鉅大LARGE | 點擊量：444次 | 2022年12月22日
國務(wù)院：以獎代補發(fā)展動力鋰電池 減免充電服務(wù)費
二月二十四日，在由國務(wù)院總理李克強主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展作為首項議題，而提出的五項決議也直指到新能源汽車發(fā)展的各處痛點。
記者獲悉，國務(wù)院提出對動力鋰電池根據(jù)性能以獎代補，并倡導(dǎo)減免公共充電站的充電服務(wù)費。此外、擴大公共用車的新能源比例、提升新能源汽車的整車品質(zhì)和完善財政補貼政策也被國務(wù)院確定為新能源汽車發(fā)展的指導(dǎo)方向。
此外，在2015年新能源汽車進一步實現(xiàn)銷量突破的當口，如何引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向中高端發(fā)展，成為國務(wù)院這一輪決策的初衷。具體來看，為促進動力鋰電池的發(fā)展，國務(wù)院明確對電池公司將采取以獎代補的方式，將根據(jù)性能、銷量等指標對公司給予獎勵；希望引入更多的外腦來促進汽車動力鋰電池技術(shù)實現(xiàn)革命性突破。具體來看，國務(wù)院提出，要推動中小公司、高校、科研院所等參和動力鋰電池技術(shù)研發(fā)，并開放共享的動力鋰電池創(chuàng)新平臺。
在鼓勵加快充電樁建設(shè)方面，國務(wù)院提出要明確地方政府、業(yè)主、開發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)公司等責(zé)權(quán)利，推動落實建設(shè)充電設(shè)施，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務(wù)費用。
這種方式可以減少消費者的用車成本，提高公共充電站的使用率。以充電樁運營為主營業(yè)務(wù)的上海賽特康新能源科技有限公司相關(guān)負責(zé)人向記者表示。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
以目前北京市場上運營的北汽EV200為例，正常蓄航里程為200公里，車主每次充滿電要支付約17.5元的充電服務(wù)費，以一年行駛2萬公里計算，每年約支付充電服務(wù)費為1750元。減免了這筆費用后，對電動汽車車主而言，省去了一筆不小的開支。
在上述充電樁公司負責(zé)人看來，此前政府引導(dǎo)充電樁公司加收充電服務(wù)費盈利，這種方式實際上是降低了公共充電樁的使用頻率，假如政府能對運營進行補貼，不讓消費者承擔，對新能源汽車的推廣和充電樁的建設(shè)都有好處。
記者了解到，此前政府補貼以充電樁的建設(shè)數(shù)量作為參考，以北京政府為例，按照充電樁建設(shè)成本的30%補貼給公司。而在充電樁經(jīng)營上，相關(guān)公司一直面對盈利模式的困擾，僅靠充電服務(wù)費仍然很難實現(xiàn)盈利。而此次國務(wù)院提出建立以充電量作為標準，在充電樁經(jīng)營上給予補貼，被公司認為是改善充電樁公司盈利的利好政策。
此外，為加快新能源汽車推廣，國務(wù)院還提出要擴大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車的應(yīng)用比例。會議明確要求，中央國家機關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機構(gòu)購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。
環(huán)衛(wèi)、物流車應(yīng)該是今年新能源汽車市場的突破口之一。分析師告訴記者，這些都是政府可控比例較大的領(lǐng)域。因此在政府大力推廣新能源汽車的背景下，這些領(lǐng)域更容易通過行政手段立竿見影。
值得關(guān)注的是，針對目前市場上普遍關(guān)注的新能源車騙補問題，國務(wù)院則提出要完善財政補貼等扶持政策，提出將打擊騙補行為。
在業(yè)內(nèi)人士看來，國務(wù)院的此次決議直戳新能源汽車發(fā)展的痛點，但在關(guān)于動力鋰電池性能的考核標準、新能源汽車的補貼方式以及地方保護等問題上，仍然亟待相關(guān)細則出臺。
