10年前，小編以正值22歲的“花樣年華”混進(jìn)了汽車(chē)圈，而當(dāng)時(shí)正是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的年代，消費(fèi)者在那個(gè)年代也不覺(jué)得“油耗”是個(gè)多么大的問(wèn)題……大排量的SUV霸氣十足，正受追捧。

然而隨著時(shí)間的推移，大家也開(kāi)始意識(shí)到了地球資源過(guò)度消耗、排放污染等重要問(wèn)題。于是乎，全球車(chē)企開(kāi)始逐步走入了新能源時(shí)代，而清潔能源以及可持續(xù)性發(fā)展成為了每個(gè)汽車(chē)廠商的最重要課題。

而最先崛起的，就是當(dāng)時(shí)不怎么受重視的混動(dòng)車(chē)型。還記得2008年混動(dòng)車(chē)型在全球也沒(méi)有多少，而其中大部分還來(lái)自對(duì)資源非?？粗氐娜掌螽a(chǎn)商。然而隨著大家對(duì)新動(dòng)力的看重，一波一波的新技術(shù)不停的刷新著這個(gè)世界。而我們也意識(shí)到，汽車(chē)界要變天了。

長(zhǎng)江后浪推前浪，混動(dòng)車(chē)型在“火”了一段時(shí)間后，也被擠下了“節(jié)能減排”No.1的寶座，不管是輕混還是重混，在新能源電動(dòng)車(chē)時(shí)代已經(jīng)不再是主流產(chǎn)品。而汽車(chē)的“電氣化”之路，也拉開(kāi)了新的篇章。

雖然不好預(yù)測(cè)未來(lái)新能源汽車(chē)會(huì)走出什么樣的步伐，但電動(dòng)車(chē)為近些年來(lái)的主流已經(jīng)是不可否認(rèn)的事實(shí)。然而，將汽車(chē)“電氣化”有一個(gè)品牌已經(jīng)堅(jiān)持了118年的歷史，它就是保時(shí)捷……

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

1900年：Lohner-Porsche “Semper Vivus”

第一臺(tái)混合動(dòng)力汽車(chē)

1900年，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Prof. Ferdinand Porsche）成功打造了全球第一臺(tái)混合動(dòng)力汽車(chē)Lohner-Porsche “Semper Vivus”。該車(chē)采用僅含44個(gè)單元的蓄電池，以及兩臺(tái)由 DeDion-Bouton 內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)為前輪安裝的兩臺(tái)輪轂電機(jī)輸送電能，剩余的能量被用來(lái)為蓄電池充電。這款車(chē)刷新了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的眼界，但由于便捷性還沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)好，因此隨后實(shí)現(xiàn)約300臺(tái)的小規(guī)模量產(chǎn)后，漸漸消失在了人們的視界中。

然而，這款全世界第一臺(tái)混動(dòng)車(chē)型并不能說(shuō)失敗，只能說(shuō)過(guò)于前衛(wèi)，在時(shí)代的潮流中并沒(méi)有被認(rèn)可。盡管如此，保時(shí)捷將汽車(chē)“電氣化”的理念還是一代代延續(xù)了下來(lái)。

2010年：911GT3 RHybrid

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

第一個(gè)混合動(dòng)力冠軍

2010 年，保時(shí)捷利用傳承下來(lái)的“電氣化”驅(qū)動(dòng)理念，推出了911 GT3 R Hybrid賽車(chē)，并用混動(dòng)車(chē)型開(kāi)啟了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)歷史上的全新篇章。這款賽車(chē)裝載六缸水平對(duì)置式后置發(fā)動(dòng)機(jī)和配置兩臺(tái)電機(jī)的前橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在制動(dòng)時(shí)，這些電動(dòng)元件能夠回收能量，用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)，不但可以幫助賽車(chē)加速，還能增加續(xù)航里程。

2010年，911 GT3 R Hybrid在紐博格林北環(huán)出戰(zhàn)。2011年，保時(shí)捷在那里慶祝了自己的第一個(gè)混合動(dòng)力冠軍，在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的歷史上添上了新的里程碑。

當(dāng)然，隨后2014年誕生的919 Hybrid和2018年誕生的919 Hybrid Evo又一路刷新了賽車(chē)界的不少紀(jì)錄，讓混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)更深深的烙印在消費(fèi)者的心中。

然而，保時(shí)捷并不止步于混動(dòng)車(chē)型，2018年日內(nèi)瓦車(chē)展上，保時(shí)捷電動(dòng)跨界多用途（CUV）概念車(chē)Mission E Cross Turismo正式發(fā)布，這款車(chē)基于Mission E電動(dòng)跑車(chē)設(shè)計(jì)理念開(kāi)發(fā)而成，是保時(shí)捷對(duì)于自己眼中未來(lái)電氣化時(shí)代的一種詮釋。

不得不說(shuō)，任何一個(gè)車(chē)企都暫時(shí)無(wú)法告別內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，保時(shí)捷也一樣。不過(guò)純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)無(wú)可厚非的成為了保時(shí)捷的未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)。在2018年年初，保時(shí)捷宣布，到2022年將投資超過(guò)60億歐元在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，專(zhuān)注于插電式混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型的開(kāi)發(fā)，而原本這一投資金額約為30億歐元。

小結(jié)：從保時(shí)捷的未來(lái)決策我們可以很清晰的看出電動(dòng)時(shí)代的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新的篇章，電動(dòng)車(chē)的未來(lái)充滿(mǎn)著無(wú)限光明?，F(xiàn)在，也許很多新能源車(chē)企在以特斯拉作為標(biāo)桿前進(jìn)著，但誰(shuí)又能預(yù)測(cè)到未來(lái)有一天，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)新的“電動(dòng)一哥”呢？