日前，通用汽車(GM)和Honda宣布成立合資公司，對氫燃料動力電池系統(tǒng)進(jìn)行量產(chǎn)，這是汽車行業(yè)內(nèi)首家從事燃料動力電池系統(tǒng)量產(chǎn)業(yè)務(wù)的合資公司。新公司生產(chǎn)的燃料動力電池系統(tǒng)今后將應(yīng)用于兩家公司各自的產(chǎn)品中。

新公司FuelCellSystemManufacturing,LLC(以下簡稱為FCSM)位于美國密西根州底特律南部布朗斯敦GM公司的一家電池組裝廠內(nèi)。新公司投資總額為8500萬美元，合資雙方各出資50%，計(jì)劃于2020年開始燃料動力電池系統(tǒng)的量產(chǎn)，將可以供應(yīng)約100個新的就業(yè)崗位。

Honda和GM基于2013年七月公布的基本合作意向開展合作，共同開發(fā)新一代燃料動力電池系統(tǒng)和氫儲藏技術(shù)。為了推出更低成本的燃料動力電池系統(tǒng)和氫儲藏系統(tǒng)解決方法，兩家公司整合了開發(fā)團(tuán)隊(duì)，共享有關(guān)燃料動力電池技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)，合作推動研發(fā)活動。

Honda專務(wù)執(zhí)行董事、北美地區(qū)本部長、Honda北美兼美國Honda總裁神子柴壽昭表示：過去的三年間，Honda和GM分別供應(yīng)各自專業(yè)領(lǐng)域中的專有技術(shù)和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，兩家公司的技術(shù)人員結(jié)為一體，共同致力于低成本小型化的新一代燃料動力電池系統(tǒng)的研發(fā)。正是有這樣優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)精神為基礎(chǔ)，兩家公司才走到了可以共同批量生產(chǎn)燃料動力電池系統(tǒng)的階段，今后這一成果將應(yīng)用于雙方的燃料動力電池車上，為客戶創(chuàng)造出新的價值。

兩家公司各自指定3名董事組成董事會，負(fù)責(zé)新公司FCSM的經(jīng)營，董事會議長及公司總裁由兩公司輪流指定人員擔(dān)任。

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GM和Honda在燃料動力電池領(lǐng)域已是世界公認(rèn)的領(lǐng)袖公司。美國清潔能源專利上升指數(shù)(CleanEnergypatentGrowthIndex)顯示，迄今為止，GM和Honda合計(jì)擁有2200多個有關(guān)燃料動力電池的專利。2002年到2015年間，有關(guān)燃料動力電池的申請專利總數(shù)排行榜上，GM和Honda分列前列及第三。

GM高級副總裁、負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品開發(fā)、采購、供應(yīng)鏈的馬克羅伊斯(MarkReuss)表示：兩家領(lǐng)袖公司有關(guān)燃料動力電池的創(chuàng)新合作，將推動燃料動力電池成為汽車的重要動力來源，這是一個讓人激動的舉措。燃料動力電池應(yīng)用于汽車上，將為客戶供應(yīng)一個更具個性且對環(huán)境更為友好的移動工具。

燃料動力電池技術(shù)可以解決目前汽車行業(yè)面對的眾多重點(diǎn)課題，諸如對石油的依賴、尾氣排放、油耗、續(xù)航里程、填充耗時等。燃料動力電池車以氫為動力來源，而氫則來源于風(fēng)能、生物質(zhì)等可再生能源，且排放物僅為水蒸氣。

GM和Honda在不斷提高燃料動力電池系統(tǒng)性能的基礎(chǔ)上，憑借規(guī)模效益和聯(lián)合采購等措施，共同致力于降低開發(fā)及生產(chǎn)成本。此外，為了能讓人們從長遠(yuǎn)角度接受燃料動力電池車并長期使用，兩家公司將就進(jìn)一步完善燃料動力電池車不可或缺的加氫站建設(shè)問題，繼續(xù)和政府相關(guān)部門以及其他的利益相關(guān)方共同協(xié)調(diào)努力。

目前，GM就燃料動力電池在海陸空等廣泛領(lǐng)域的應(yīng)用正在進(jìn)行性能方面的實(shí)效驗(yàn)證，燃料動力電池車在實(shí)際使用環(huán)境中的行駛距離累計(jì)已達(dá)數(shù)百萬英里。

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GM專務(wù)董事、負(fù)責(zé)全球燃料動力電池業(yè)務(wù)的查理弗里斯(Charliefleece)表示：GM和Honda共同研發(fā)的新一代燃料動力電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了燃料動力電池系統(tǒng)低成本大規(guī)模生產(chǎn)，大幅度消減了貴金屬的使用量。另外，開發(fā)團(tuán)隊(duì)改善了電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，同時還開發(fā)了先進(jìn)的生產(chǎn)工藝。最終，實(shí)現(xiàn)了小型、輕量、低成本的燃料動力電池系統(tǒng)。

Honda于2016年春在日本開始銷售新型燃料動力電池車ClarityFuelCell，同年十二月，也開始向美國的客戶供應(yīng)服務(wù)。美國環(huán)保廳(EpA)評價說：在未搭載內(nèi)燃機(jī)的電動汽車中，ClarityFuelCell實(shí)現(xiàn)了一次填充續(xù)航距離的最高紀(jì)錄：366英里(約589公里)，這相當(dāng)于普通燃油車的EpA綜合油耗(城市街道、高速行駛的合成值)每加侖行駛68英里(約28.9公里/升)的水平。

Honda常務(wù)執(zhí)行董事汽車事業(yè)本部長關(guān)口孝表示：在和GM共同開發(fā)新一代燃料動力電池系統(tǒng)的過程中，Honda第一代CLARITY燃料動力電池系統(tǒng)中積累的專有技術(shù)，作為一種寶貴的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)得以應(yīng)用。兩家公司的攜手，充分發(fā)揮了各自的強(qiáng)項(xiàng)，是推進(jìn)燃料動力電池車盡早普及的機(jī)會。

GM和Honda在1999年就開始攜手，相互供應(yīng)動力系統(tǒng)。Honda供應(yīng)了5萬臺V6發(fā)動機(jī)用于SaturnVUE汽車，當(dāng)時作為GM關(guān)聯(lián)公司的五十鈴汽車則為Honda供應(yīng)了面向歐洲市場的柴油發(fā)動機(jī)。