隨著技術(shù)的日趨成熟和綠色發(fā)展理念的推進(jìn)，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)己經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。在9月20日的“新形勢(shì)下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副理事長(zhǎng)、國(guó)家發(fā)改委特邀專家張書林表示，自今年開始，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重的新時(shí)代，預(yù)計(jì)2020年以后，將逐步進(jìn)入企業(yè)兼并重組的高峰階段。

張書林強(qiáng)調(diào)，中國(guó)新能源汽車發(fā)展不足10年，但無(wú)論從市場(chǎng)規(guī)模還是產(chǎn)量，以及電動(dòng)化、智能化、輕量化的發(fā)展速度，全面實(shí)現(xiàn)了國(guó)際領(lǐng)先，已成世界純電動(dòng)汽車引領(lǐng)者。

北京新能源汽車股份有限公司產(chǎn)品規(guī)劃部副部長(zhǎng)張玉良指出，目前我國(guó)新能源汽車發(fā)展有幾個(gè)比較好的傾向。一是新能源汽車由乘用車和商用車同時(shí)推進(jìn)，向乘用車轉(zhuǎn)變；二是由公共推行主導(dǎo)方向，逐漸向私人用戶轉(zhuǎn)變；三是由有限購(gòu)城市推廣轉(zhuǎn)變向非限購(gòu)城市推廣；四是由消費(fèi)者被動(dòng)購(gòu)買向消費(fèi)者主動(dòng)購(gòu)買轉(zhuǎn)變。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，未來(lái)隨著新能源發(fā)展到了一個(gè)關(guān)鍵階段，也就是中國(guó)制造2025與整個(gè)世界發(fā)展過(guò)程中面臨新的挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展，中國(guó)制造業(yè)發(fā)展，目前面臨著一個(gè)新的挑戰(zhàn)跟新的機(jī)遇，新能源車應(yīng)該說(shuō)是拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

崔樹東指出，中國(guó)的崛起目前來(lái)說(shuō)面臨著重大挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

崔樹東認(rèn)為，在中美貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)，中國(guó)必須獨(dú)立自主發(fā)展。尤其從能源結(jié)構(gòu)來(lái)看，石油的能源結(jié)構(gòu)目前來(lái)說(shuō)作為一次能源，還是面臨重大挑戰(zhàn)，二次能源和新能源車目前有重大的發(fā)展機(jī)遇跟發(fā)展的潛力。