鉅大LARGE | 點擊量：605次 | 2018年11月01日
特斯拉Model X明年將面臨哪些SUV車型的挑戰(zhàn)
作為新能源車企的標(biāo)桿，特斯拉在新能源領(lǐng)域占領(lǐng)了相當(dāng)大的一塊蛋糕，這使得世界豪門汽車品牌不得不對自己的發(fā)展體系重新考究一番，如何才能把蛋糕從特斯拉手中奪回來呢？
特斯拉擁有什么？
擁有電動車領(lǐng)域最多的擁躉，擁有電動車最前沿的“三電”技術(shù)，擁有在消費者眼中的“高大形象”！有一次在出租車上談起電動車的話題，連司機師傅都會笑著說，“世界上最好的電動車就是特斯拉的，其他根本不是一個級別?！焙喓唵螁蔚囊痪湓?，已經(jīng)清楚的描述出了特斯拉這個品牌在人們心中的地位。
“百年老字號”們擁有什么？
擁有陳年不變的品牌效應(yīng)，擁有超大體量的燃油車消費者，擁有沉淀了百年的汽車先進技術(shù)，擁有不少年輕人夢想駕駛的車型。當(dāng)然，一些豪華品牌座駕更是一些成功人士的價值體現(xiàn)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
如今，新能源車正在蓬勃發(fā)展的階段，不管是理念、硬件、技術(shù)還都處于初步階段。從燃油車直接移植到新能源車上的技術(shù)也并不是很多，甚至像發(fā)動機和變速器這樣汽車界傳統(tǒng)的超級難題也被直接跳過。但有誰能知道，會不會有一天新能源車也需要這些技術(shù)才能進入下一個發(fā)展階段呢？
閑話略過，新能源SUV在市場銷售上呈現(xiàn)了逐漸上揚的趨勢。而豪華新能源SUV的帶頭大哥特斯拉Model X在前兩年似乎沒有遇到什么可以作為競爭對手的同級別車型。但這樣的情況是否會繼續(xù)延續(xù)下去？當(dāng)然不可能……
2019年，特斯拉Model X就很有可能開始面臨三款SUV車型的沖擊：
上個月17日，奧迪e-tron SUV在美國舊金山首發(fā)亮相。當(dāng)時奧迪汽車股份公司管理董事會臨時主席兼市場和銷售董事伯藍·紹特透露：“奧迪e-tron SUV已經(jīng)在奧迪布魯塞爾工廠正式量產(chǎn)下線，首批車輛可以在2018年年底交付?！贝送猓@款車的發(fā)布價格為51.4萬~59.5萬元人民幣，預(yù)計2019年這款車將引入中國。
奧迪e-tron SUV基于縱置模塊化平臺（MLP）打造，它也展現(xiàn)了SUV應(yīng)有的能力——配備全新quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)。
至于外觀設(shè)計比較突出的就是最新的六邊形大嘴式進氣格柵，搭配車頭兩側(cè)修長銳利的LED大燈組，體現(xiàn)了一種電動車的高科技感。新車尺寸介于奧迪Q5L和奧迪Q7之間，長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。
內(nèi)飾上儀表盤、中控屏由三塊液晶顯示屏組成，擋把設(shè)計及四幅式方向盤都極具科技感。同時，新車用外后視攝像頭取代了光學(xué)后視鏡，并在兩側(cè)門板內(nèi)側(cè)拉手附近增加了一塊7英寸的OLED屏幕，支持多種視角以及縮放功能，同時支持盲區(qū)監(jiān)測。
在動力方面，奧迪e-tron SUV兩臺電動機，綜合最大功率為300kW，峰值扭矩664N·m。數(shù)據(jù)上而言這款車的最大續(xù)航里程為400km，快充僅需30分鐘。此外，他的0-100km/h加速時間僅為5.5s。
從外觀、內(nèi)飾、數(shù)據(jù)、價格上來看，奧迪e-tron SUV都可以成為特斯拉Model X的勁敵，只不過最近又爆出由于軟件開發(fā)的問題，他的交付時間將推遲四周。那么很有可能這款車進入中國的時間也將延后。
同樣，梅賽德斯-奔馳EQC也帶著搶奪新能源市場的艱巨任務(wù)，據(jù)此前消息，奔馳EQC將于第四季度在北京新能源1號工廠實現(xiàn)國產(chǎn)，明年上半年國內(nèi)發(fā)售，開始正式和特斯拉搶奪純電動車市場。
梅賽德斯-奔馳EQC的外觀大量繼承此前概念車的設(shè)計語言，前格柵為封閉式，同時，前大燈組和車尾燈都采用了一體式造型，并配全LED光源，線條勾勒也非常圓潤，既降低風(fēng)阻（僅為0.28Cd），也極力凸顯科技感。除此之外，新車還將提供AMG-Line運動套件版可選。
內(nèi)飾方面，除一體式液晶屏、三幅式方向盤外，其人機交互界面、空調(diào)出風(fēng)口及控制區(qū)的設(shè)計則發(fā)生較大改變，主要通過大量精簡物理按鍵，加入烤漆元素以體現(xiàn)豪華質(zhì)感。此外，梅賽德斯-奔馳EQC的長寬高為4761/1884/1624mm，軸距2873mm。
在動力性能上，這款車搭載一了套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅(qū)系統(tǒng)，其綜合最大功率達到300kW，峰值扭矩為765牛·米，0-100km/h加速時間為5.1s，最高車速可達180km/h。
總體而言，梅賽德斯-奔馳EQC的尺寸和Model X比并不占優(yōu)勢，但國產(chǎn)后看怎么定價了，如果合適，我相信還是有很多消費者會因為奔馳這個品牌而買單的。
保時捷 Cayenne E-Hybrid無疑是最后一個和大家見面的，他將在今年的廣州車展上上市。從保時捷官網(wǎng)得知，海外版本的 Cayenne E-Hybrid 將搭載由 3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其綜合最大功率將達到 340kW，綜合最大扭矩 700N·m，0-96km/h 的加速時間為 4.7s，最高時速將達到 253km/h。
此外，這款插電式混動車型擁有一個14.1kW的電池組，可以支持這臺車純電行駛44km，純電的最高車速為133km/h，慢充可以2小時將電充滿。
然而，這套動力系統(tǒng)未必進入中國，據(jù)消息透露，保時捷 Cayenne E-Hybrid的中國版本是由2.0T的發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。
相信保時捷在中國用這套動力系統(tǒng)是由理由的，這樣可以降低成本，提升該車的競爭力，畢竟對于這款插電式混動車型來說，純電行程沒有超過50km，不享受任何補助。
對于保時捷 Cayenne E-Hybrid來說，這款豪門車型的品牌效應(yīng)是一大賣點，然而要想在中國新能源市場上和特斯拉、奔馳、奧迪這樣的對手進行較量，還需要一個準(zhǔn)確的價格定位才能突出重圍。
總結(jié)：新能源市場比重未來哪個品牌占有的多讓人難以估計。但不可否認(rèn)的是，新能源的市場會越來越大，競爭也將越來越激烈。按某品牌高層的人話來做的結(jié)束：現(xiàn)在新能源市場還算小打小鬧，但進入2020年后，才是戰(zhàn)役真正的開始。
