10月15日，汽車(chē)板塊出現(xiàn)大幅下跌。截至收盤(pán)，汽車(chē)整車(chē)板塊20多只個(gè)股中，僅比亞迪微漲1%，其余均全線重挫，其中長(zhǎng)城汽車(chē)接近跌停，北汽藍(lán)谷、長(zhǎng)安汽車(chē)跌幅逾7%。此外，跌幅超過(guò)5%的還有廣匯汽車(chē)、金杯汽車(chē)和海馬汽車(chē)。不過(guò)，與傳統(tǒng)乘用車(chē)公司股價(jià)表現(xiàn)相比，新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股表現(xiàn)相對(duì)較好。

消息面上，近日多家汽車(chē)公司發(fā)布了三季度業(yè)績(jī)預(yù)告及9月產(chǎn)銷(xiāo)量快報(bào)，汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)乏力、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不及預(yù)期成為普遍現(xiàn)象。如10月15日領(lǐng)跌的長(zhǎng)安汽車(chē)在上周五宣布，公司預(yù)計(jì)今年前三季度盈利8億元至13億元，同比下滑78%至86%。其中第三季度預(yù)計(jì)虧損3.1億元至8.10億元，而公司上年同期盈利11.90億元。虧損的原因是報(bào)告期內(nèi)合營(yíng)企業(yè)的投資收益減少。

海馬汽車(chē)近日也宣布，預(yù)計(jì)今年前三季度虧損4.2億元-5.2億元，比去年虧損6278萬(wàn)元相比，虧損額明顯擴(kuò)大。其中7月-9月虧損1.5億元-2.5億元。海馬汽車(chē)稱(chēng)，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比下降系公司汽車(chē)銷(xiāo)量同比大幅下降所致。

在銷(xiāo)售業(yè)績(jī)上車(chē)市景氣度降溫，頗有一股“寒意”。就在上周五，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)宣布，中國(guó)9月汽車(chē)銷(xiāo)量239萬(wàn)輛，同比下降11.6%。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)也顯示，9月份，我國(guó)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為203萬(wàn)輛，同比下降12%，今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為1692萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)1%。這也是進(jìn)入6月以來(lái)，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第四個(gè)月同比出現(xiàn)下降現(xiàn)象。

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多家大牌車(chē)企公布的產(chǎn)銷(xiāo)量快報(bào)顯示出市場(chǎng)銷(xiāo)售的壓力。第一大車(chē)企上汽集團(tuán)近日宣布，今年9月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量57.9萬(wàn)輛，同比下滑11.6%，環(huán)比增長(zhǎng)18%；實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量61.1萬(wàn)輛，同比下滑8.2%，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。

一汽轎車(chē)10月12日晚間公告稱(chēng)，2018年1-9月，公司整車(chē)銷(xiāo)售較上年同期減少8.98%，加之受原材料價(jià)格波動(dòng)和自主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，導(dǎo)致公司營(yíng)業(yè)收入、毛利率和利潤(rùn)等指標(biāo)較上年同期有所減少。福田汽車(chē)、江鈴汽車(chē)也紛紛公告今年前三季度汽車(chē)銷(xiāo)量下滑。

汽車(chē)行業(yè)近幾個(gè)月為何銷(xiāo)量持續(xù)低迷？行業(yè)普遍認(rèn)為，原因包括幾個(gè)方面：一是當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)的預(yù)期普遍較低，經(jīng)濟(jì)環(huán)境的多變性導(dǎo)致消費(fèi)者觀望情緒較強(qiáng)。第二，去年同期受到購(gòu)置稅等政策的影響，增長(zhǎng)基數(shù)較高，因此對(duì)比起來(lái)今年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)下滑壓力較大。

不過(guò)，一些新能源汽車(chē)龍頭表現(xiàn)突出，如比亞迪9月總銷(xiāo)量達(dá)4.50萬(wàn)臺(tái)，其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2.5萬(wàn)臺(tái)，同環(huán)比均有較大幅度增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)10月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1至9月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成73.46萬(wàn)輛和72.15萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)73.05%和81.05%。其中插電式混合動(dòng)力汽車(chē)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，今年三季度產(chǎn)銷(xiāo)分別完成17.99萬(wàn)輛和18.08萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)138.04%和146.87%；純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比增幅超過(guò)5成。

“汽車(chē)行業(yè)的整體投資邏輯在變化，以前大家都看SUV產(chǎn)量，現(xiàn)在新能源汽車(chē)成為投資的增長(zhǎng)點(diǎn)，在新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)上缺乏亮點(diǎn)的公司缺乏看點(diǎn)。”一家機(jī)構(gòu)分析師對(duì)記者表示。

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這個(gè)看法與汽車(chē)板塊近日整體低落的情況下，比亞迪股價(jià)卻在10月12日上漲逾8個(gè)點(diǎn)的現(xiàn)象得到印證。證券時(shí)報(bào)·e公司記者注意到，近日長(zhǎng)安汽車(chē)迎來(lái)了大批公司調(diào)研，其中新能源汽車(chē)的布局成為機(jī)構(gòu)調(diào)研的重點(diǎn)。

銀河證券認(rèn)為，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，9月我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增速加速下滑，但環(huán)比仍有15%的增長(zhǎng)，一定程度上體現(xiàn)了旺季效應(yīng)。在行業(yè)小年，建議關(guān)注成本控制能力較強(qiáng)的龍頭傳統(tǒng)車(chē)企。另外，比亞迪等新能源汽車(chē)公司值得關(guān)注。