“特斯拉電池工廠制造工藝存在缺陷，一些受損的電池被安裝在車(chē)上，馬斯克卻對(duì)此置若罔聞。”

今日（8月16日），特斯拉前工程師“特里普”在社交媒體上曝光了特斯拉電池廠生產(chǎn)實(shí)踐中存在缺陷的證據(jù)，而曝光者特里普正是兩個(gè)月前特斯拉“內(nèi)鬼”案的主角。

羅生門(mén)：特斯拉與特里普的恩怨

6月份，特斯拉以竊取公司機(jī)密為由，將特里普告上了法庭，特斯拉稱(chēng)其非法侵入了公司的制造操作系統(tǒng)，將幾個(gè)GB的數(shù)據(jù)，包含了“數(shù)十張保密照片和特斯拉制作系統(tǒng)的一段視頻”等資料轉(zhuǎn)給了第三方。

特斯拉稱(chēng)，特里普對(duì)他盜竊的信息做出虛假聲明，包括聲稱(chēng)特斯拉在Model3電動(dòng)汽車(chē)中使用被刺破的電池，并對(duì)特斯拉在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢料數(shù)量發(fā)布虛假信息，將這些數(shù)據(jù)與錯(cuò)誤信息結(jié)合起來(lái)提供給媒體，對(duì)特斯拉的業(yè)務(wù)和利潤(rùn)造成了影響。

然而特里普表示自己只是一個(gè)向公眾揭露特斯拉問(wèn)題的舉報(bào)者，他并沒(méi)有破壞特斯拉的內(nèi)部系統(tǒng)，只是“簡(jiǎn)單地查詢(xún)了相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)”，目的是為了掌握相關(guān)證據(jù)，向媒體揭露特斯拉1000多個(gè)被刺破和損壞的Model3電池模塊仍然被用于生產(chǎn)線，以及內(nèi)華達(dá)工廠以不合規(guī)的方式存儲(chǔ)工業(yè)廢料，存在巨大安全隱患等信息。

特里普是“特離譜”的盜賊還是揭丑英雄，特斯拉是為了掩蓋真相還是自我防衛(wèi)，究竟誰(shuí)在說(shuō)謊？一時(shí)間案件陷入了羅生門(mén)，這一糾紛目前還尚未有定論。

近日，“內(nèi)鬼”案出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，被告特里普反向美國(guó)證交會(huì)提起了投訴，希望能夠嚴(yán)查特斯拉所存在的不當(dāng)行為，立刻停止生產(chǎn)存在缺陷的電池產(chǎn)品。特里普稱(chēng)特斯拉對(duì)他進(jìn)行了誹謗，目的是為了平息他有關(guān)特斯拉質(zhì)量低劣和浪費(fèi)嚴(yán)重的指控。

特里普對(duì)特斯拉的指控包括：將含有危險(xiǎn)孔洞的電池裝配在部分車(chē)輛中；向投資者夸大Model3的周產(chǎn)量，最多虛報(bào)44%；淡化汽車(chē)規(guī)格對(duì)安全的影響，例如將電池放置地過(guò)近，存在著起火的風(fēng)險(xiǎn)；系統(tǒng)性地重復(fù)使用已被認(rèn)定報(bào)廢的汽車(chē)零部件，而不考慮其安全性等。

今日（8月16日），特里普通過(guò)社交媒體公布了特斯拉電池工廠制造工藝存在缺陷的證據(jù)，包括內(nèi)部郵件、照片以及車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼，這些車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼指的是采用了受損電池的具體車(chē)輛，而這些受損電池不應(yīng)當(dāng)被安裝在車(chē)輛中。

禁止員工談?wù)撡|(zhì)量問(wèn)題？

有意思的是，特斯拉還曾開(kāi)除了一位與特里普有相似經(jīng)歷的員工。

巴蘭曾是特斯拉著名的工程師，曾為特斯拉高級(jí)管理層做過(guò)絕密項(xiàng)目，其姓名首字母甚至刻在了ModelS電池上。

她向公司高管反映特斯拉的汽車(chē)設(shè)計(jì)存在缺陷，除此外還存在零部件有缺陷、與供應(yīng)商關(guān)系不透明以及浪費(fèi)嚴(yán)重等問(wèn)題，同時(shí)她和團(tuán)隊(duì)意圖修復(fù)特斯拉汽車(chē)缺陷部件的努力遭到了管理層的阻撓。

因?yàn)檫@一事件，巴蘭被特斯拉解雇，后來(lái)，巴蘭起訴特斯拉存在歧視、報(bào)復(fù)等問(wèn)題。巴蘭表示，在仲裁中特斯拉繼續(xù)詆毀她、想讓她保持沉默。

和巴蘭一樣，特里普也聲稱(chēng)特斯拉正試圖恐嚇?biāo)屗３殖聊?br/>
巴蘭稱(chēng)：“特斯拉之所以如此，是因?yàn)樗鼜囊患覄?chuàng)新公司轉(zhuǎn)型為一家銷(xiāo)售公司，他們唯一關(guān)心的是每周生產(chǎn)多少輛汽車(chē)，質(zhì)量如何并不重要?！?br/>
自負(fù)的特斯拉

針對(duì)特里普的爆料，特斯拉發(fā)言人表示，在Model3車(chē)輛中也沒(méi)有使用任何受損電池，所有的車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼都采用的是安全的電池。同時(shí)，在所有Model3車(chē)輛中，到目前為止從未出現(xiàn)過(guò)電池安全問(wèn)題。

事實(shí)上，這些年來(lái)關(guān)于特斯拉自燃、碰撞起火甚至爆炸的新聞一直屢見(jiàn)不鮮，諸多事故引來(lái)的重重負(fù)面新聞，讓馬斯克一再陷入產(chǎn)品安全危機(jī)。

眾所周知，特斯拉采用的是松下的電池，因其技術(shù)路線過(guò)于激進(jìn)而飽受爭(zhēng)議。盡管特斯拉擁有全球最頂級(jí)的電池安全管理系統(tǒng)，但也很難保證不出問(wèn)題。

為了提高電池的安全性，就在近日，特斯拉還申請(qǐng)了一項(xiàng)新專(zhuān)利，通過(guò)隔離有缺陷的電芯，來(lái)防止其對(duì)功能正常的電池芯產(chǎn)生負(fù)面影響。

與安全性斗爭(zhēng)多年的特斯拉肯定明白電池安全對(duì)電動(dòng)車(chē)企業(yè)意味著什么。不可否認(rèn)，特斯拉也在技術(shù)投入上不遺余力保證電池安全。

但特里普曝光的特斯拉電池安全問(wèn)題絕非是空穴來(lái)風(fēng)。在兩起前員工控訴事件中，特斯拉表現(xiàn)的都過(guò)于自負(fù)，而忽略了自身存在的問(wèn)題。特里普與巴蘭的控訴不謀而合，這至少證明，特斯拉內(nèi)部存在嚴(yán)重的管理問(wèn)題。