鉅大LARGE | 點擊量：535次 | 2022年01月10日
TSLA回應(yīng)手工組裝電池：電池質(zhì)量、安全沒有問題
根據(jù)TSLA員工爆料的信息，Model3的電池一直到去年十二月中旬，還在部分用手工生產(chǎn)。爆料還稱，大部分質(zhì)量控制工人并沒有太多相關(guān)經(jīng)驗，導(dǎo)致一些可能存在缺陷的電池出廠。
消息傳出后，TSLA周四收盤股價大跌超過2%。
對此，TSLA予以否認(rèn)。TSLA向記者獨家回應(yīng)稱："這是嚴(yán)重誤導(dǎo)的信息。TSLA正在努力提升產(chǎn)量，以達(dá)到本月初設(shè)定的目標(biāo)。在我們實現(xiàn)全面量產(chǎn)前，部分零部件的生產(chǎn)工藝是會使用手工生產(chǎn)。正如馬斯克在第三季度財報會議上所說的，我們生產(chǎn)的電池并沒有質(zhì)量或者安全問題。"不過針對電池在手工組裝過程中的細(xì)節(jié)，TSLA沒有明確表態(tài)。
根據(jù)記者了解，Model3的電池包由四個模塊組成，每個模塊當(dāng)中都有七個像子彈條那樣的帶子相連，這些是粘合鋰離子電池塊的冷卻管，這些鋰離子電池塊必須排列整齊地粘合起來。盡管電池部分的粘合工作確實可以用手工完成，比如電池包的外包裝，但是類似"子彈帶"的粘合靠手工完成的難度很高，會花費大量的時間，因為很難控制電池的排列，而且容易受到冷卻管膠水的擠壓。
據(jù)TSLA超級廠的前員工反映，為了節(jié)省時間，甚至有工人用手猛力擊打電池，造成了大量的報廢。他們還擔(dān)心一些電池包內(nèi)部的鋰離子電池之間的間距可能不符合要求，在最糟糕的情況下會導(dǎo)致起火。他們還說道，TSLA的管理層對此不屑一顧，還拒絕進行Model3的壓力測試。但TSLA關(guān)于上述爆料均予以否認(rèn)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
