在中國汽車市場從2000年約200萬輛發(fā)展到去年的超過2800萬輛之際，“汽車夢”正在每一個有著雄心壯志的汽車行業(yè)企業(yè)家心中萌生。

“中國數(shù)千年的農(nóng)耕文明、現(xiàn)代工業(yè)一直落后于歐美等發(fā)達國家，我們失去了兩次發(fā)展工業(yè)革命的機會，不能再失去第三次，中國的汽車人有責(zé)任、有義務(wù)去把握這次機會”，在龍牌新能源汽車CEO李鴻恩看來，中國發(fā)展新能源汽車最主要的動力和目標(biāo)是趕超發(fā)達國際在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的優(yōu)勢，這是一個產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，更是一項國家意志。

新能源汽車激發(fā)夢想

李鴻恩有一個中國汽車夢，一個屬于中國的“汽車夢”。

新能源汽車的發(fā)展，尤其是電動汽車成功地繞開傳統(tǒng)汽車的核心部件被外國企業(yè)掌控這一壁壘，使傳統(tǒng)汽車行業(yè)的技術(shù)、品牌等諸多要素重新歸零，大家都回到同一起跑線上。

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在汽車領(lǐng)域，新能源汽車讓中國汽車第一次有機會與世界傳統(tǒng)汽車巨頭同步競爭。李鴻恩也從中看到了中國汽車主權(quán)夢實現(xiàn)的機會，并緊緊地握住了這次機會。

在政策和市場的雙重助力下，新能源汽車“駛?cè)搿鼻Ъ胰f戶將指日可期。

“這是一個變革的時代，這是一個中國搶占汽車產(chǎn)業(yè)話語權(quán)的時代?！崩铠櫠髟诮邮懿稍L時信心滿滿。

李鴻恩強調(diào)，中國汽車行業(yè)應(yīng)該借力國家產(chǎn)業(yè)政策背景，借力新能源汽車發(fā)展契機，以科技研發(fā)實力，結(jié)合“中國制造、中國智造”的強大優(yōu)勢，實現(xiàn)中國在世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的主導(dǎo)權(quán)、話語權(quán)。

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作為國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，中國電動汽車百人會雖已于1月21日落幕，但大會向業(yè)界傳達出的信息卻依舊響亮：全球汽車產(chǎn)業(yè)都在經(jīng)歷技術(shù)創(chuàng)新與競爭格局變化，電動化與智能化成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢已成定局。面對這樣的形勢，中國的汽車產(chǎn)業(yè)將如何應(yīng)對，而我國政府又將如何協(xié)助汽車產(chǎn)業(yè)順利轉(zhuǎn)型、迎接挑戰(zhàn)。且看幾位領(lǐng)導(dǎo)的體會與見解。

科學(xué)技術(shù)部部長萬鋼在發(fā)言時表示，去年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在研發(fā)、產(chǎn)業(yè)、市場、政策創(chuàng)新和基礎(chǔ)建設(shè)方面都取得了驕人的成績，但同時我們也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。首先，純電動汽車發(fā)展雖快，電池質(zhì)量和續(xù)航里程的問題依舊沒有得到解決；其次，傳統(tǒng)內(nèi)燃機驅(qū)動系統(tǒng)將面臨愈加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)；另外，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和運營服務(wù)體系仍無法適應(yīng)用戶及市場的需求。他指出，中國必須進一步提升“三電”的核心基礎(chǔ)研究與創(chuàng)新，加大對于高密度能量、高能量密度動力電池、高功率密度的燃料電池、高性能驅(qū)動、高效率回饋等等各方面的基礎(chǔ)、應(yīng)用研究和系統(tǒng)集成的創(chuàng)新。

工業(yè)和信息化部部長苗圩則在發(fā)言中指出，我國新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在著不少短板。充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，布局不合理，設(shè)施管理及運營不到位；政策體系不完善，政府與地方之間支持政策的銜接不充分，地方保護主義嚴(yán)重；核心技術(shù)水平相對尚低，燃料電池汽車與國際先進水平的差距較大，企業(yè)及研發(fā)機構(gòu)的創(chuàng)新體系亟待完善；后市場流通服務(wù)體系不健全，相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)體系滯后，從業(yè)企業(yè)服務(wù)水平參差不齊等問題都在不同程度上抑制了新能源車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。苗圩表示，工信部將加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加強部門間政策措施的協(xié)調(diào)和銜接，加快構(gòu)建動力電池回收利用體系；加快動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)等制造業(yè)創(chuàng)新中心的建設(shè)并健全政策體系，做好財稅優(yōu)惠政策的落實，加強補貼資金監(jiān)管，同時繼續(xù)加強國際合作，提高國際化發(fā)展水平。

從國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局看，幾位部委領(lǐng)導(dǎo)的話中都明確的提到，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的機遇與危機并存，且2018年是中國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵一年。當(dāng)前，除了國內(nèi)還存在政策體制不夠健全，技術(shù)水平與國外存在差距，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善，行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)參差不齊等等問題以外，將要執(zhí)行的補貼退坡、雙積分政策，也會對國內(nèi)市場帶來巨大的震動。屆時勢必會有一些企業(yè)因承受不住壓力或不能及時應(yīng)對而被市場淘汰，消費者對新能源車市場的信心亦有可能會因此下降。但幾位部長已表明了立場，大力發(fā)展新能源車已是勢在必行。而多個政府部門也將會聯(lián)合制定措施，推動市場發(fā)展，并對市場進行一定程度的調(diào)控，已確保新能源車能夠向健康、良性的方向發(fā)展。當(dāng)然，新能源車企業(yè)也應(yīng)當(dāng)抓緊這一千載難逢的機遇，在各方面，尤其是人才方面充分做好準(zhǔn)備，主動、勇敢地迎接產(chǎn)業(yè)變革大革命的到來。