鋁塑膜是軟包鋰電池核心材料，關(guān)于電池輕量化起著關(guān)鍵用途。相較于鋼殼、鋁殼或塑料殼等包裝材料，鋁塑膜具有質(zhì)量輕、厚度薄、外形設(shè)計(jì)靈活等優(yōu)勢(shì)，正在逐漸成為市場(chǎng)主流。2016年我國(guó)鋰電池鋁塑膜的需求量達(dá)到9500萬(wàn)平，同比上升高達(dá)44%。

鋁塑膜基本介紹

鋁塑膜的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

鋁塑復(fù)合膜是由外層尼龍層（ON層）、中間鋁箔層（AL層）、內(nèi)層熱封層（CPP或PP）構(gòu)成的復(fù)合材料，層和層之間通過(guò)膠黏劑進(jìn)行壓合粘結(jié)。

相較于鋼殼、鋁殼或塑料殼等包裝材料，鋁塑膜具備質(zhì)量輕、厚度薄、外形設(shè)計(jì)靈活等優(yōu)勢(shì)，在3C消費(fèi)電子、動(dòng)力鋰電池、儲(chǔ)能等許多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

鋁塑膜應(yīng)用場(chǎng)景

鋁塑膜是軟包裝鋰電池電芯封裝的關(guān)鍵材料，單片電池組裝后用鋁塑膜密封形成電池。

由于軟包鋰電池節(jié)省了系統(tǒng)的體積和重量，比容量相較于其他類(lèi)型電池更高，且具備安全性能好、內(nèi)阻小、外形設(shè)計(jì)靈活等優(yōu)點(diǎn)，許多車(chē)企開(kāi)始采用軟包鋰電池技術(shù)路線，比如暢銷(xiāo)車(chē)型leaf和volt，2016年leaf以48777量的銷(xiāo)售排名全球電動(dòng)汽車(chē)。

鋁塑膜和軟包鋰電池示意圖

由于電池內(nèi)部有電解液的存在，要求軟包材料能夠抵擋有機(jī)溶劑的溶脹、溶解和吸收，同時(shí)還要求保證氧氣和水分的嚴(yán)格阻隔。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

因此，鋁塑膜材料的設(shè)計(jì)、制造及應(yīng)用技術(shù)都和普通的復(fù)合包裝材料有質(zhì)的差別，其技術(shù)難度超過(guò)隔膜、正極、負(fù)極、電解液，鋁塑膜也是鋰電池材料領(lǐng)域技術(shù)難度較高的環(huán)節(jié)，綜合毛利率可以達(dá)到40%以上。

鋁塑膜能力要求（來(lái)源：GGII）

鋁塑膜的結(jié)構(gòu)

軟包鋰電池有兩大技術(shù)方向，一是滿足小型化和輕薄化需求，重要滿足消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品需求，這就要求鋁塑膜在保證水、氧阻隔性同時(shí)向輕薄、柔韌性發(fā)展；二是滿足高密度大容量和大充放電倍率的需求，重要應(yīng)用和動(dòng)力鋰電池和儲(chǔ)能領(lǐng)域，要求鋁塑膜具有更高機(jī)械輕度、更高阻隔性和長(zhǎng)期使用壽命。

因此目前市場(chǎng)上常規(guī)鋁塑膜的厚度一般分為88μm、113μm、153μm三檔，其中86μm和113μm兩檔用于消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品，153μm用于新能源車(chē)動(dòng)力鋰電池和工業(yè)儲(chǔ)能領(lǐng)域。

鋁塑膜分類(lèi)

從鋁塑膜的結(jié)構(gòu)來(lái)看，重要分為表層尼龍層（ON層）、中間鋁箱層（AL層），以及內(nèi)層熱封層（CPP或PP），為滿足鋰電池的需求，各層對(duì)材料和技術(shù)都有很高的要求。

表層尼龍層

用途：重要是保護(hù)中間層鋁箔層不受劃傷，并且在加工過(guò)程中能夠持續(xù)操作而不破壞外觀，以及在電池的使用過(guò)程中防止由于跌落等對(duì)電池造成的沖擊震蕩等來(lái)進(jìn)行保護(hù)內(nèi)部。

要求：對(duì)外層材料的最重要要求就是抗沖擊性能好、耐穿刺性能好、耐熱及絕緣性能，耐摩擦性能好。

厚度：尼龍層的優(yōu)選厚度為12～40μm。

中間鋁箔層

用途：鋁箔層的重要用途是防止水分的侵入，金屬Al在室溫下會(huì)和空氣中的氧反應(yīng)生成氧化膜，阻止水汽滲入從而保護(hù)電芯內(nèi)部。同時(shí)鋁箔層在鋁塑膜成型的時(shí)候還供應(yīng)了沖坑的塑性。

要求：材料一般使用純鋁類(lèi)或鋁-鐵類(lèi)合金的0材（軟質(zhì)材）。

厚度：鋁箔芯層的厚度一般30～50μm。

內(nèi)層CPP層

用途：軟包鋰電池失效的重要因素是電芯脹氣和漏液，而電芯脹氣的重要原因是由極耳和聚丙烯薄膜（CPP）粘合不良引起的。

要求：CPP材料必須和金屬Ni、Al及極耳膠塊有良好的熱封粘貼性，具有耐電解液、絕緣性和耐戳穿性能，能防止電極和鋰電池軟包裝材料之間的短路，同時(shí)要求和其鋁箔層間的復(fù)合強(qiáng)度高。

厚度：CPP層一般是20～100μm的厚度。

層間膠粘劑

要求：膠粘劑特別是層和層之間的膠層，要有較強(qiáng)的耐電解液性能、耐溫?zé)崂匣阅芎洼^強(qiáng)的粘接性能，同時(shí)膠粘劑層不能和電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

鋁塑膜的制備方法

鋁塑膜的制備重要有干法和熱法兩種。干法制備在AL和CPP之間用接著劑粘結(jié)后，直接壓合而成。而熱法在AL層和CPP層之間用MPP接著，然后再緩慢升溫升壓的條件熱合成，制作過(guò)程較長(zhǎng)。

干法和熱法工藝差別

干法應(yīng)用廣泛，昭和ALF產(chǎn)量95%為干法，重要應(yīng)用于手機(jī)電池、MP3、MP4等高能量重度的電池上。另外還大量應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)、航模等大倍率、高容量動(dòng)力鋰電池上；熱法只可應(yīng)用在對(duì)容量要求不高的電池上。

干法和熱法工藝比較

我國(guó)鋁塑膜行業(yè)現(xiàn)狀分析

2016年我國(guó)鋰電池鋁塑膜的需求量（不含外資公司在我國(guó)的廠，ATL除外）為9500萬(wàn)平方米，同比上升44%；市場(chǎng)規(guī)模為29.5億元，同比上升39.1%。

2016年軟包數(shù)碼電池產(chǎn)值占總數(shù)碼產(chǎn)值的比例從2015年的56%上升到68%；動(dòng)力軟包鋰電池開(kāi)始逐步放量，預(yù)計(jì)2017年軟包動(dòng)力鋰電池產(chǎn)值同比上升超過(guò)30%。

關(guān)于數(shù)碼類(lèi)鋁塑膜，國(guó)內(nèi)有部分公司可以進(jìn)行生產(chǎn)，因此在數(shù)碼鋰電池領(lǐng)域軟包鋰電池滲透率較高；而在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，2017年新能源汽車(chē)政策補(bǔ)貼大幅退坡，終端降成本壓力將進(jìn)一步傳導(dǎo)至動(dòng)力鋰電池等廠商，電池環(huán)節(jié)的壓力加劇。

比較軟包、方形、圓柱鋰電池價(jià)格，軟包鋰電池目前價(jià)格偏高，因此2016年軟包鋰電池在動(dòng)力鋰電池滲透率僅約9%。

而從長(zhǎng)期來(lái)看，市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)軟包鋰電池的價(jià)格會(huì)下降從而帶動(dòng)滲透率的提升，依據(jù)重要有兩點(diǎn)：

1）由于leaf帶動(dòng)軟包鋰電池市場(chǎng)滲透率提升，公司開(kāi)始參和研制產(chǎn)軟包鋰電池，比如萬(wàn)向A123、多氟多、億緯鋰能等；

2）在動(dòng)力鋰電池原材料市場(chǎng)中，隔膜已經(jīng)逐步完成進(jìn)口替代，預(yù)計(jì)鋁塑膜近兩年內(nèi)也會(huì)逐步進(jìn)口替代，國(guó)產(chǎn)化鋁塑膜會(huì)有會(huì)有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

鋁塑膜未來(lái)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

消費(fèi)電子

在3C數(shù)碼消費(fèi)領(lǐng)域，消費(fèi)電子產(chǎn)品關(guān)于電池的要求向著體積小、輕薄化的趨勢(shì)發(fā)展。軟包聚合物鋰電池憑借其優(yōu)異的綜合性能，在智能手機(jī)、平板電腦、可穿戴設(shè)備等消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品中廣泛使用，且上升速度遠(yuǎn)超過(guò)鋰電池行業(yè)平均水平。

Apple公司是聚合物鋰電池最大的采購(gòu)商，其iPhone、iPad、MacBook等移動(dòng)電子產(chǎn)品全部是采用聚合物鋰電池，占主導(dǎo)地位。其它公司如三星、LG、華為等，消費(fèi)電子產(chǎn)品都已開(kāi)始采用聚合物鋰電池。

聚合物鋰電池相較于液鋰電池，具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢(shì)，因此在3C消費(fèi)領(lǐng)域得到了快速的發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全球范圍內(nèi)2009年軟包聚合物鋰電池在移動(dòng)PC電池中的應(yīng)用占比僅為7.6%，而2015占比達(dá)64%以上。

在整個(gè)3C消費(fèi)電子領(lǐng)域，聚合物鋰電池在消費(fèi)電池中的占比已經(jīng)從2012年的26%上升至60%。

聚合物鋰電池和液態(tài)鋰電池比較

雖然傳統(tǒng)3C消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品增速趨緩，但是智能手機(jī)更新?lián)Q代和雙電芯提高續(xù)航能力的要求將持續(xù)提升鋰電池的需求。

隨著可穿戴設(shè)備、無(wú)人機(jī)等新興市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)，新的消費(fèi)產(chǎn)品的問(wèn)世將彌補(bǔ)智能手機(jī)、筆記本電腦上升疲軟的問(wèn)題，預(yù)計(jì)3C消費(fèi)鋰電池的需求在未來(lái)幾年都能夠維持9%左右的復(fù)合上升率，且軟包鋰電池的滲透率將進(jìn)一步提升。

2011-2020我國(guó)3C類(lèi)鋰電池需求及增速

動(dòng)力鋰電池

根據(jù)工信部頒布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，2020年新能源汽車(chē)的保有量要達(dá)到500萬(wàn)輛；未來(lái)十年政府將投入1000億元，打造新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈，到2030年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入普及期，純電動(dòng)汽車(chē)保有量將達(dá)到6859萬(wàn)輛。

鋰電池作為新能源汽車(chē)的重要組成部分，成本占比達(dá)到50%，也已經(jīng)進(jìn)入了黃金發(fā)展期。

2014-2017年六月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量（來(lái)源：中汽協(xié)）

2016年全球新能源車(chē)暢銷(xiāo)車(chē)型排名靠前依次為L(zhǎng)eaf、ModelS、紳寶(Senova)、秦(Qin)、唐(Tang)、Volt、Outlander、ModelX和ZOE。

其中日產(chǎn)leaf迄今已經(jīng)在世界范圍內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售20萬(wàn)臺(tái)以上，由于搭載了軟包疊片電池，擁有更佳的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了非常高的安全性和續(xù)航距離，而leaf動(dòng)力系統(tǒng)的供貨商AESC也成為世界三大動(dòng)力鋰電池的制造商（最新款的Leaf電池供貨商已成為L(zhǎng)G）。

目前，國(guó)內(nèi)如東風(fēng)、眾泰、北汽新能源、比亞迪等主流電動(dòng)汽車(chē)企開(kāi)始布局軟包動(dòng)力鋰電池車(chē)型，國(guó)內(nèi)重要軟包鋰電池供應(yīng)商有ATL、多氟多、微宏動(dòng)力、中航鋰電等，同時(shí)卡耐新能源、億緯鋰能、山東恒宇、蘇州宇量等公司也開(kāi)始大力投建軟包動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)線。

國(guó)內(nèi)部分軟電芯能量密度情況

隨著新補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，電池的系統(tǒng)能量密度成為一項(xiàng)重要考核指標(biāo)。

三元軟包鋰電池容量較同等尺寸規(guī)格的鋼殼鋰電高10~15%、較鋁殼電池高5~10%，而重量卻比同等容量規(guī)格的鋼殼電池和鋁殼電池更輕，因此，補(bǔ)貼新政對(duì)三元軟包鋰電池更加有利。

需求總預(yù)測(cè)

2016年，國(guó)內(nèi)鋰電總總產(chǎn)量為63.76GWh，其中方形、圓柱、軟包鋰電池產(chǎn)量分別占比為36.68%、19.94%、43.38%，軟包鋰電池占比超過(guò)方形和圓柱；在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，2016年方形、圓柱、軟包鋰電池占比分別為68%、23%、9%。

在消費(fèi)電子領(lǐng)域，未來(lái)幾年消費(fèi)類(lèi)鋰電池會(huì)保持在7.5%左右的增速。在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，由于軟包鋰電池所具備的能量密度、安全性等優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域軟包鋰電池的滲透率將會(huì)逐步提升至30%。

根據(jù)2016內(nèi)的數(shù)據(jù)，軟包鋰電池總產(chǎn)量為2766Gwh，鋁塑膜總的需求量為9500萬(wàn)平。因此我們假設(shè)1GWh鋰電池要鋁塑膜343萬(wàn)平進(jìn)行測(cè)算，通過(guò)計(jì)算2017~2020年國(guó)內(nèi)鋁塑膜需求復(fù)合增速達(dá)到24%，合計(jì)市場(chǎng)空間約160億元。

2015-2020我國(guó)鋁塑膜需求預(yù)測(cè)（來(lái)源：長(zhǎng)城證券）

我國(guó)供應(yīng)商情況

日韓公司壟斷市場(chǎng)

鋁塑膜生產(chǎn)難度大、技術(shù)壁壘高，全球市場(chǎng)基本被大日本印刷（DNP）、昭和電工、凸版印刷（T&T）、韓國(guó)栗村四家公司壟斷。

全球鋁塑膜市場(chǎng)格局

隨著新能源汽車(chē)快速發(fā)展帶來(lái)鋰電池鋁塑膜需求激增，DNP和昭和電工均紛紛進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，DNP的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到600萬(wàn)平方米/月，昭和計(jì)劃在200萬(wàn)平方米/月的基礎(chǔ)上擴(kuò)產(chǎn)30%。栗村目前現(xiàn)有200萬(wàn)平方米/月的產(chǎn)量。

全球鋁塑膜龍頭公司統(tǒng)計(jì)

國(guó)產(chǎn)化率低，進(jìn)口替代空間大

2016年國(guó)內(nèi)鋁塑膜需求量為9500萬(wàn)㎡，而國(guó)內(nèi)鋁塑膜產(chǎn)量為494萬(wàn)㎡，目前國(guó)產(chǎn)化率尚不足8%。雖然國(guó)內(nèi)一些公司開(kāi)始涉足鋁塑膜行業(yè)，但目前只有少數(shù)公司可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，極少數(shù)公司的技術(shù)指標(biāo)可達(dá)到日本公司的水平。

國(guó)內(nèi)鋁塑膜公司供給現(xiàn)狀

由于鋁塑膜壟斷性強(qiáng)，導(dǎo)致價(jià)格居高不下，毛利率達(dá)超過(guò)50%。同時(shí)，鋁塑膜成本占軟包鋰電池成本的15%-20%，而國(guó)內(nèi)外鋁塑膜的價(jià)格差距約在20%~30%。國(guó)內(nèi)鋰電池廠商迫切要求降低鋰電池原材料成本，因此鋁塑膜實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代、國(guó)產(chǎn)化需求日益凸顯。