鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：456次 | 2023年03月03日
公司爭相布局 千億動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展
數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年五月底的1108萬輛。自2015年起，產(chǎn)銷量持續(xù)7年位居世界第一。同時(shí)，今年1-五月，我國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)高速上升態(tài)勢，裝車量累計(jì)83.1GWh，同比上升100.8%。
新能源汽車產(chǎn)銷量及動(dòng)力鋰電池裝車量的攀升的同時(shí)，必然帶來大量的廢舊動(dòng)力鋰電池。而動(dòng)力鋰電池中包含鋰、鈷、鎳、錳等多種金屬元素，經(jīng)過回收，廢舊電池可實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。
按照動(dòng)力鋰電池5-8年使用年限估算，我國最早一批新能源汽車配備的動(dòng)力鋰電池已進(jìn)入退役期。我國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國動(dòng)力鋰電池累計(jì)退役量約20萬噸（約25GWh），預(yù)計(jì)2025年累計(jì)退役量將達(dá)78萬噸。國家能源署則預(yù)測，未來10年動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)的規(guī)模將達(dá)到1648億元?？梢钥闯觯瑒?dòng)力鋰電池回收正逐漸成為新的風(fēng)口產(chǎn)業(yè)。
政策大力支持
我國十分重視電池回收工作，近兩年公布了多個(gè)支持該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策：
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2021年七月七日，國家發(fā)改委公布有關(guān)印發(fā)《"十四五"循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》的通知，提出完善動(dòng)力鋰電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系、培育廢舊動(dòng)力鋰電池綜合利用骨干公司、促進(jìn)廢舊動(dòng)力鋰電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。
今年一月十二日，工信部在新聞公布會(huì)中對動(dòng)力鋰電池退役潮的應(yīng)對問題做出了回應(yīng)，表示將加快研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，加大監(jiān)管約束力度。
今年二月十日，工信部、發(fā)改委、科技部等八部委聯(lián)合公布《加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用實(shí)行方法的通知》。文件提及，完善廢舊動(dòng)力鋰電池回收利用體系、強(qiáng)化新能源汽車動(dòng)力鋰電池全生命周期溯源管理、構(gòu)建跨區(qū)域回收利用體系、推進(jìn)廢舊動(dòng)力鋰電池在充換電等領(lǐng)域的安全梯次應(yīng)用。
工業(yè)和信息化部節(jié)能和綜合利用司司長黃利斌六月十五日帶隊(duì)赴我國鐵塔公司開展專題調(diào)研時(shí)表示，要系統(tǒng)總結(jié)退役動(dòng)力鋰電池回收利用試點(diǎn)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，會(huì)同相關(guān)部門，加快研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)急需的標(biāo)準(zhǔn)，加大動(dòng)力鋰電池高效再生利用等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用力度。
今年六月十七日，生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展改革委、工信部、國家能源局等七部委印發(fā)《減污降碳協(xié)同增效實(shí)行方法》，提出要強(qiáng)化資源回收和綜合利用，推進(jìn)退役動(dòng)力鋰電池、光伏組件、風(fēng)電機(jī)組葉片等新型廢棄物回收利用。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
公司爭相布局
看好電池回收的潛力，今年以來，公司紛紛加碼該領(lǐng)域：
四月十三日，臺(tái)州弗迪電池有限公司成立。該公司由比亞迪通過子公司弗迪實(shí)業(yè)有限公司100%控股，經(jīng)營范圍包括新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用、電池制造、電池銷售等。
四月，天奇股份和星恒電源簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方擬在廢舊動(dòng)力鋰電池及電池廢料回收再生利用領(lǐng)域內(nèi)開展合作，共同打造廢舊動(dòng)力鋰電池回收再生利用閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。此外，其鋰電池循環(huán)板塊全資子公司贛州天奇循環(huán)計(jì)劃于江西省贛州市龍南經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)年處理15萬噸磷酸鐵鋰電池環(huán)保項(xiàng)目（一期）。
同在四月，三一重工和巴特瑞科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同建立動(dòng)力鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)廢舊動(dòng)力鋰電池在備電、充換電等領(lǐng)域安全梯次應(yīng)用。
五月二十五日，寶馬集團(tuán)和華友循環(huán)達(dá)成合作，雙方將打造動(dòng)力鋰電池材料閉環(huán)回收和梯次利用的創(chuàng)新合作模式，從而實(shí)現(xiàn)寶馬國產(chǎn)電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池原材料閉環(huán)回收。
六月，天奇股份和海通恒信簽署《有關(guān)鋰電池回收戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，雙方擬在鋰電池回收資源化利用領(lǐng)域構(gòu)建深度的合作關(guān)系，共同打造鋰電池回收再生利用閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
豐田汽車也計(jì)劃開展舊車電池回收業(yè)務(wù)，將舊電池進(jìn)行翻新分解，并使用剩余材料來制造新的電池。據(jù)外媒消息，該公司已經(jīng)和美國電池回收公司RedwoodMaterials達(dá)成合作，還希望能和TSLA進(jìn)行討論。
目前現(xiàn)狀如何
近日，在2022世界動(dòng)力鋰電池大會(huì)新聞公布會(huì)現(xiàn)場，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，目前，我國動(dòng)力鋰電池回收利用初具規(guī)模。
據(jù)郭守剛介紹，170余家汽車生產(chǎn)公司和梯次利用公司已在全國31個(gè)省市、326個(gè)地級行政區(qū)建設(shè)1萬余個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。動(dòng)力鋰電池梯次利用產(chǎn)品已在通信基站備用電源、電池儲(chǔ)能等領(lǐng)域開展大量實(shí)踐應(yīng)用，初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。
不過，巨大的回收市場也存在著一些問題：如由于沒有明確的定價(jià)機(jī)制，大量退役動(dòng)力鋰電池流入黑市；電池標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，導(dǎo)致無法精細(xì)化回收等。
未來發(fā)展趨勢
在六月十六日舉辦的2022世界動(dòng)力鋰電池大會(huì)系列活動(dòng)云上宜賓高端對話上，清華大學(xué)教授、我國科學(xué)院院士歐陽明高等多位專家關(guān)于電池回收今后的發(fā)展表達(dá)了自己的看法。
歐陽明高認(rèn)為，電池回收不僅僅是回收公司的責(zé)任，高效、自動(dòng)化、智能的回收跟電池本身的結(jié)構(gòu)、架構(gòu)有很大關(guān)系。因此在電池的初始設(shè)計(jì)端，包括電芯、電池包的設(shè)計(jì)，要考慮將來的拆解便利性。在下一代的電池回收體系中，智能化水平、自動(dòng)化水平將會(huì)得到更大的提升，能夠?qū)υ牧系墓?yīng)供應(yīng)進(jìn)一步的保障。
值得注意的是，多位專家表示，電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將緩解電池原材料的短缺，并助力電池成本大幅下降。
歐陽明高指出，預(yù)計(jì)在2050年有一半的電池材料都來自回收循環(huán)，這將很大程度上緩解當(dāng)前的動(dòng)力鋰電池原材料短缺問題。吉陽智能董事長陽如坤也認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池回收將大大減少電池成本，他預(yù)計(jì)，隨著電池回收原材料的比例新增，到2040年，電池成本將可能只有現(xiàn)在的不到1/3。
我們有理由相信，未來隨著政策等各方面的逐步完善，電池回收將迎來新的發(fā)展機(jī)遇!
