能開十幾公里，這是充電把握好差的差異了。3、電動車長期不騎時，要充滿電存放，并每月放電充電一次。4、夏天長距離行駛后，要等半個小時后再充電，不要在室外陽光下充電，冬季盡量在室內(nèi)充電。5、每次充電，充到變燈就結束，這樣可以防止硫化，延長電瓶的壽命。

在給電動車電池充電時，應先將充電器輸出插頭對應插入蓄電池充電插座再將充電器插頭插入插孔，觀察指示燈舉行充電鑒定（一樣平常紅燈亮表現(xiàn)正在充電，綠燈亮表現(xiàn)根本富裕電，放電越多，充電時間越長）。電池的充放電循環(huán)次數(shù)是肯定的，一樣平常在600-800次左右，充一次電就相稱于用失一次充放電循環(huán)的機遇，頻繁給電池充電就意味著會大大收縮電池的利用壽命。通常利用電動車的環(huán)境下，應該選擇在電量剩余20%-30%的時間，對電池舉行充電，如許既可以克制電池早期容量喪失征象，同時也能克制過放電。

由于電動車電池充電過程中充電器會產(chǎn)生一定的熱量，所以建議電池放在空曠通風處進行充電，嚴禁在充電時用外物覆蓋充電器，否則容易損壞充電器與電池，甚至造成火災事故;另外也嚴禁充電器被水浸或雨淋?？茩C營溫馨提示讀者：雖然現(xiàn)在的充電器有充滿電自動斷電的功能，但是建議大家在充滿電后及時斷電停充。假如暫時有一段時間用不上電動車，盡量將電池的接頭斷開。還有一點，在充電時，先插電池端的插頭，再接220V市電。充電結束時，先拔掉220V市電，再拔電池端的插頭，當充電器轉燈變綠時，可以再充一到兩個小時左右，電池就已經(jīng)充滿了，不能一充就充一夜，這樣會過充，過充對電池損害非常嚴重。切記切記??！

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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不要去買什么脈沖充電的充電器，大多數(shù)是假貨，沒有脈沖電流的。即使是有脈沖電流，對電池也不是個好事，因為脈沖電流發(fā)出時，必然帶著一個高電壓。我曾經(jīng)測試過，高出正常電壓10～20%，這樣是不好的，容易造成電池內(nèi)部的晶枝短路。電池內(nèi)部成分有兩種，一種三元鋰，單體3.7v，一種磷酸鐵鋰，單體3.2v，還有很多種成分這里就不說了，目前主流的是三元鋰，組裝超大容量偏愛磷酸鐵鋰。過放保護：當電池電快要用完時，電壓到一個要求的最低值，保護板就會關閉。因為一旦鋰電池放電低于某個電壓后便無法再充電，也即報廢。過充保護：在給電池組充電時，電壓達到電池限定最高電壓時，保護板就會強制停止充電。如果鋰電池過沖，輕則損壞，重則爆炸。過流保護：假設電池極限放電能力為20A，如果對其進行更大電流，如50A放電，18650電池將直接被損壞，軟包電池將會鼓包，以致不能使用。所以保護板內(nèi)有一個過流保護，到達限定值時強行斷電，起到保護電池的目的。