目前，鋰離子電池已經(jīng)成功應(yīng)用到了汽車上。而隨著技術(shù)的發(fā)展，電池代替噴氣發(fā)動機(jī)助力飛機(jī)起飛并續(xù)航也并非不可能。Swigz超級電動摩托的發(fā)明者齊泊•耶茨制定了一個完整的計劃，打算利用飛行的動力電池無人機(jī)不斷給飛機(jī)送電池，以實現(xiàn)飛機(jī)的無限續(xù)航。
    由于電池組續(xù)航能力有限，電動飛機(jī)電池耗完后將隨時被逼降。而如果要有足夠的電力支持起飛并飛完航程，則飛機(jī)需要攜帶的電池重量將難以承受。這也是電動飛機(jī)在真正投入使用過程中遇到的最大困難。為了解決這個困難，耶茨設(shè)計了一個方案：把飛機(jī)上用完電的電池拋棄，然后讓會飛的電池飛上來不斷給飛機(jī)續(xù)電，從而實現(xiàn)電動飛機(jī)無航程限制的飛行。
    該方案的具體做法是，在地面設(shè)置很多組裝滿了電池組的無人機(jī)。有人駕駛的飛機(jī)使用的就是這種電池組。飛機(jī)在飛行過程中沒電時，機(jī)長通過智能操控就可以控制地面離飛機(jī)最近的無人機(jī)飛上來用充滿電的電池組換走用完電的電池組。通過這樣的方式，不僅避免了飛機(jī)電池的超重，而且可實現(xiàn)飛機(jī)的無限續(xù)航。為了把該設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實，目前耶茨團(tuán)隊已經(jīng)購買了一架伯特•魯坦設(shè)計的Long-EZ飛機(jī)，正在將其改裝用于全電動飛行的試驗。而他們的飛機(jī)換電方案也已經(jīng)申請了專利。
    事實上，用電池做動力制造飛機(jī)并不是外國人的專利。據(jù)報道，我國今年6月也有民間高手制造出了可以載人的鋰電池電動飛機(jī)。不過飛機(jī)因為電池續(xù)航能力不足，能飛行的里程也十分有限。如果耶茨的飛機(jī)換電方案能夠?qū)崿F(xiàn)，將有望推動電動飛機(jī)的真正實用。