CATL新能源科技股份有限公司，已在向世界頭號電動汽車制造國我國的最大電動汽車制造商供應(yīng)大部分電池。如今該公司希望利用來自即將在高盛集團支持下首次公開募股的收益，使自己的產(chǎn)品進入更多型號的歐洲汽車并斬獲美國客戶。

資金將用于建造一座電池廠，面積僅次于TSLA的內(nèi)華達超級廠，這足以進一步鞏固我國在取代耗油引擎的科技領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。新生產(chǎn)線將使新能源集團的產(chǎn)量增至目前的5倍，從而使其超越TSLA、巴菲特支持的我國比亞迪和韓國LG化學，并成為全球最大電動汽車電池制造商。

該廠最快在2020年全面投產(chǎn)，這是極有利的時機，"我國并不諱言希望成為電動汽車的‘底特律’"，瑞士基金帕拉投資的董事總經(jīng)理安東尼·米盧斯基說，"毋庸置疑，我國將在產(chǎn)量上——并終將在技術(shù)上引領(lǐng)全球。"

我國政府一直對電動汽車行業(yè)大力支持。2015年我國超過美國成為世界最大電動汽車市場，去年新能源汽車銷量達77.7萬輛并將在今年超過100萬輛。

對未來汽車的這項關(guān)鍵技術(shù)(電池)來說，該新廠所在的寧德市似乎并不像全球"鑄造廠"。這座偏僻城市上世紀80年代還是我國東部沿海最窮城市之一，直到近來才出現(xiàn)幾家星巴克和麥當勞。但今年一月，加州全電池咨詢公司總裁安德曼前往該公司總部參觀時，卻看到一個正成為專家級電池制造商的公司。

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"我相信該公司將成為全球競爭者"，米盧斯基說，"其背后有我國政府支持，他們擁有一些世界上最有才華的員工。"