鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：288次 | 2023年09月21日
廣汽新能源古惠南：這是發(fā)展新能源汽車最好的時(shí)代
2017年，是廣汽集團(tuán)開始加速向汽車新四化方向極速轉(zhuǎn)變的一年。在國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展大趨勢(shì)中，部分國(guó)有公司的大象轉(zhuǎn)身，因?yàn)轶w量大、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜等固有問題，呈現(xiàn)出反應(yīng)遲緩，對(duì)新能源汽車投入不足的現(xiàn)象。廣汽新能源業(yè)務(wù)自2017年從廣汽集團(tuán)獨(dú)立出來，某種程度上代表著廣汽集團(tuán)未來的產(chǎn)業(yè)方向。
2017年四月二十七日，廣汽集團(tuán)計(jì)劃總投資超450億元的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正式動(dòng)工。同年，該集團(tuán)相繼和華為、騰訊、百度、科大訊飛（002230）、偉世通等簽訂合作協(xié)議，加快智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的推進(jìn)。同年末，廣汽集團(tuán)和新造車勢(shì)力蔚來汽車成立合資公司，旨在共同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的研發(fā)、銷售和服務(wù)。四月初，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南被任命為該公司的董事。
作為國(guó)家隊(duì)的一員，新能源汽車業(yè)務(wù)該怎么開展？在新造車勢(shì)力涌入，民營(yíng)自主品牌崛起的情況下，國(guó)企在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處在怎么樣的位置？在具體業(yè)務(wù)操作上，如何應(yīng)對(duì)技術(shù)路線選擇、銷售思路的變革、競(jìng)品的層出不窮等一系列挑戰(zhàn)？四月二十六日下午，第十五屆北京國(guó)際汽車展期間，在三元橋附近的老展館內(nèi)，《我國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者專訪了古惠南。
早布局晚發(fā)聲
假如還和傳統(tǒng)燃油車混在一起，有可能會(huì)延緩新能源汽車的生產(chǎn)，現(xiàn)在是發(fā)展新能源的好時(shí)機(jī)。
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《我國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：你的經(jīng)歷一直都是走在廣汽集團(tuán)開疆拓土的前沿，投入自主，打造傳祺以及作為廣汽新能源業(yè)務(wù)上的操刀人，為何一直在拓新呢？
古惠南：這個(gè)公司很有意思，一直在建新的廠，之前讓誰摸情況、打前鋒就會(huì)一直讓誰去。我適合做偵察兵。建新廠或者接手新的業(yè)務(wù)，不確定性的東西會(huì)多一些，像我們這些經(jīng)歷過的人，要管理廠房、土地、政府關(guān)系、供應(yīng)商關(guān)系等。在這個(gè)過程中，有一些是可以繼承的，有一些是從零開始的。
我個(gè)性比較適合沖鋒陷陣，做事雷利風(fēng)行，敢沖敢闖，搞錯(cuò)了再來，出錯(cuò)了再干，這些是我的強(qiáng)項(xiàng)。
《我國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：在國(guó)企背景中，廣汽新能源成立的相對(duì)較晚，但發(fā)展的勢(shì)頭不弱，去年斥巨資投產(chǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園最新進(jìn)度如何？
古惠南：首先我要澄清的一點(diǎn)，廣汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早推出油電混合動(dòng)力車型的公司，但是國(guó)家并不認(rèn)為這是新能源車。后來也推出了增程式的PHEV，我們擁有最好的發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。但是集團(tuán)重視質(zhì)量，沒有較早的擴(kuò)大聲音，走得太快對(duì)這個(gè)行業(yè)是個(gè)傷害。因?yàn)樵鐜啄晔袌?chǎng)還不成熟，充電都要七八個(gè)小時(shí)。
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目前是最好的發(fā)聲時(shí)機(jī)，隨著電池能量密度的提高、續(xù)航里程的新增、快充技術(shù)的進(jìn)步，我們認(rèn)為現(xiàn)在的市場(chǎng)是可以滿足客戶需求的。
我們的目標(biāo)不僅僅是電動(dòng)汽車，還包括智能車。2017年廣汽新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立出來是因?yàn)槲磥淼碾妱?dòng)化是一個(gè)全新的電動(dòng)化，公司要不同類型的人才，要不同的機(jī)制和發(fā)展模式。假如還和傳統(tǒng)燃油車混在一起，有可能會(huì)延緩新能源汽車的生產(chǎn)?，F(xiàn)在是發(fā)展新能源的好時(shí)機(jī)。
廣汽集團(tuán)的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園，首先建造的就是廣汽新能源的廠房，預(yù)計(jì)今年年底就會(huì)建成，明年將會(huì)推出首款純電動(dòng)汽車。另外我們也規(guī)劃了一定規(guī)模的電池公司、電機(jī)電控以及未來智能的高科技產(chǎn)業(yè)，以后還會(huì)打造無人駕駛的項(xiàng)目。除了新能源的廠房，其他項(xiàng)目還在填土，未來會(huì)陸陸續(xù)續(xù)完成建設(shè)。
《我國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：自2017年六月后，相關(guān)部委就暫停了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批，這對(duì)廣汽新能源會(huì)有影響嗎？
古惠南：傳祺的生產(chǎn)資質(zhì)就是我們的資質(zhì)，廣汽集團(tuán)之前就已經(jīng)具備新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。所以審批的暫停不會(huì)影響我們正常的生產(chǎn)，短時(shí)期內(nèi)會(huì)根據(jù)工信部目錄上的傳祺系列來生產(chǎn)。
《我國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：據(jù)了解廣汽新能源產(chǎn)品的產(chǎn)量根據(jù)傳祺的銷量來定，不追求銷量。這意味著，所出現(xiàn)的新能源積分全部?jī)?nèi)部消化，請(qǐng)問為何作出這樣相對(duì)保守的戰(zhàn)略呢？
古惠南：首先合資公司有自己的規(guī)劃和打算，未必完全依賴集團(tuán)出現(xiàn)的積分，同時(shí)目前的新能源車還要依賴上工信部目錄的傳祺的資質(zhì)，所以短時(shí)間內(nèi)會(huì)以傳祺的銷量來定。
另外，目前也不要把量做得太大，我們認(rèn)為新能源汽車還處在探索發(fā)展的階段，操之過急，生產(chǎn)出低質(zhì)低價(jià)的車，反而會(huì)傷害行業(yè)的發(fā)展。而適度的量有助于公司潛心提質(zhì)，更好地滿足消費(fèi)者的要。
新能源路子該怎么走？
面向未來的科技變革，有可能出現(xiàn)一些新的思想火花、探討出一個(gè)新的發(fā)展模式。
《我國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：在新能源汽車的發(fā)展路徑上，電動(dòng)汽車、燃料車還是混合動(dòng)力，政策指向并不是特別明確，而且就市場(chǎng)反應(yīng)看，純電動(dòng)的受歡迎度也不是最高，為何廣汽新能源較早地把目光聚焦在純電動(dòng)方面？
古惠南：廣汽新能源目前重要做的是純電動(dòng)，但是插電混合動(dòng)力也是并行發(fā)展的，因?yàn)檫@部分業(yè)務(wù)還牽扯到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，就放到了原來的生產(chǎn)線上，這兩塊各自分開來做。只是在不同的階段，具體某一領(lǐng)域在權(quán)重上會(huì)有所不同。
國(guó)家戰(zhàn)略是發(fā)展多能源結(jié)構(gòu)，來防范單一能源風(fēng)險(xiǎn)，但客觀上也會(huì)給公司決策和側(cè)重選擇上帶來困難。目前只能根據(jù)產(chǎn)業(yè)的成熟度來推產(chǎn)品。以燃料動(dòng)力電池為例，很多基礎(chǔ)條件不具備，我們不會(huì)在這方面投放太多精力，純電動(dòng)現(xiàn)在是發(fā)展的最好時(shí)機(jī)，混動(dòng)這一塊廣汽也有了較好的積累。
《我國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：現(xiàn)在一些車企的新能源車實(shí)際上是過剩產(chǎn)量的改裝車，這在制造方面是省錢的，也是補(bǔ)貼退坡后車企降本的有效手段，廣汽不做改裝車是基于什么樣的考慮？
古惠南：過去的汽車產(chǎn)品是主機(jī)廠主導(dǎo)，消費(fèi)者是被動(dòng)接受，從福特開始，出現(xiàn)了流水線作業(yè)模式，一條線生產(chǎn)幾千臺(tái)，這樣的時(shí)代已經(jīng)過去?？萍嫉倪M(jìn)步是不可阻擋的，現(xiàn)在的產(chǎn)品，只有以最好的性能來滿足消費(fèi)者的體驗(yàn)，才有可能獲得他們的青睞?，F(xiàn)階段不是說改裝車一點(diǎn)都不可取，這重要取決于公司的發(fā)展方向，有些改裝也是可以的，只要你的改裝車是能滿足目標(biāo)消費(fèi)群體的。
在成本控制方面，未必要走改裝的路子，重要取決于產(chǎn)品規(guī)模。一個(gè)是社會(huì)整體的需求，一個(gè)是公司的銷售數(shù)據(jù)。
《我國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：目前市場(chǎng)上對(duì)蔚來汽車有很多質(zhì)疑的聲音，比如復(fù)雜的投資背景、未獲生產(chǎn)資質(zhì)就開始建廠、產(chǎn)品尚未交付就傳出將在美股上市，關(guān)于這個(gè)新伙伴你會(huì)有類似的擔(dān)心嗎？
古惠南：和蔚來的合作是集團(tuán)層面在推進(jìn)，我本人沒有做過多的研究，對(duì)蔚來的情況了解的不是特別清楚。新的合資公司廣汽新能源是參股的，目前還沒有召開董事會(huì)，具體合作細(xì)節(jié)尚未確定。
汽車發(fā)展100多年來，主機(jī)廠在每一個(gè)階段都在和不同的合作伙伴合作?，F(xiàn)階段和蔚來的合作也是延續(xù)了以往，適時(shí)地和不同伙伴合作，這至少是面對(duì)新形勢(shì)的新嘗試。這樣的合作沒有太高的風(fēng)險(xiǎn)，也不會(huì)占有太大的資金，只是小投入。以此來試探一下，面向未來的科技變革，有可能出現(xiàn)一些新的思想火花、探討出一個(gè)新的發(fā)展模式。集團(tuán)體量大，有足夠的試錯(cuò)資本，完全可以做這樣的嘗試。
《我國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：你是怎么看待一些主機(jī)廠做代工這件事的？
古惠南：代工國(guó)家是不允許的，現(xiàn)在一些新勢(shì)力找部分主機(jī)廠做產(chǎn)品生產(chǎn)，未來產(chǎn)品的責(zé)任是落實(shí)在主機(jī)廠身上，嚴(yán)格意義上，代工這個(gè)詞是不存在的?，F(xiàn)在新造車勢(shì)力還沒有產(chǎn)品交付，看不到東西，未來問題出現(xiàn)時(shí)，才是評(píng)價(jià)這種模式有沒有問題的時(shí)候。假如有質(zhì)量問題要召回，會(huì)傷害代廠的品牌力，到時(shí)候這種怎么算。國(guó)家追究責(zé)任是落到主機(jī)廠的。
