隨著汽車制造商面對日益上升的成本、低排放以及自動駕駛技術(shù)的發(fā)展趨勢，沃爾沃希望向其它品牌共享自己的電池技術(shù)，包括日本UDTrucks、瑞典斯堪尼亞以及美國MackTrucks等品牌。

"在涉及到組件開發(fā)和生產(chǎn)的時候，我們希望能夠通過一些方式來削減成本。"沃爾沃集團卡車技術(shù)首席技術(shù)官拉爾斯－斯滕奎斯特（LarsStenqvist）在接受路透社采訪時表示。"不僅是卡車品牌，未來還將包括汽車品牌以及建筑設(shè)備等。"

UDTrucks公司表示，計劃在2020年前后推出一款全電動版本的Quon重型卡車。此前沃爾沃在本月初已經(jīng)宣布，將在2019年面向歐洲市場推出由鋰離子電池驅(qū)動的中型卡車產(chǎn)品，用來完成城市運輸以及垃圾運送等任務(wù)。

"假如沒有共享技術(shù)和平臺，我們很難做到這一點。"UDTrucks公司高級副總裁道格拉斯－雅臣（DouglasNakano）表示。"從技術(shù)上來說，我們已經(jīng)準備好了。"

UDTrucks在日本的競爭對手、戴姆勒AG旗下三菱扶桑（MitsubishiFuso）去年已經(jīng)開始面向日本和美國市場銷售電動版的Canter運輸卡車，并且今年年初開始向歐洲市場擴張。大眾的卡車部門也表示，計劃在2019年年底面向北美市場推出一款中型電動卡車。

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在顛覆了傳統(tǒng)汽車行業(yè)之后，電動汽車領(lǐng)軍者TSLA已經(jīng)開始將觸角伸向了卡車和重型設(shè)備行業(yè)，該公司在去年公布了Semi重型電動卡車，并計劃在2019年之前投入生產(chǎn)。

為了保持競爭力，越來越多的汽車廠商希望通過利用規(guī)模效應(yīng)來降低開發(fā)成本，大眾和豐田卡車部門在本月初就表示雙方已經(jīng)有結(jié)成合作聯(lián)盟的計劃。