鉅大LARGE | 點擊量：587次 | 2022年07月21日
盤點5大電池技術(shù) 續(xù)航里程超TSLA四倍
在交通運輸領(lǐng)域，人們一直在尋找新能源以應(yīng)對日益嚴重的資源枯萎及環(huán)境問題。作為新能源汽車的發(fā)展方向之一，電動汽車伴隨著TSLA的熱潮，進入到消費者的視線中。但在目前情況下，想獲得更多消費者的認可，續(xù)航里程無疑是重點考慮對象，而這很大程度上正是取決于電池的性能。為了獲得更大的續(xù)航里程，汽車廠商及電池供應(yīng)商都在尋求技術(shù)上的突破。近日網(wǎng)通社在對將推出的新電池技術(shù)進行統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)：全新材質(zhì)電池以及現(xiàn)有鋰電池的改進，正成為電動汽車發(fā)展的趨勢，未來隨著新電池技術(shù)的推出，電動汽車續(xù)航里程有望達到TSLA四倍，達到1600公里之多。
技術(shù)1：石墨烯材料電池
廠商：TSLA
目前ModelS配備85kWh電池組之后，最大續(xù)航里程為426公里。有關(guān)這一數(shù)值，TSLACEO馬斯克并不滿意，其在接受英國汽車媒體雜志采訪時表示：目前我們正在研究高性能電池，TSLA汽車很快將能行駛805公里。TSLA對電池技術(shù)的革新，將引發(fā)市場對提升鋰電池能量密度材料的關(guān)注。據(jù)了解，TSLA新電池將采用石墨烯材質(zhì)，其具有高導(dǎo)電和良好的柔韌性，是柔性儲能器件的理想候選材料之一。
技術(shù)2：鋁空氣電池
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
廠商：Alcoa（美鋁公司）和以色列Phinergy公司
在新研發(fā)的電池技術(shù)中，鋁空氣電池正成為新的發(fā)展方向。近日以色列Phinergy公司表示：試驗用車的一個電池組重約100公斤，內(nèi)裝50塊電池板，僅一塊鋁空氣電池板就可以驅(qū)動車輛行駛約32公里，最高續(xù)航里程可達1600公里。該公司還表示，開發(fā)出的鋁-空氣電池的空氣陰極配備有專用的銀基催化劑，其采用了獨特的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以使氧氣順利通過，而可以將二氧化碳阻隔在外。通過該創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，Phinergy鋁-空氣電池的空氣陰極可以有效防止電極的碳化問題，其工作壽命也因此可以達到數(shù)千小時。
技術(shù)3："液流電池"技術(shù)
廠商：NunzioLaVecchia
在今年的日內(nèi)瓦車展上，Quant公司旗下電動汽車e-Sportlimousine首次亮相，新車具有2900牛·米的峰值扭矩，百公里加速時間僅需2.8秒。據(jù)了解，新車一次充電能跑400至600公里。該車的最大亮點是它的flow-cell（液流電池）技術(shù)，該技術(shù)被稱作是介于普通電池和燃料動力鋰電池之間的技術(shù)，液體電解質(zhì)會在兩個容器之間流動，而電荷就從一個容器到另一個容器，這樣就能夠供應(yīng)電動傳動系統(tǒng)足夠的能量。相比當今電動汽車供應(yīng)動力的鋰電池技術(shù)而言，nanoFLOWCELL同重量的車型性能高出四倍，也就是說它的可行駛里程是同等重量傳統(tǒng)元件的五倍。
技術(shù)4：改進電池分析技術(shù)
廠商：日產(chǎn)汽車
現(xiàn)款聆風的續(xù)航里程約為150km，而換代車型的續(xù)航里程將會達到300km。這要得益于全新的電池化學技術(shù)，在今年三月日產(chǎn)對外宣布，其正在開發(fā)一項新的電池分析技術(shù)，利用該技術(shù)可直接觀察鋰電池充放電時正極材料中的電子運動，從而進一步研究和設(shè)計電池材料，研發(fā)出容量更高、壽命更長的電池。據(jù)悉這能將現(xiàn)款電動汽車的續(xù)航能力最高提升100%。
技術(shù)5：改進電池材料的化學成分以及能量密度技術(shù)
廠商：三菱汽車、博世集團、日本湯淺國際集團
三菱新一代鋰電池將通過采用和博世和日本湯淺國際集團，共同改進電池材料的化學成分以及能量密度技術(shù)，來提升續(xù)航里程，最高將超過400公里，足以媲美傳統(tǒng)汽油發(fā)動機。未來，三菱旗下包括歐藍德在內(nèi)的多款車型有望搭載該電池。此舉不僅進一步提升環(huán)保性，在動力上的優(yōu)勢足以提升三菱的產(chǎn)品競爭力，也為三菱爭奪歐洲新能源車市場埋下伏筆。
電動汽車自上個世紀末現(xiàn)身至今，續(xù)航能力(電池容量)一直是阻礙其發(fā)展的重要原因。隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，各大廠商都在積極地布局，以獲取未來發(fā)展的空間?？萍嫉娘w速發(fā)展使得新技術(shù)層出不窮。此次我們盤點的技術(shù)只是管窺一豹，不能代表全部電動汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢，還有許多優(yōu)秀的技術(shù)并沒有盤點到。在享受科技帶來的便利同時，我們要以更加包容的心態(tài)接受新技術(shù)，只有當動力鋰電池性能得到改善、成本大幅降低、規(guī)模化應(yīng)用之后，才能帶動其他較為成熟的環(huán)節(jié)的大力發(fā)展。（網(wǎng)通社2014年七月三十一日北京報道）
