近幾年，我國(guó)新能源汽車(chē)業(yè)迎來(lái)突破式發(fā)展，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行業(yè)整體水平，但隨之而來(lái)的，卻是安全隱患問(wèn)題的日益凸顯，新能源汽車(chē)自燃事件頻頻見(jiàn)諸于報(bào)端。作為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的先行城市，深圳近來(lái)發(fā)生多起新能源汽車(chē)的自燃事故，引發(fā)社會(huì)各界對(duì)新能源車(chē)輛和充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)安全的高度關(guān)注。

為了減少安全隱患、引導(dǎo)新能源車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展，9月6日，深圳市新能源車(chē)輛應(yīng)用推廣中心聯(lián)合深圳市新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)協(xié)會(huì)舉辦新能源車(chē)輛充電過(guò)程中安全控制策略技術(shù)研討會(huì)。深圳市新能源車(chē)輛應(yīng)用推廣中心主任謝海明主持會(huì)議。深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院、成都晨風(fēng)綠能電氣技術(shù)有限公司、ABB深圳新能源技術(shù)中心、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司等單位代表作引導(dǎo)性發(fā)言。

新能源汽車(chē)快速發(fā)展，但自燃事故頻發(fā)

根據(jù)推廣中心所掌握的數(shù)據(jù)，2018年1-7月深圳市注冊(cè)登記新能源汽車(chē)約3.17萬(wàn)輛，全市新能源汽車(chē)保有量達(dá)到18.71萬(wàn)輛，占機(jī)動(dòng)車(chē)總保有量（333.07萬(wàn)輛）的5.6%。1-7月，全市新增新能源物流車(chē)3,714輛，保有量達(dá)到了40,363輛。預(yù)計(jì)2018年深圳市新能源汽車(chē)全年注冊(cè)登記數(shù)將超過(guò)10萬(wàn)輛，包括物流車(chē)3萬(wàn)輛，出租車(chē)1萬(wàn)輛，環(huán)衛(wèi)車(chē)0.1萬(wàn)輛，私家車(chē)及其他車(chē)輛約6萬(wàn)輛。2018年底全市新能源汽車(chē)有望突破25萬(wàn)輛。

另一方面，深圳新能源汽車(chē)自燃事故的發(fā)生頻率正在持續(xù)增加。新能源物流車(chē)成為自燃的重災(zāi)區(qū)。根據(jù)推廣中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年以來(lái)，深圳市發(fā)生8起新能源物流車(chē)自燃事故。其中，4起是在充電過(guò)程中發(fā)生自燃；3起是在行駛過(guò)程中發(fā)生自燃；1起是停車(chē)狀態(tài)中發(fā)生自燃。盡管新能源汽車(chē)自燃并非常見(jiàn)現(xiàn)象，而且還受到很多外部不可控因素的影響，但也足以給新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的所有企業(yè)敲響警鐘。新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的安全問(wèn)題不僅涉及公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性的發(fā)展前景。若只顧快速發(fā)展、忽視維持穩(wěn)定的話，新能源行業(yè)的未來(lái)可能會(huì)面臨不可持續(xù)的困境。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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自燃類(lèi)型多樣，以充電過(guò)程中的自燃最為常見(jiàn)的

據(jù)悉，新能源汽車(chē)自燃的類(lèi)型主要有四種：一是嚴(yán)重交通事故，碰撞引起的燃燒；二是車(chē)輛行駛或放置過(guò)程中，地面輻射的熱量被電池包吸收，散熱系統(tǒng)不到位，造成動(dòng)力電池熱失控發(fā)生燃燒；三是涉水浸水后，防水失效，水進(jìn)入電池箱造成短路自燃；四是充電過(guò)程的燃燒，涉及軟件、硬件等方面復(fù)雜的控制問(wèn)題，這也是發(fā)生頻率較高的一種狀況。

新能源汽車(chē)在汽車(chē)的充電過(guò)程中，充電樁會(huì)和電動(dòng)汽車(chē)的BMS（電池管理系統(tǒng)）通訊“握手”，以控制充電條件。這其中，BMS會(huì)對(duì)電池的狀態(tài)進(jìn)行判斷，從而給出一個(gè)合理的充電方案。BMS則通過(guò)不同的傳感器反饋信號(hào)來(lái)獲知電池的狀態(tài)。因此，一旦充電過(guò)程中，電芯、BMS、傳感器，三個(gè)環(huán)節(jié)配合不好，自燃就有可能發(fā)生。