時(shí)光荏苒，不知不覺(jué)上半年已經(jīng)過(guò)去了許久，感嘆時(shí)光飛逝的同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度也十分驚人。在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境受到疫情、缺芯的影響，都有一定下降的時(shí)候，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻逆勢(shì)大幅上漲，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)報(bào)道，上半年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)100．7萬(wàn)輛，同比上漲220．9％。而其中比亞迪可謂是眾多佼佼者中閃耀的星，其新能源車(chē)銷(xiāo)量同比上升161．5％。

六月新能源銷(xiāo)量榜單，比亞迪有五款車(chē)型上榜

當(dāng)看見(jiàn)六月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的時(shí)候，說(shuō)實(shí)話(huà)有被驚到。整個(gè)榜單排名前15名的車(chē)型中，有5款都是來(lái)自于比亞迪，這種情形在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的新能源市場(chǎng)是十分罕見(jiàn)的。

其中秦PLUSDM－i，六月份銷(xiāo)量達(dá)到了9269輛，僅僅距離第三名的TSLAModelY相差了2000多輛。值得一提的是：這還是在比亞迪產(chǎn)量供不應(yīng)求的情況下，要是產(chǎn)量充足的話(huà)，我相信第三名花落誰(shuí)家還真不一定。反過(guò)來(lái)想，一款自主品牌車(chē)型究竟有怎么樣的"魅力"讓消費(fèi)者心甘情愿等待3個(gè)月的提車(chē)時(shí)間呢？

小編認(rèn)為，成熟的設(shè)計(jì)、完整的產(chǎn)品矩陣都只是錦上添花的存在，而比亞迪真正的"魅力"則是它"偏執(zhí)技術(shù)"的形象。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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科技立足，穩(wěn)步向上

看到這里肯定有許多杠精要跳出來(lái)說(shuō)到：這還不是乘著大力發(fā)展新能源汽車(chē)的東風(fēng)。此話(huà)說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，但是沒(méi)有做好充足的準(zhǔn)備，就算機(jī)遇來(lái)了能不能把握住也是要衡量的。

比亞迪算得上比較"偏執(zhí)"的汽車(chē)品牌，比如自主品牌內(nèi)飾按鍵都用英文標(biāo)識(shí)，比亞迪卻一直堅(jiān)持使用漢字；比如當(dāng)大力發(fā)展SUV的黃金期，比亞迪卻轉(zhuǎn)頭研發(fā)DM混動(dòng)系統(tǒng)，比如大家都選擇使用三元鋰電池的時(shí)候，比亞迪繼續(xù)在磷酸鐵鋰電池基礎(chǔ)上研發(fā)出刀片電池。雖然這期間有過(guò)不少陣痛，但是比亞迪還是埋頭苦干堅(jiān)持了下來(lái)。

從2008年第一代DM混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的誕生，時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了十余年的時(shí)間，DM混動(dòng)技術(shù)也經(jīng)歷了好幾代的革新，如今推出的超級(jí)混動(dòng)DM－i和DM－p能夠獲得消費(fèi)者認(rèn)可，離不開(kāi)其技術(shù)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。DM－i和普通燃油車(chē)相同的價(jià)格，卻帶來(lái)了百公里加速7秒和NEDC虧電僅3．8L的超低油耗以及綠牌等優(yōu)勢(shì)，近乎完美的解決了燃油車(chē)時(shí)代用戶(hù)的痛點(diǎn)。

新能源汽車(chē)頻頻發(fā)生的自燃事件讓人不得不對(duì)新能源汽車(chē)持幣觀(guān)之，誰(shuí)也不敢拿自己的生命做賭注，而率先打破這一局面的還是比亞迪的刀片電池。"針刺穿透測(cè)試"是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測(cè)手段，比亞迪"刀片電池"在穿透后無(wú)明火，無(wú)煙，電池表面的溫度僅有30－60℃左右，這一結(jié)果足以證明"刀片電池"徹底擺脫了傳統(tǒng)動(dòng)力鋰電池可能會(huì)發(fā)生的"熱失控"的噩夢(mèng)，其安全性具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。如今除了比亞迪旗艦車(chē)型"漢"以外，目前全系純電車(chē)系都已換裝刀片電池。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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科技立足，穩(wěn)步向上是比亞迪彰顯出來(lái)的最大競(jìng)爭(zhēng)力。堅(jiān)持不懈的技術(shù)革新，長(zhǎng)達(dá)十幾年的實(shí)踐、累計(jì)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)是新勢(shì)力品牌不能比擬的，如今銷(xiāo)量的持續(xù)大漲，是厚積薄發(fā)、水到渠成。

立足當(dāng)下，放眼未來(lái)

如今新能源汽車(chē)依舊處于高速發(fā)展的時(shí)代，也是新能源的拐點(diǎn)期。2021年的當(dāng)下，插電混動(dòng)依然是當(dāng)之無(wú)愧最值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型。符合了消費(fèi)者的需求，可油可電、可通勤可遠(yuǎn)方、還有綠牌。至少在這個(gè)拐點(diǎn)期，純電汽車(chē)沒(méi)有解決電池、充電配套、續(xù)航等痛點(diǎn)時(shí)，插混更值得推薦。

當(dāng)然也要放眼未來(lái)，面對(duì)未來(lái)的快速變化要有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備，才能夠跟上時(shí)代，穩(wěn)步向上。

寫(xiě)在最后

成功是沒(méi)有偶然的，但是比亞迪能夠得到消費(fèi)者的認(rèn)可，是不斷地沉淀技術(shù)，革新技術(shù)，把核心科技牢牢掌握在自身手中，才能長(zhǎng)久有力地保持核心競(jìng)爭(zhēng)力。