7月29日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成功舉行了首場線上發(fā)布會(huì)，董事長曾毓群博士發(fā)布了寧德時(shí)代的第一代鈉離子電池，同時(shí)，創(chuàng)新的鋰鈉混搭電池包也在發(fā)布會(huì)上首次亮相。

作為寧德時(shí)代創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的又一里程碑式成果，鈉離子電池將為能源清潔化和交通電動(dòng)化提供全新解決方案，推動(dòng)“碳中和”目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)。

突破鈉離子電池技術(shù)瓶頸

隨著“碳中和”成為全球共識(shí)，新能源產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入到多層次、多類型、多元化發(fā)展階段，愈發(fā)細(xì)分的市場對電池提出了差異化的需求；同時(shí)，世界范圍內(nèi)對于電池基礎(chǔ)材料的研發(fā)速度正在加快，這為鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化打開了雙向窗口。

鈉離子電池有著與鋰離子電池相似的工作原理，主要通過鈉離子在正負(fù)極之間的嵌入、脫出實(shí)現(xiàn)電荷轉(zhuǎn)移。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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然而，相較鋰離子，鈉離子體積較大，在材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和動(dòng)力學(xué)性能方面要求更嚴(yán)苛，這也成為鈉離子電池遲遲難以商用的瓶頸。

寧德時(shí)代多年來深耕鈉離子化學(xué)體系材料的研發(fā)：在正極材料方面，寧德時(shí)代采用了克容量較高的普魯士白材料，創(chuàng)新性地對材料體相結(jié)構(gòu)進(jìn)行電荷重排，解決了普魯士白在循環(huán)過程中容量快速衰減這一核心難題。

在負(fù)極材料方面，寧德時(shí)代開發(fā)了具有獨(dú)特孔隙結(jié)構(gòu)的硬碳材料，其具有克容量高、易脫嵌、優(yōu)循環(huán)的特性。

基于材料體系的一系列突破，寧德時(shí)代研發(fā)的第一代鈉離子電池具備高能量密度、高倍率充電、優(yōu)異的熱穩(wěn)定性、良好的低溫性能與高集成效率等優(yōu)勢。

其電芯單體能量密度高達(dá)160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上；在-20°C低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率；系統(tǒng)集成效率可達(dá)80%以上；熱穩(wěn)定性遠(yuǎn)超國家強(qiáng)標(biāo)的安全要求。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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第一代鈉離子電池既可應(yīng)用于各種交通電動(dòng)化場景，尤其在高寒地區(qū)具有突出優(yōu)勢，又可靈活適配儲(chǔ)能領(lǐng)域全場景的應(yīng)用需求。

鈉離子電池的優(yōu)劣性

類比鋰電池，鈉離子電池具備以下優(yōu)勢：

1）資源豐富，鈉離子電池主要電荷載體的鈉離子地殼豐度約2.36%，遠(yuǎn)高于鋰離子的0.002%；

2）成本更低，鈉離子電池（NaCuFeMnO/軟碳體系）的正極材料成本，僅為鋰離子電池（磷酸鐵鋰/石墨體系）正極材料成本的40%；

3）更加安全，鈉離子電池有相對穩(wěn)定的電化學(xué)性能。

類比鋰電池，鈉離子電池的劣勢：

1）能量密度較低，當(dāng)前鈉離子電池電芯單體能量密度僅為120Wh/kg，明顯低于磷酸鐵鋰電池180Wh/kg和三元的240Wh/kg；

2）循環(huán)壽命較短，鈉離子電池當(dāng)前循環(huán)次數(shù)最高約1500次，顯著低于磷酸鐵鋰電池的6000次與三元的3000次；

3）產(chǎn)業(yè)鏈仍不完善，由于工程化設(shè)備、供應(yīng)鏈配套等暫未形成，當(dāng)前生產(chǎn)成本反而高于鋰電。

市場空間廣泛亦可應(yīng)用在儲(chǔ)能領(lǐng)域

在寧德時(shí)代正式推出鈉離子電池前，產(chǎn)業(yè)內(nèi)已經(jīng)圍繞著鈉離子電池進(jìn)行了多重的研究和討論，多家A股公司也對鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了提前布局。

光大證券分析稱，鈉離子電池目前仍處于產(chǎn)業(yè)化初期，在電池的能量密度上存在短板，但長期來看，預(yù)計(jì)到2025年，國內(nèi)鈉離子電池潛在應(yīng)用場景的需求量為123GWh，對應(yīng)537億元左右的市場空間。

寧德時(shí)代透露道，圍繞著鈉離子電池公司還在進(jìn)行持續(xù)創(chuàng)新，下一代鈉離子電池能量密度將突破200Wh/kg。同時(shí)，公司還將就鈉離子電池將開辟出一條新的商業(yè)化電池路線。

據(jù)透露，目前，寧德時(shí)代已經(jīng)開始進(jìn)行鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化布局，計(jì)劃于2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。

不過，值得特別關(guān)注的是，有相關(guān)分析顯示，優(yōu)于鈉離子電池的特殊性能，其更適合應(yīng)用于儲(chǔ)能、電動(dòng)兩輪車與A00級(jí)小型電動(dòng)車領(lǐng)域，目前還無法實(shí)現(xiàn)對鋰電池的完全替代。

近期，國家發(fā)展改革委、國家能源局近日發(fā)布的《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，要加快鈉離子電池等技術(shù)開展規(guī)?；囼?yàn)示范。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這是推動(dòng)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化加快發(fā)展的重要信號(hào)。

巨大的資源、成本優(yōu)勢，使得其有望在儲(chǔ)能、電動(dòng)兩輪車與A00級(jí)別汽車領(lǐng)域具有廣闊應(yīng)用前景。但低能量密度，又導(dǎo)致其與新能源車長續(xù)航需求匹配度低。

中信證券認(rèn)為，鈉離子電池憑借成本優(yōu)勢，有望在能量密度較低要求的儲(chǔ)能、工程機(jī)械、通信基站、兩輪車等場景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，對鋰離子電池、鉛酸電池等成熟的儲(chǔ)能技術(shù)形成一定補(bǔ)充。證券時(shí)報(bào)，紫金財(cái)經(jīng)，富途港股