鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：251次 | 2023年08月09日
電池裝到汽車(chē)?yán)铮窟@個(gè)"能源"
2020年9月22日，第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)期間，中國(guó)做了一個(gè)關(guān)于碳排放的承諾：力爭(zhēng)在2030年前達(dá)到峰值，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。
可能有人問(wèn)了，什么是碳中和？
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，在一定時(shí)間內(nèi)，直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，與通過(guò)植樹(shù)造林、節(jié)能減排等減少的溫室氣體總量，能夠互相抵消。
要怎么做好平衡？2021年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，專(zhuān)家們?cè)跓嶙h碳中和的時(shí)候提出了一個(gè)關(guān)鍵詞：氫燃料電池汽車(chē)。
在他們眼中，氫能正在成為一個(gè)新的風(fēng)口，是目前最理想、最無(wú)污染的能源。有戰(zhàn)略眼光的車(chē)企已經(jīng)在進(jìn)行重點(diǎn)布局了，這意味著：不遠(yuǎn)的未來(lái)，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)高速成長(zhǎng)期--這也是汽車(chē)行業(yè)為實(shí)現(xiàn)碳中和做出的重要努力。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
一切都朝著衣寶廉所期待的那樣發(fā)展。作為中國(guó)燃料電池技術(shù)的奠基者和開(kāi)拓者之一，他屢次強(qiáng)調(diào)：我們要想做到碳中和，減少二氧化碳排放，一定要發(fā)展氫能。
我哪兒也不去！
20世紀(jì)60年代，美國(guó)努力推行阿波羅計(jì)劃。其時(shí)，衣寶廉正在中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所讀研。他注意到，阿波羅航天器上用的是堿性燃料電池。
能上天的電池，對(duì)年輕的衣寶廉來(lái)說(shuō)，實(shí)在太誘人了。
機(jī)會(huì)很快來(lái)了。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
為配合國(guó)家航天技術(shù)發(fā)展計(jì)劃，大連化學(xué)物理研究所承擔(dān)了制作航天氫氧燃料電池的任務(wù)。衣寶廉是這項(xiàng)任務(wù)中最年輕的課題組負(fù)責(zé)人。
當(dāng)時(shí)，衣寶廉和他的同事幾乎算是白手起家。沒(méi)有資料，沒(méi)有技術(shù)，他們就結(jié)合大連化學(xué)物理研究所現(xiàn)有的資源和人才不斷摸索。很快，在化學(xué)家朱葆琳和中國(guó)科學(xué)院院士袁權(quán)的帶領(lǐng)下，衣寶廉和同事們裝成了燃料電池最重要的部分--電堆。
燃料電池工作原理
電堆雖然做好了，但運(yùn)行起來(lái)卻問(wèn)題重重：氫氣和氧氣分配不均怎么辦？無(wú)人運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定性如何保障？電壓調(diào)整問(wèn)題怎么解決？……
長(zhǎng)達(dá)十年的時(shí)間里，衣寶廉和同事們把這些難題一一破解。而大連化學(xué)物理研究所也設(shè)計(jì)制作出我國(guó)第一臺(tái)自主設(shè)計(jì)的堿性燃料電池，成為國(guó)家載人飛行項(xiàng)目中，唯一一個(gè)完成任務(wù)的單位。
就在衣寶廉認(rèn)為燃料電池要迎來(lái)突飛猛進(jìn)的發(fā)展時(shí)，因?yàn)閲?guó)家總體計(jì)劃的調(diào)整，燃料電池研發(fā)工作被中止。沒(méi)有任務(wù)，沒(méi)有經(jīng)費(fèi)，一百多人的隊(duì)伍就地解散，團(tuán)隊(duì)人員也開(kāi)始流散到各個(gè)科室。
你愿不愿意來(lái)催化研究室做主任，輪到衣寶廉時(shí)，他卻拒絕了導(dǎo)師郭燮賢的好意。
我哪兒也不去！衣寶廉覺(jué)得，無(wú)論在航天，還是特種的研制上，燃料電池都會(huì)有十分重要的作用。對(duì)國(guó)家這么重要的任務(wù)，應(yīng)該保留。
正是因?yàn)橐聦毩膱?jiān)持，燃料電池項(xiàng)目組最終保留了下來(lái)。
氫燃料電池的春天
2020年8月的一次演講中，衣寶廉拿2018年的數(shù)據(jù)舉例，稱我國(guó)油的對(duì)外依存度達(dá)70%，氣也有45.3%。如果想要發(fā)展油氣的替代燃料，最好的選擇就是氫。
為什么？
因?yàn)闅淠軡崈?。以氫為燃料的電池，發(fā)電過(guò)程中出現(xiàn)的副產(chǎn)物只有水。
只加氫不喝油，只排水不排尾氣--你看，是不是有未來(lái)汽車(chē)內(nèi)味了？
世界氫能協(xié)會(huì)甚至大膽預(yù)測(cè)：到2050年，氫能汽車(chē)將占全球車(chē)輛的25%；全球20%的二氧化碳減排可以通過(guò)氫能完成。
這么看來(lái)，氫能確實(shí)值得被衣寶廉早早惦記上。
衣寶廉
到了20世紀(jì)90年代，隨著第三次中東石油危機(jī)的爆發(fā)，新能源的開(kāi)發(fā)得到了前所未有的重視。衣寶廉覺(jué)得，是時(shí)候了。
他開(kāi)始撰寫(xiě)在我國(guó)開(kāi)展燃料電池研究的可行性報(bào)告，認(rèn)為燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全新時(shí)代即將來(lái)臨。
這份報(bào)告得到了中國(guó)科學(xué)院和科技部的高度重視。最終推動(dòng)了科技部九五攻關(guān)任務(wù)--燃料電池技術(shù)項(xiàng)目的啟動(dòng)。衣寶廉擔(dān)任電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人。
一記重拳過(guò)后，衣寶廉又出招了。
這一次，在他的支持下，大連出現(xiàn)了中國(guó)的第一家專(zhuān)注于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)--新源動(dòng)力。
也是在這里，衣寶廉團(tuán)隊(duì)做出了凈輸出30至100千瓦的車(chē)用燃料電池系統(tǒng)。
原本用作航天、特種的燃料電池，往民用上跨了一大步。
2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)上，曾試運(yùn)行的燃料電池車(chē)，采用的就是這一系統(tǒng)。
眼下，經(jīng)過(guò)完善的系統(tǒng)，又要在即將到來(lái)的2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)上大顯身手了。據(jù)稱，未來(lái)張家口賽區(qū)核心區(qū)保障車(chē)輛將全部采用氫燃料電池客車(chē)。
無(wú)論是從現(xiàn)實(shí)需求，還是政策支持來(lái)看，氫燃料電池的春天已經(jīng)到來(lái)。
對(duì)衣寶廉來(lái)說(shuō)，亮過(guò)相證明氫燃料電池的確可行。
氫的能量密度是油的2倍至3倍，是人類(lèi)的'能源'。與一般電動(dòng)汽車(chē)相比，氫燃料電池汽車(chē)加氫過(guò)程僅需幾分鐘，且一次加氫的續(xù)航里程可達(dá)500公里至700公里。
現(xiàn)在的氫燃料電池基本達(dá)到車(chē)輛使用要求。但顯然，衣寶廉想要的不僅是基本。
以他所在的大連化物所為例，第三代制氫機(jī)已經(jīng)完成，電解能耗達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，甚至還牽頭制定了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
可是，衣寶廉覺(jué)得：制氫和運(yùn)輸成本、加氫站建設(shè)成本，都能再降低一下；電堆和電池系統(tǒng)的功率、質(zhì)量和壽命，還能再提高一下；安全問(wèn)題，還能再加強(qiáng)一下……
面對(duì)氫燃料電池，衣寶廉總想做得更完美。他期待看到它真正走向?qū)こ０傩占?，在他看?lái)，那才是真正的春天。
