鉅大LARGE | 點擊量:1849次 | 2013年12月11日
豐田表示將廢除油電混動車的鎳氫電池路線
自1997年到今年3月31日豐田混合動力車全球累計銷量500萬輛,普銳斯就占據了其中70%。在很長的時間內,普銳斯是國內外一些鎳氫電池生產廠家的宣傳重點。棄用鎳氫電池的消息令業(yè)界一片嘩然。豐田混動車一直以來推崇鎳氫電池,而今突然放棄令國內一些主打鎳氫電池生產廠家大感意外。目前國內還在生產鎳氫電池的廠家主要有比亞迪、環(huán)宇賽爾、科力遠、東莞邁科、淄博迪生、億緯鋰能、深圳力可興、量能科技、倍特力等。
耐心地分析一下,豐田棄用鎳氫電池其實是一種必然,雖然鎳氫電池相對鋰離子電池和燃料電池而言,其技術較為成熟,但鎳氫電池在電池成組和電池管理系統(tǒng)環(huán)節(jié)還比較薄弱,一致性不好把控。而鋰電池就有專門的電池管理系統(tǒng),這可以使動力電池容量即使做的很大也比較安全,實踐來看,鎳氫電池用于工業(yè)電池和電動工具電池更為合適,而電動汽車方面則體積過大,不易控制。
從鎳氫動力電池的發(fā)展現狀看,日本和美國鎳氫動力電池技術仍處于領先地位,早已具備大規(guī)模產業(yè)化的能力。全球比較有名的鎳氫動力電池生產企業(yè)有日本Primearth EV、三洋、美國Cobasys 公司、法國SAFT 公司、德國VARTA公司等,其主要優(yōu)勢在于電池質量較高,如儲氫合金配方、純度和表面處理上有顯著優(yōu)勢;電池組件一致性較高、穩(wěn)定性能好。
日本豐田混合動力放棄鎳氫電池路線,未來將采用重量更輕的鋰離子電池來代替鎳氫電池。雖然,鎳氫電池不可能馬上退出市場,但市場份額日趨縮小乃至最后消失是不可置疑的趨勢。
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