在今年三月五日，CATL被溫氏股份取代，失去創(chuàng)業(yè)板總市值第一位置后，十二月二十四日，CATL憑借大漲7.1%，總市值達(dá)到2197.36億元，重新登頂創(chuàng)業(yè)板一哥。CATL股價二十四日盤中一度沖至100.09元/股，收盤價為99.5元/股，創(chuàng)出歷史新高。十一月以來，該股累計漲幅超過40%。

鋰電池板塊持續(xù)活躍

CATL二十四日股價創(chuàng)出歷史新高，且總市值位居創(chuàng)業(yè)板首位，和當(dāng)日鋰電池板塊的火爆行情有一定關(guān)聯(lián)。

Wind數(shù)據(jù)顯示，Wind鋰電池板塊指數(shù)二十四日上漲4.77%，雅化集團、道氏技術(shù)、當(dāng)升科技等10只股票漲停，先導(dǎo)智能、格林美等漲幅也較為顯著。

進(jìn)入十二月份，鋰電池板塊持續(xù)上漲，華友鈷業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、新宙邦等多只股票漲幅顯著。

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關(guān)于鋰電池板塊的持續(xù)爆發(fā)，分析人士表示，近期美股TSLA不斷刷新股價歷史新高，一定程度刺激了A股鋰電池板塊。

據(jù)中原證券鋰電池行業(yè)分析師牟國洪介紹，2019年前三季度，鋰電池板塊營收同比上升9.26%，而凈利潤同比下降18.96%，主因是補貼下調(diào)導(dǎo)致降本壓力新增、上游原材料價格總體承壓。

受補貼退坡影響，2019年七月以來我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比負(fù)上升，自八月開始動力鋰電池單月裝機電量同比增速隨之轉(zhuǎn)負(fù)。整車市場低迷向上游傳導(dǎo)，對動力鋰電池公司經(jīng)營造成一定沖擊，龍頭電池廠商有通過規(guī)模效應(yīng)來對沖產(chǎn)品價格下降的內(nèi)在動力，未來行業(yè)集中度進(jìn)一步上升是必然趨勢，落后產(chǎn)量也將被加速出清。國開證券鋰電設(shè)備行業(yè)分析師崔國濤表示，中長期來看，新能源汽車在全球范圍內(nèi)滲透率提升是大勢所趨，海外一線車企紛紛加強戰(zhàn)略布局，鋰電池公司在全球范圍內(nèi)的擴產(chǎn)潮仍在持續(xù)，對鋰電設(shè)備公司形成持續(xù)拉動。在動力鋰電池行業(yè)集中度不斷提升的過程中，和大客戶形成深度綁定的鋰電設(shè)備公司具備先發(fā)優(yōu)勢。

牟國洪表示，2020年建議圍繞以下主線布局鋰電池板塊：一是歐洲新能源汽車市場開啟，對應(yīng)電池和上游材料公司將受益；二是TSLA及其電池廠配套公司；三是全球智能手機恢復(fù)上升且我國智能手機品牌份額持續(xù)提升，相關(guān)標(biāo)的將受益；四是碳酸鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品價格將基本觸底，下游需求上升使相關(guān)標(biāo)的長期受益；五是動力鋰電池等行業(yè)集中度提升使細(xì)分領(lǐng)域龍頭長期受益行業(yè)上升。